Порядок движения поездов и маневровых составов при ложной занятости стрелочного изолированного участка, путевой секции.

Ответ: При ложной занятости стрелочного изолированного участка ДСЦП обязан лично или через ДСП убедиться в свободности пути, и прием поезда на такой участок производится при запрещающем показании светофора.

Если маневровый светофор: По ПС. При неисправности ПС или его отсутствия - по распоряжению ДСЦП или ДЦХ, или по ручному/звуковому сигналу ДСП.

Если входной или выходной (ПА-действия): по ПС, а при его неисправности – по приказу или копии приказа ДЦХ со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а поезда с неисправными устройствами АЛС-АРС – до следующего светофора. (Копия выдается машинисту на бланке ДУ-17).

Перевод стрелки при ложной занятости осуществляется с помощью кнопки ВКС (вспомогательная стрелочная кнопка) и перед каждым переводом такой стрелки ДСЦП обязан убедиться в свободности ее от подвижного состава.

Порядок переноски тяжестей вручную.

Ответ: Предельно допустимая нагрузка для женщин при подъеме и переноски тяжестей вручную составляет:

-10 кг при чередовании с другими работами не более 2х раз в час.

-7 кг постоянно в течение всей смены.

Если при перемещении груза используется тележка, то усилие на ручку не должно превышать 10 кг. Для женщин 50 кг.

Билет 30

1. Что такое “длительное предупреждение” и каким документом такое предупреждение вводится?

Ответ: Длительные предупреждения выдаются в период производства предусмотренных работ с большим объемом и проводимых в сложных условиях, на основании приказа начальника метрополитена. Длительные предупреждения вводятся приказом начальника метрополитена,  с которым должны быть ознакомлены под роспись ДЦХ, ДСЦП, ДСП, машинисты инструкторы, локомотивные бригады электропоездов, хозяйственных поездов, работники, связанные с движением поездов на участке, где вводятся предупреждения. Ответственность за своевременное ознакомление локомотивных бригад возлагается на начальника электродепо, а локомотивные бригады хозяйственных поездов на мастера мотодепо. Об окончании ознакомления локомотивных бригад начальник депо телефонограммой сообщает ДЦХ.

В случаях требующих уменьшения скорости в приказе должно быть указано:

1) Место установки переносных сигналов уменьшения скорости.

2) Номера рельсовых цепей, подлежащих перекодированию.

Время начало действия предупреждения вводимого приказа"Н" оформляется заявкой в книге предупреждения руководителя работ на одной из станций водящих и ограничивающих, где вводятся предупреждения. ДЦХ имеет право разрешить производство работ и дать приказ о вводе в действие предупреждения при соблюдении следующих условий:

1) Получение телефонограммы об ознакомлении локомотивных бригад с приказом о вводе длительных предупреждений.

2) Оформление записи старшего механика СЦБ о перекодировании рельсовых цепей.

3) Оформление записей работников службы пут по должности не ниже помощника дорожного мастера об установке переносных сигналов уменьшения скорости.

Эти записи оформляются в журнале осмотра на одной из станций, где вводится длительное предупреждение. ДЦХ передает приказ о вводе длительного предупреждения станциям, в электродепо, мотодепо и на линейные пункты. С приказом ДЦХ все машинисты электропоездов и хозяйственных поездов знакомятся под роспись, а те, кто ночевал на перегоне, ДЦХ предупреждает лично по поездной диспетчерской связи. Отмена действия предупреждения производится приказом ДЦХ на основании записи в журнале осмотра об окончании производства работ и заявкой в книге предупреждений на одной из смежных с перегоном станций о разрешении движения поездов с установленной скоростью.

На основании этой заявки ДЦХ дает приказ на все пункты заступления машинистов электропоездов, а так же на станции, на которые передавался приказ о вводе длительных предупреждений. С приказом об отмене действия предупреждений должны быть ознакомлены под роспись ДСЦП, ДСП, локомотивные бригады электропоездов, машинисты хозяйственных поездов.