В отчете СКБМ за 2011 год отмечается резкое увеличение загрузки бюро работами по государственному оборонному заказу в рамках темы по боевой машине пехоты (средней многоцелевой гусеничной платформе) «Курганец‑25». Выручка СКБМ по линии заказов Минобороны РФ составила в 2001‑м почти 300 миллионов рублей. В прошлом году по теме «Курганец‑25» (25 тонн – боевой вес машины) был разработан и защищен технический проект, а также стартовал этап разработки рабочей конструкторской документации.
В том же отчете говорится о разработке еще одной перспективной боевой машины пехоты (БМП) по теме «Рыцарь». Машина нового поколения согласно немногим сведениям, представленным в отчете, должна оснащаться газотурбинным двигателем с электрической трансмиссией, ее производство планируется в однозвенном и двухзвенном вариантах. В любом случае начало опытно‑конструкторских работ еще по одной гусеничной боевой платформе того же назначения свидетельствует о серьезных намерениях Минобороны в отношении развития этого сегмента легкой бронетехники.
Что касается платформы «Курганец‑25», то в 2012 году работы по этой программе, судя по официальным заявлениям, проходят в ускоренном темпе. Планируется, что первый опытный образец будет представлен для испытаний уже в следующем году. Еще не менее года потребуется для подготовки машины к запуску в серийное производство. Принятие на вооружение ожидается в 2015‑м. По предварительным данным, компоновка «Курганца» – переднемоторная, выход десанта с кормы, принцип оснащения и бронирования – модульный. Одно из главных требований Минобороны России – при серьезном усилении бронирования сохранить способность предшественника платформы – курганской БМП‑3 к форсированию с ходу водных преград.
Единственный «флагман»
Пока же БМП‑3 с мощным комбинированным комплексом вооружений (100‑мм орудие – пусковая установка 2А70, 30‑мм автоматическая пушка 2А42, 7,62‑мм пулемет ПКТ) остается единственным (просто другого нет) «флагманом» в области российского экспорта легкой гусеничной бронетехники. В активе Курганмашзавода – крупные контракты на поставки БМП‑3 в ОАЭ (691 машина), Кувейт (122), Южную Корею (70) и Венесуэлу (около 130). Примерно сотня машин включена в большой пакет оружейных контрактов с Саудовской Аравией, который пока не дошел до стадии подписания. Последний договор был заключен с Индонезией – около 60 БМП‑3Ф (Ф – флотская, с повышенными амфибийными возможностями) примерно на сто миллионов долларов.
Но сейчас экспортные перспективы машины выглядят далеко не радужно. В 2010 году Министерство обороны России отказалось закупать БМП‑3 для Вооруженных Сил. С тех пор позиция военного ведомства изменилась с резко отрицательной на несколько невнятную. В начале 2012‑го первый заместитель министра обороны Александр Сухоруков объявил, что контракт с Курганмашзаводом на БМП‑3 будет возобновлен, так как «завод‑изготовитель устранил все замечания», какие именно, он не расшифровал. Во всяком случае критикуемая Минобороны компоновка машины осталась прежней – моторно‑трансмиссионное отделение сзади, в центре – десантное (два выхода с кормы через силовую установку), впереди – отделение управления. Усиление бронирования, на чем так настаивают военные, тоже имеет свои пределы, учитывая хорошую амфибийность машины при боевом весе 18,7 тонны.
В течение этого года военное ведомство дальше заявлений не пошло. Сейчас в войсках примерно 450 БМП‑3. Как сказал автору представитель российского оборонно‑промышленного комплекса, военные затянули вопрос с возобновлением контракта на БМП‑3, поскольку видят прогресс в разработке «Курганца‑25» и не очень хотят тратиться на старую платформу. К тому же до недавнего времени господствующим направлением был переход на колесную базу – в войска масштабно пошли колесные БТР‑82/82А.
В целом судьба БМП‑3 неясна, хотя машина еще не выработала свой ресурс. В экспортном плане наиболее перспективной остается продажа уже не машины, а мощного комплекса вооружений БМП‑3, что сейчас и делается в виде установки более современного боевого модуля «Бахча‑У» разработки Тульского конструкторского бюро приборостроения.
