Оценка бензина по внешним признакам

Как на заправке отличить «невкусный» бензин? Вот некоторые признаки.

1. Цвет. Темные бензины могут содержать много низкокачественного ММА (монометиланилина), а то и просто чистый анилин. Темнеет бензин и от щедрой добавки ферроцена. Бензины с высоким содержанием ароматики обычно желтоватые или просто желтые. Нормальный бензин – светлый, практически бесцветный, либо слегка желтоватый.

2. Запах. Анилин и монометиланилин – очень дурно пахнущие жидкости. Если бензин на АЗС вызывает рвотные позывы – налицо явное злоупотребление этими добавками. А топливо с высоким содержанием МТБЭ вообще не имеет запаха бензина – его перебивает резкий эфирный запах, который многие путают с ароматом ацетона.

3. Плотность. Её измеряют денсиметром. Можно попросить паспорт для проверки плотности, но к нему особого доверия нет. По старому ГОСТу плотность от 725 до 780 г/л, а для 80-х бензинов от 700 до 750 г/л. Лучшие показатели – у бензинов плотностью от 730 до 760 г/л, любые отклонения от этих цифр должны насторожить. Если плотность менее 720 г/л – это обычный прямогонный бензин, в который налили чего-то октаноповышающего. А очень тяжелые бензины обычно перекормлены и ароматикой и МТБЭ.

Неэтилированные бензины, как правило, бесцветны. Иногда они имеют желтоватый оттенок из-за наличия смолистых веществ. Этилированные бензины специально окрашивают (в ярко-желтый или оранжево-красный цвет), так как входящий в их состав тетраэтилсвинец ядовит.

Для определения прозрачности бензина используют стеклянный цилиндр диаметром 40-55 мм. Невооруженным глазом не должно быть обнаружено механических взвешенных и осевших на дно цилиндра посторонних при месей и воды.

Например, в бензине механические примеси размером более 10 мкм относительно быстро оседают под действием собственного веса, то в дизельном топливе те же частицы удерживаются во взвешенном состоянии длительное время.

Мутность бензина при комнатной температуре обычно обусловлена наличием в нем воды в виде эмульсии или механических примесей. Такой бензин перед применением необходимо подвергнуть отстою и фильтрации. Наличие воды в бензине особенно опасно в зимнее время, когда образующиеся кристаллы льда нарушают дозировку топлива и даже могут вызывать полное прекращение его подачи. Кроме того, при наличии воды увеличивается коррозионное действие топлива, усиливаются процессы окисления.

Для определения содержания воды берут пробирку с испытываемым образцом топлива и добавляют в неё несколько кристаллов марганцевокислого калия. В случае наличия даже небольшого количества воды появляется характерное розовое окрашивание. 

Механические примеси могут попадать в топливо при использовании грязной тары и загрязненного заправочного оборудования. Применение топлива, содержащего механические примеси, вызывает засорение топливодозирующей системы, износ топливной аппаратуры, а при попадании в цилиндры двигателя – износ цилиндропоршневой группы. В бензинах не допускается присутствие даже мельчайших механических примесей.

Бензины имеют наиболее легкий фракционный состав по сравнению с другими нефтепродуктами. Для определения испаряемости каплю испытуемого бензина наносят на палец руки или фильтровальную бумагу и наблюдают характер испарения. Зимние автомобильные бензины полностью испаряются за 1 мин, не оставляя никакого следа. Летние автомобильные бензины испаряются медленнее, на коже или бумаге сохраняется не полностью высохшее пятно. Результаты оценки образца бензина по внешним признакам занести в таблицу.

1.3. Определение содержания в бензине водорастворимых кислот и щелочей (определение нейтральности бензина)

Из-за нарушения технологии очистки бензина в нем могут присутствовать водорастворимые кислоты и щелочи. Так, например, после очистки бензина при неполной нейтрализации серной кислоты щелочью не исключено наличие остатков, как самой кислоты, так и ее производных – сульфокислот и кислых эфиров. Для удаления щелочи после нейтрализации серной кислоты бензин промывают водой. Щелочь попадает в топливо при плохой промывке в процессе очистки. Другие водорастворимые кислоты и щелочи могут оказаться в топливе случайно.

Присутствие в бензине водорастворимых кислот и щелочей вызывает интенсивное изнашивание деталей двигателя (коррозия металлов), поэтому ГОСТы предусматривают их полное отсутствие. Поэтому их количество не определяют, а качественной пробой проверяют только наличие. Бензины, содержащие водорастворимые кислоты и щелочи, к эксплуатации непригодны.

Для определения содержания в бензине водорастворимых кислот и щелочей образец бензина тщательно перемешивают встряхиванием в бутылке, затем наливают в делительную воронку 3 (рис. 1.3) 10 мл испытуемого бензина и добавляют такое же количество дистиллированной воды.

Рис. 1.3. Прибор для определения содержания в бензине водорастворимых кислот и щелочей: 1 – водная вытяжка; 2 – бензин; 3 – делительная воронка; 4 – кран; 5 – пипетки; 6 – пробирки

Воронку закрывают пробкой, снимают со штатива и перемешивают содержимое встряхиванием в течение 5 мин. После этого воронку укрепляют на штативе, дают смеси отстояться, затем водную вытяжку 1, находящуюся внизу делительной воронки, сливают с помощью крана 4 в две пробирки 6.

В одну из пробирок добавляют одну-две капли раствора метилоранжа, в другую – одну-две капли раствора фенолфталеина. При наличии в бензине водорастворимых кислот водная вытяжка в пробирке должна окраситься в красный цвет, а при их отсутствии – в желто-оранжевый. Результаты опытов занести в таблицу и сделать вывод о присутствии кислот и щелочей в автомобильном бензине.

При наличии в бензине щелочей водная вытяжка окрасится в малиновый цвет, а при их отсутствии – останется бесцветной или слегка побелеет. Полученные результаты необходимо сравнить с данными табл. 1.7.

Таблица 1.7