Общие сведения
Локомотивные бригады и ремонтный персонал обязаны строго соблюдать действующие правила и инструкции по технике безопасности при эксплуатации и ремонте электровоза постоянного тока.
Категорически запрещается производить любые работы на электровозе лицам, не сдавшим очередной экзамен по технике безопасности и не имеющим соответствующего удостоверения на право работы на установках высокого напряжения. Деление электрического оборудования электровоза на установки высокого и низкого напряжения не является гарантией безопасности установок низкого напряжения. Напряжение 110 В в цепи управления при определенных условиях может быть опасным для жизни человека.
Защитные устройства
При поднятом токоприемнике для исключения возможности доступа к частям высоковольтного оборудования, расположенным в ВВК и на крыше электровоза, предусмотрены блокировочные устройства.
Контроль блокирования шторок и дверей ВВК и люков секций электровоза выполняется реле РП1 установленное в каждой секции. В цепи катушки реле РП1 установлены в параллель блок-контакты электромеханических блокировок QП1 и QП2 (дверей камер ВВК-1 и ВВК-2 соответственно), QП3 (люка выхода на крышу), Q1 (переключателя перевода силовой цепи на деповское питание) и QS2 (заземлителя силовой цепи).
Рисунок - Электромеханические блокировки
При замкнутом контакте электромеханической блокировки в любой секции электровоза получает питание катушка реле РП1 на всех секциях электровоза через межкузовной провод и своими контактами разрываетт цепи питания электромагнитных вентилей клапанов КЭП1 «Токоприемник», которые перекрывают доступ воздуха в пневматическую цепь токоприемников.
В случае потери цепи через контакты в электромеханических блокировках QП1-QП3 любой секции при поднятых токоприемниках или отсутствие контроля напряжения со стороны МПСУиД на вентиле КЭП1 токоприемника в любой секции произойдет отключение БВ и опускание токоприемников. Разблокирование электромагнитов блокировки дверей ВВК и люков крыш YAB1…YAB5 происходит после включения заземлителя QS2.
После разблокирования ВВК в одной из секций электровоза и поворота ключа «Управление» в положение «ВКЛ» МПСУиД позволяет собирать схемы цепей (тестовый режим) с целью проверки или по другим служебным нуждам.
Откидные панели на пультах управления ПУ-Эл снабжены фиксаторами открытого положения. Крышки шкафов приборов безопасности опломбированы.
Доступ к управлению электровозом и к цепям переключателей реверсоров возможен только при наличии ключей.
Электрическое оборудование, находящееся под высоким напряжением в отделении вспомогательных машин и тяговые двигатели снабжены съемными кожухами и крышками с предупреждающими знаками и надписями в соответствии с ГОСТ 12.4.026-76 и имеют надежное заземление.
Для возможности ввода в депо и вывода из него электровоза от внешнего источника тока напряжением 200-600 В секции электровоза снабжены розетками Х21 и Х22.
Для питания силовых цепей тяговых двигателей от розеток Х21 и Х22 ножи переключателя Q1 передней по ходу секции, из которой осуществляется управление, должны быть переведены в положение.
