Наличию воды и механических примесей

При оценке дизельных топлив по внешним признакам используют методы, рассмотренные применительно к оценке бензинов в лабораторной работе № 1. Дополнительно необходимо отметить некоторые характерные особенности, относящиеся к цвету и запаху топлив.

Все дизельные топлива окрашены, что обусловлено наличием в них растворенных смол. В зависимости от природы и количества смол цвет топлива, определяемый в стеклянных цилиндрах диаметром 40... 55 мм, изменяется от желтого до светло-коричневого. Чем меньше интенсивность окраски топлива, т. е. чем оно светлее, тем меньше в нем смолистых веществ и тем выше его качество.

В большинстве случаев дизельные топлива имеют нерезко выраженный запах, типичный для многих нефтепродуктов (за исключением бензинов и керосинов). Зимние и особенно арктические сорта дизельных топлив мало отличаются по фракционному составу от керосинов, поэтому по запаху они могут быть схожи с керосинами.

Прозрачные нефтепродукты однородны по своей фазовой структуре, в мутных эта однородность нарушена, в них чаще всего содержатся мельчайшие капельки воды, эти эмульсии иногда очень устойчивы. В густых топливах и маслах воду можно определить пробой на потрескивание. Для этого исследуемую пробу дизельного топлива тщательно перемешивают и наливают 3-4 мл в сухую пробирку, которую нагревают на слабом огне. Если в дизельном топливе содержится вода, то слышно характерное потрескивание, продукт пенится, на холодной (верхней) части пробирки конденсируются мелкие капельки воды. Если потрескивания не слышно, но верхняя часть пробирки помутнела, значит, в дизельном топливе содержатся следы воды (менее 0,05 %).

Содержание механических примесей в дизельном топливе определяется внешним осмотром образца, пробой на фильтровальную бумагу или стекло. Для этого 1-2 капли дизельного топлива помещают на фильтровальную бумагу и рассматривают в проходящем свете. Определить характер примесей (абразивные они или нет) можно следующим образом. Нанесенную на стекло каплю дизельного топлива закрывают вторым стеклом и сдвигают их одно относительно другого. Если в образце есть абразивные примеси, слышится характерный скрип.

Количество механических примесей и воды в дизельном топливе определяют методом отстоя в отстойнике емкостью 100 мл. Узкая нижняя часть отстойника градуирована через 0,05 мл и по этим делениям определяют количество механических примесей и воды. Для лучшего осаждения отстойник можно поместить в горячую воду (50-60 ⁰С). Поместив отстойник в вертикальное положение, дают осесть примесям в течение 25-30 мин, после чего делают отсчет.

Результаты оценки образца дизельного топлива по внешним признакам, наличию воды и механических примесей занести в табл. 2.5.

Таблица 2.5

Если дизельное топливо содержит воду или хотя бы небольшое количество механических примесей, видимых невооруженным глазом, то сжигать его в быстроходных дизельных двигателях нельзя. Такое топливо должно быть подвергнуто отстою и фильтрации.

Чистоту дизельного топлива проверяют фильтрацией 1 л топлива через фильтровальную бумагу диаметром 100 мм. Чем меньше диаметр пятна и чем оно светлее, тем выше качество дизельного топлива. На рис. 2.1 показаны фотографии осадков, полученных при фильтрации трех образцов топлив. Как видно из этих фотографий, образец в совершенно непригоден для сжигания в дизельных двигателях.

Рис. 2.1. Определение чистоты дизельного топлива

Образец дизельного топлива _________________ годен (непригоден) для использования на транспортных средствах.

После оценки испытуемого образца по внешним признакам и чистоте необходимо сравнить его с имеющимися в лаборатории пробами стандартных дизельных топлив и дать предварительное заключение о его принадлежности к той или иной марке дизельного топлива.