Чтобы уточнить условия маневра, надо сначала составить себе представление о численности личного состава, который возможно перевезти.
По этому поводу следует напомнить, что в последний год войны главнокомандующий французской армией располагал автомобильным резервом, насчитывавшим в целом около 15 групп по шесть колонн; каждая колонна была в составе четырех взводов по 20 грузовиков, из которых 16 постоянно находились в его распоряжении \
Каждая из этих групп могла погрузить, Kate травило, пехоту одной дивизии, яо даже при самых спешных обстоятельствах никогда не было перевезено пехоты более восьми дивизий. Этот факт указывает на то, что некоторое число частей должно было служить для других неотложных нужд или же что они слишком отдалены. В общем, число дивизий, могущих участвовать id автомобильном маневре, не превышало половины числа групп главного резерва.
Но надо принять во внимание, что m 1918 г., после 3V2 JeT войны, число -имевшихся в наличии грузовиков было выше того, на которое можно рассчитывать в начале будущей войны. В этом случае число групп, находящихся в распоряжении главнокомандующего, составит, быть может, 10 вместо 15.
С другой стороны, группа в составе шести колонн всегда должна быть усилена несколькими взводами даже для приема пехоты одной только дивизии. Но ведь во время маневра крупное соединение должно быть готово к бою, а потому необходимо погрузить все пешие войска дивизии: пехоту, <в том числе и пулеметные роты с их двуколками и несколькими лошадьми, инженерные войска, походные кухни, часть багажа и
1 Уменьшение количества грузовиков на четыре имеет целью учет автомашин, подлежащих ремонту,
>1
/ ' j Lino 1 1
«'рабочий» батальон 1. Этот результат может быть достигнут лишь при условии значительного увеличения числа коми в одной группе, — примерно, на одну'четверть.
Приведенные соображения указывают, что в общем маневр«могут принять участие четыре ми 'пять дивизий.
Подготовка перевозки
Подготовка маневра состоит из:
1) организации крупных соединений для предстоящей перевозки их ва автомобилях;
2) соединения групп;
3) исследования местности, но которой предстоит сделать передвижение.
1. Специальная организация, необходимая для крупных соединений. Эга тела затрагивает много вопросов, но мы остановимся только на двух из них, имеющих первостепенпую важность ai относящихся: первый —к артиллерии, второй — к снабжению боеприпасами, которые надлежит перевезти.
Что касается артиллерии 75-мм калибра, то следует предвидеть два решения: или погрузить на грузовики батареи в составе 4 пушек, (с 4 лошадьми) и 4 зарядных ящиков (с 2 лошадьми), как [во (Врем войны, или изъять из состава дивизии ее полк конной тяги, заменив его возимым полком.
Первое решение представляет то неудобство, что принуждает предварительно приспосабливать грузовики для перевозки лошадей и осложняет снабжение, во оно дает существенное преимущество, сохраняя за батареями некоторую подвижность на всякой местности и оставляя у пехоты ту артиллерию, к которой она привыкла.
Второе решение дает возможность более быстрой выгрузки, но последняя должна производиться вблизи дорог, что приводит к медленному л трудному переходу в боевое положение. Зато количество погружаемых боеприпасов довольно высоко, а снабжение полностью организуется ib глубоком тылу толка.
Первое решение может представиться необходимы«, пока нет автомобильных батарей ла гусеничном ходу, могущих легко передджгаться по дорогам и но бездорожной местности.
1 По штатам военного времени в состав каждой французской пехотной дивизии входит невооруженный батальон, формируемый из 1 000 чел. военнообязанных, перешедших 45-летний возраст, и предна-знлчрнный для произво'ттвя un позициях инженерных работ.— Ред.
Маневр па аетомоби. т - х: _*•>
Но когда это будет осуществлено, выгоды второго ратания заставят его предпочесть, несмотря на разрыв организационной связи.
Что касается 155-мм гаубицы, необходимой при всяком наступлении, то орудие это слишком громоздко, чтобы его погрузить на какой-либо грузовик. Придется поневоле решиться на замену в пехотных дивизиях артиллерийских полков двухди-визшшого состава возимыми полками трехдивизиошюго состава по одному па две дивизии.
Наконец, представляется совершенно необходимой придача тяжелой пушечной артиллерии, чтобы принуждать противника принимать боевое расположение возможно раньше, а также для прикрытия полевой артиллерии, дальность действия которой значительно меньше, равно.как и для выигрыша времени, что особенно необходимо, так как крупные соединения на автомобилях переходят от походного порядка к боевому более медленно, чем другие. Так как полки 155-мм орудий большой мощности системы Филу с тракторной тягой,.поводимому, излишне тяжелы, то пользование ими должно иметь место в.исключительных случаях, и мы допустим, что. дивизиям могут быть приданы полки возимых 105-мм пушек, по одному полку из трех дивизионов на две-пехотные, дивтаии.
Вышеуказанное количество артиллерии, будучи слабее штатного, должно считаться минимальным.
Что касается 'боеприпасов, то необходимо сразу же снабдить ими дивизию в таком (количестве, чтобы она могла вести бой в течеяпе времени, необходимого для организации снабжения или из тыла, или путем [выделения их из заготовленных уже запасов для крупных пеших соединений, участвующих в том же главном маневре 1. Поэтому необходимо везти с моторизованными дивизиями суточный боевой комплект для пехоты и орудий всех калибров.
Это условие легко выполнимо для пехоты. Оно сравнительно легко осуществимо для возимых полков2. Если дивизионные
1 Примером этого последнего случая служит рассмотренный выше маневр 3-го и 4-го арм. корпусов в 1805 г. и отряда Нея в 1813 г.
2 За исключением особых обстоятельств ежедневное снабжение одной дивизии пехотными боевыми припасами не превышает содержимого половины паркового взвода, увеличенного приблизительно на О 000 гранат, что соответствует нагрузке 7 грузовиков.
Полк возимой 75-.И.К артиллерии имеет при себе около двух боевых суточных комплектов, полк возимых 155-.W.U гаубиц — около 0,9 бое-i.oro суточного комплекта.
лft l лава I \
75-мм пушки подгружаются с четырьмя зарядными ящиками на батарею, то на полк потребуются два парковых автомобильных взвода, подшшшцк'Х етжцый 40 т полезного гру&а *.
2. Объединение автотранспортных групп. Чтобы иметь возможность объединиться, автотранспортные группы должны перевезти к месту назначения материалы, которыми сии натружены, произвести разгрузку их и затем направиться њ район погрузки крупных соединений, часто удаленный на 100 км и 'более. Если даже все 'Приказания будут переданы по ттефону, все же- при всей спешке необходим ©рок от \ У % до 2 суток. Но столько же времени требуется и для организации дивизии, как это было оказано выше, для изучения местности и для обора личного состава автомобильной службы, на [которую возложено управление движением.
Впрочем, план 'Согласованного майе эра лри 'участии трек или четырех моторизованных дивизий ibo шаимодействии с несколькими армейскими корпусами обычно составляется командующим группой армий или командующим армией.в достаточной мере заблаговременно, чтобы этот двухдневный срок мог быть соблюден. Решения этой командной инстанции меньше всего должны быть внезапными импровизациями 2.
3. Изучение местности. Перевозка армейской группы в составе 3—4 дивиз'ий, с их артиллерией а соответствующим комплектов боеприпасов, потребует использования от 4 000 до 6 000 автомашин. Такая масса повозок должпа быть разбита па несколько колони, каждая глубиной не свыше 40 гам, с том чтобы в случае аварий возможны были обходы или изменения направления. В соответствии с этим определяются и маршруты. Следует заметить, что даже ib удобопроходишых районах и при 'наличии многочисленных сообщений в главном направлении движения едва ли
Полк 105-.VU! пушечной артиллерии копной тяги имеет около 0,6 боевого суточного комплекта.
Этот последний, будучи превращен в возимый полк, снабжается по крайней мере одним боевым комплектом.
Полк 155-.МЛ1. орудий большой мощности системы Филу с тракторной тягой имеет около одного суточного боевого комплекта.
1 Четыре зарядных ящика на батарею соответствуют 100 выстрелам на орудие. Необходимо еще более 200 выстрелов (2 т) на орудие, чтобы пополнить суточный боевой комплект, илп 72 т на полк, состоящий из трех дивизионов. Этот вес соответствует полезной нагрузке двух парковых автомобильных взводов в 40 т.
2 Можно было заметить, что ни в одном из упомянутых выше исторических примеров не было недостатка времени для объединения транспортных средств.
Маневр на автомобилях
87
найдется больше одной хорошей автомобильной дороги на фронте •в 10—15 им.
Как только главные маршруты намечены, следует отыскать на каждом из них на всем протяжении пробега последовательные районы, где возможно было быпро-и з в е с т и выгрузку в двух или трех пунктах, расстояние между которыми явно соответствовало бы требованию боя. Операция эта, открывающая продолжительный период кри-з и с а, не везде может быть осуществлена. Дорожная сеть должна быть пригодной для этого и потому должна иметь:
— рокадные или облическн направленные пути, дающие возможной1 ь сократить фронт движения до ширины, не слишком превышающей ширину боевого фронта;
— боковые пути для кружных объездов, чтобы грузовикам не было необходимости делать повороты кругом на тех же дорогах, по которым они прибыли;
— пути, расходящиеся но радиусам во все стороны и сокращающие благодаря этому время для развертывания, что избавляет войска от длинных переходов пешком.
Наконец, следует наметить позиции, пригодные для маскирования и юржрыгия войск во время их высадки из автомашин и рассредоточения на местности в расчлененном для сближения порядке 1.
Так как организовать систему огня легче, чем выгрузку на всякой местности, то существенно важным является установление районов, где эту последнюю операцию будет удобнее выполнить.
Сведения 'Относительно рельефа местности и разветвлений дорожной сети могут быть получены лишь при помощи хороших карт, опроса местных жителей и донесений агентов разведки, заранее последующих местность намеченного пробега. Авиация по в состоянии добыть точные сведения, кавалерия же для этого недостаточно быстра и рисковала бы возбудить внимание противника.
Выводы, к которым приведут указанные выше исследования, лягут в основу тактической организации движения; они дадут возможность установить для главных сил последовательные перекаты от одного района выгрузки к другому, а для авангардов — от одной позиции прикрытия к другой; они дадут также
1 Высадка из автомашин является длительной операцией, и колонны глубиной в 30—50 км производят выгрузку только в двух-трех пунктах. Спуск артиллерии с грузовиков на землю производится медленно, Сначала должна быть собрана пехота и т. д.
88
Глава TV
возможность предусмотреть в известной степени течение маневра в стадии его выполнения.
%оме того, эти выводы послужат для организации движения, распределения и способа действий комиссии, регулирующих перевозки, и автомобильных участков.
