Исходные данные для задания 2

Риск функционирования объекта инфраструктуры (ОИ) определяется соотношением вероятности риска по безотказности  и возможной величины ущерба из-за задержек поездов и устранения отказов . В качестве ОИ в задаче рассматривается железнодорожная станция. Исходные данные для определения риска по безотказности для ОИ приведены в таблицах 4.6 – 4.11, для определения риска по безопасности в таблицах 4.12 и 4.13. В качестве элемента ОИ рассматривается эталонный комплекс управления стрелкой [12].

Таблица 4.6 – Интенсивность использования элемента ОИ

Предпоследняя цифра шифра	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
,1/ч	6,71	3,18	1,16	3,72	4,25	0,82	4,74	0,70	8,40	0,59

Таблица 4.7 – Средняя длительность использования элемента ОИ

Последняя цифра шифра	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
,ч	0,028	0,091	0,036	0,071	0,032	0,066	0,084	0,030	0,016	0,046

Таблица 4.8 – Интенсивность отказов элемента ОИ

Предпоследняя цифра шифра	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
,10-51/ч	2,46	8,25	2,79	4,81	1,49	8,74	2,87	7,72	9,76	4,92

Таблица 4.9 – Количество элементов ОИ

Последняя цифра шифра	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
,10-51/ч	178	166	155	28	100	119	130	154	142	112

Таблица 4.10 – Интенсивность восстановления элемента ОИ после отказа

Предпоследняя цифра шифра	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
,1/ч	0,8	1,5	1,4	2,0	0,9	0,6	1,7	1,2	1,9	1,3

Таблица 4.11 - Исходные данные для определения риска по безотказности для ОИ

Обозначение показателя	Наименование показателя	Значение показателя
	Средняя стоимость одного часа простоя поезда, тыс. руб.	3,393*
	Средняя стоимость одной дополнительной остановки поезда, тыс. руб.	0,12746**
	Расчетный период, ч	26280

^* - взято из «Антонова В. Д. Определение экономической эффективности инвестиций в устройства автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте: методические рекомендации. – Екатеринбург: УрГУПС, 2008. – 41 с.» с учетом инфляции 45%;

^**- взято из «Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Н.Г. Смехова, А.И. Купоров, Ю.Н. Кожевников и др.; Под ред. Н.Г. Смеховой и А.И. Купорова. – М.: Маршрут, 2003»с учетом инфляции 97,4%.

Таблица 4.12 – Коэффициент, учитывающий долю опасных отказов ОИ

Последняя цифра шифра	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
	0,0086	0,0020	0,0027	0,0067	0,0032	0,0016	0,0037	0,0042	0,0008	0,0047

Таблица 4.13 – Уровень тяжести последствий при нарушении безопасности движения поездов

Необходимо рассчитать показатели , , , построить матрицы рисков по безотказности и безопасности для ОИ и сделать выводы по ним.