Часть 3. Использованием схемы LRK

LRK мотор был разработан тремя джентльменами по имени Lucas, Retzback and Kuhfuss. Целью их разработки была попытка получить максимально возможное силовое поле с определенным видом статора и типов магнитов. Чем сильнее поле, тем большее крутящий момент можно получить. Количество об./В при этом уменьшается. Это не значит, что LRK моторы не могут выдавать высоких оборотов. Они вполне могут выдавать высокие обороты, которые позволяет выдать ваш контроллер скорости.

Для постройки LRK мотора, нам необходим статор с 12-ю зубьями. Нельзя использовать статоры с 9-ю зубьями. Следующее важное отличие - это схема намотки. Только половина всех зубов наматывается. Это делает намотку двигателя более простой по 2-м причинам. Во-первых, надо мотать меньше зубов. И второе - пропущенные зубья позволяют намотать больше витков на зубья, которые мы мотаем. В некоторых случаях это сильно помогает.

Итак, рассмотрим схему намотки двигателя LRK:

Данная схема достаточно проста. Мотаем первый зуб против часовой стрелки, затем переходим к зубу 7 и мотаем в обратном направлении, и так 3 раза. C точки зрения электроники - не важно, какие метки стоят на ваших выводах. В данном случае все выводы идентичны друг другу. Поэтому можно смело мотать и не бояться запутаться в будущем.
Полезные ссылки:

1.http://www.scorpion.powercroco.de/
2.http://heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=5243.0
3.http://forum.brothers-blog.com/index.php?board=32.0
4.http://www.powercroco.de/
5.http://www.heli-spb.ru/forumheli/ind...27073#msg27073
6.http://www.ramo-chelny.ru/vidi-obmotok.html
7.http://rcstv.ru/forum/topic/191/lofi/?page=2

Для наглядности - намотка фаз:

Далее необходимо соединить выводы. У меня получилось намотать по 18 витков, и я опать буду соединять по схеме звезда. В случае с LRK мотором, схема соединения немного меняется. Для достижения лучшего результата необходимо соединить между собой каждый второй провод. (смотри схему вверху).

Так, соединяем провода, паяем их и изолируем в термоусадку. Далее припаиваем выводящие провода к концам обмотки. В результате получается вот такой статор с выводами. В моем случае я просто вырезал одно из окошек на основании мотора и запрессовал статор обратно.

Перемотка еще одного мотора удалась.

Характеристики пока замерять не успел. Обновлю тему после замеров...

Надеюсь, что эта статья поможет кому-нибудь восстановить его собственный мотор.

LRK. Да, такая схема намотки проще и позволяет за счет соседних пустых зубьев намотать больше витков. Но стоит учитывать тот момент, что расстояние от статора до торцевой части ротора ограничено. Обмотка и так получается вдвое выше, чем при обычной намотке на каждый зуб. Может получиться так, что двигатель просто не получится собрать по нормальному - ротор упрется в толстые обмотки.

В этом методе главное правильно соединить обмотки. На рисунке показано как правильно и как неправильно соединять обмотки.