Рассмотрим пример выполнения задания для шифра, у которого последние две цифры «00».
Исходные данные возьмем из таблицы 4.20, т.к. предпоследняя цифра шифра «0» и представим их в виде таблицы 4.21.
Таблица 4.21 – Исходные данные для варианта «00»
| Интервал времени | Номер варианта | Варианты реализации случайных процессов функционирования ОИ |
| Интервал [t1; t2] | 2 | Опасный отказ ОИ возникает, но его устраняют до момента использования ОИ для реализации маршрутного передвижения |
| Интервал [t2; t3] | 1 | Не возникает опасный отказ ОИ и происходит использование ОИ для реализации маршрутного передвижения |
| Интервал [t3; t4] | 3 | Опасный отказ ОИ возникает в процессе использования ОИ для реализации маршрутного передвижения |
| Интервал [t4; t5] | 4 | Опасный отказ ОИ возникает, но его не устраняют до момента использования ОИ для реализации маршрутного передвижения |
В соответствии с таблицей 4.21 построим рисунок 4.2.
Рисунок 4.2 – Реализация модели функционирования ОИ
Таким образом, рассматриваемый ОИ переходит в активное опасное состояние в двух интервалах времени: [t3; t4] и [t4; t5].
ЛИТЕРАТУРА
1. Гапанович, В.А. Внедрение методологии УРРАН в хозяйстве АТ / В.А. Гапанович, Б.Ф. Безродный, А.В. Горелик, Д.В. Шалягин // Автоматика, связь, информатика. – 2012. – № 4. - с. 12 – 15.
2. Гапанович, В.А. Система УРРАН. Универсальный инструмент поддержки принятия решений / В.А. Гапанович //Железнодорожный транспорт. – 2012. – №10.- с.16 – 22.
3. Горелик, А.В. Модель оценки безопасности систем железнодорожной автоматики по параметрам движения поездов / А.В. Горелик, П.А. Неваров, Н.А. Тарадин // НТТ - наука и техника транспорта. - 2008. - №4. – с. 78 – 81.
4. ГОСТ Р 54504-2011. Безопасность функциональная. Политика, программа обеспечения безопасности. Доказательство безопасности объектов железнодорожного транспорта.
5. ГОСТ Р 54505-2011. Безопасность функциональная. Управление рисками на железнодорожном транспорте.
6. ГОСТ Р 55444-2013. Железнодорожное электроснабжение. Номенклатура показателей надежности и функциональной безопасности.
7. ГОСТ Р 51897-2002. Менеджмент риска. Термины и определения.
8. ГОСТ Р 51901.1-2002. Менеджмент риска. Анализ риска технологических систем.
9. ГОСТ 32192-2013. Надежность в железнодорожной технике. Основные понятия. Термины и определения.
10. ГОСТ Р МЭК 61508-4-2007. Функциональная безопасность систем электрических, электронных, программируемых электронных, связанных с безопасностью. Часть 4. Термины и определения.
11. Лисенков, В.М. Статистическая теория безопасности движения поездов: Учеб. для вузов / В.М. Лисенков. – М.: ВИНИТИ РАН, 1999. – 332 с.
12. Методы оценки рисков для систем электрической и диспетчерской централизации / А.В. Горелик [и др.] // М.: МИИТ, 2011. Деп. в ВИНИТИ, № 532–В2011.
13. Сборник нормативно-правовых документов по транспортной безопасности. – М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2013. – 616 с.
14. ТР ТС 002/2011. Технический регламент ТС «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» // СПС КонсультантПлюс.
15. ТР ТС 003/2011. Технический регламент ТС «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» // СПС КонсультантПлюс.
16. Федеральный закон от 27.12.2002г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании» // СПС КонсультантПлюс.
17. Федеральный закон от 09.02.2007г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» // СПС КонсультантПлюс.
18. Федеральный закон от 13.06.1996г. № 63-ФЗ «Уголовный кодекс Российской Федерации» // СПС КонсультантПлюс.
Учебное издание
Горелик Александр Владимирович
Неваров Павел Анатольевич
Тарадин Николай Александрович
ТЕОРИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
Учебное пособие
Компьютерная верстка О.А.Денисова
| Подписано в печать 25.05.2015 | Изд. зак. |
| Формат 60×901/16 | Усл. печ. л. |
| Тираж 20 экз. | Тип. зак. |
Информационно-издательский отдел
Информационно-методического управления РОАТ,
125190, Москва, Часовая ул., 22/2
