Схема цепей потребителей собственных нужд в соответствии с рисунком 3.
9.1 Калориферы Е3, Е4 предназначены для обогрева кабины. Каждый калорифер обеспечивает две ступени обогрева. Первые ступени включаются контактами реле KV52, KV55, вторые – контактами реле KV53, KV56.
Питающее напряжение нагревателей калориферов – 380 В переменного тока (линейное) подается от обмотки трансформатора Т6; питающее напряжение двигателей вентиляторов – 220В переменного тока, подается от того же трансформатора Т6 (фазное). Цепи нагревателей от короткого замыкания защищены автоматически выключателями SF7, SF8. От перегрева калориферы защищены с помощью термореле Е3.2, Е4.2, контакты которых включены в цепь питания катушек реле KV51-KV56.
Предусмотрено автоматическое поддерживание заданной температуры в кабине машиниста установкой тумблера S15 в положение АВТОРЕГУЛИРОВАНИЕ. Установка температуры в кабине машиниста осуществляется с помощью датчика-реле SK1.
9.2. Нагреватели Е31-Е49, установленные на полу и стенах кабины, предназначены для обогрева кабины. Питание нагревателей осуществляется напряжением пульсирующего тока 100В от трансформатора Т11. Защита цепей нагревателей от токов короткого замыкания осуществляется автоматическими выключателями SF3, SF4. Регулирование температуры нагревателей осуществляется с помощью датчиков, установленных на данных нагревателях. Включаются нагреватели электромагнитными контакторами КМ46, КМ47, КМ48.
9.3 Нагреватель Е8 предназначен для подогрева воды санузла. Включается промежуточным реле KV75. Питающее напряжение – 220В, подается от обмотки трансформатора Т6. От тока короткого замыкания цепь нагревателя защищена автоматическим выключателем SF10.
9.4. Клапаны продувки У21 – У24 оборудованы нагревателями. Нагреватели включаются автоматическим выключателем SF1, который служит защитой цепи нагревателей от токов короткого замыкания. Питающее напряжение – 50В переменного тока, подается от выводов а1, х1 трансформатора Т11.
9.5. Нагреватель Е20 предназначен для подогрева масла компрессора. Выключается автоматическим выключателем SF9, который служит защитой цепи нагревателя от токов короткого замыкания. Питающее напряжение – 220В переменного тока подается от обмотки трансформатора Т6.
9.6. Обогрев лобового А43 и боковых А44, А45 стекол кабины машиниста осуществляется нагревательными элементами, встроенными в стекла. Питание обогревателей стекол пульсирующим напряжением 100В осуществляется от обмотки трансформатора Т11 через выпрямители U82, U83. Нагревательные элементы включаются контактором КМ45. Защита нагревательных элементов стекол от токов короткого замыкания осуществляется автоматическим выключателем SF40.
9.7. Обогрев зеркал заднего вида А131, А132 кабины машиниста осуществляется нагревательными элементами, являющимися составной частью устройства зеркал. Питание нагревательных элементов напряжением 24В постоянного тока осуществляется от блока питания А119.
9.8. Микроволновая печь Е21 предназначена для подогрева пищи. Включается выключателем SF2. Печь получает питание 220 В от вторичной обмотки трансформатора Т6.
9.9. Холодильник Е2 предназначен для хранения пищевых продуктов. питающее напряжение – 12В постоянного тока подается от блока питания А15. Цепи блока питания и холодильника защищены от тока короткого замыкания предохранителями в блоке питания.
При включении холодильника необходимо соблюдать полярность, указанную на розетке Х24.
9.10. Кондиционер А50 предназначен для охлаждения кабины. Питающее напряжение – 220В переменного тока подается контактами контактора КМ36. Цепи питания кондиционера от токов короткого замыкания защищены предохранителем F11.
9.11. К шкафу питания U3 напряжение подается проводами С131, С231 от преобразователя U1. Защита от короткого замыкания осуществляется устройствами преобразователя U1.
10 Схема цепей управления
Управление электровозом осуществляется с помощью контроллера машиниста, выключателей и тумблеров. Контроллером задается направление движения и режим работы, осуществляется пуск, электрическое торможение и регулирование скорости электровоза. Выключатели и тумблеры предназначены для управления токоприемниками, аппаратами защиты, вспомогательными машинами и другим электрооборудованием.
Для исключения ошибок при управлении, которые могли бы иметь место при одновременном включении в обеих секциях выключателей блоков выключателей S20 или контроллеров машиниста SM1, предусмотрено запирание выключателей в отключенном положении специальным ключом, а контроллера машиниста – механическими блокировками, исключающими вращение реверсивного и главного валов при снятой реверсивной рукоятке (выполненной съемной в нулевом положении).
Для управления выключателями, не запирающимися ключом на блоке S20 из кабины, из которой управляется электровоз, цепи их подключаются контактами блокировочного переключателя SA3.
Для исключения возможности приведения электровоза в движение, если тормоза не переключены на управление из рабочей кабины, установлен выключатель цепей управления SQ1, имеющий съемный ключ.
Для управления электровозом машинисту должен выдаваться:
- один ключ к блоку выключателей;
- одна реверсивная рукоятка контроллера машиниста;
- один ключ выключателя цепей управления
Питание цепей управления
Система питания цепей управления – двухпроводная с заземленным минусом. Источником питания является шкаф питания U3 и щелочные никель-кадмиевые аккумуляторные батареи GB1, GB2. Шкаф питания представляет собой статический преобразователь напряжения переменного тока в напряжение пульсирующего тока и служит для питания цепей управления стабилизированным напряжением 110В, а также для подзаряда аккумуляторных батарей.
Упрощенная схема шкафа питания приведена на рисунке 4.
Питание шкафа осуществляется от преобразователя U1, напряжением (600В) при включенном контакторе КМ31. Контактор включается тумблером ВКЛЮЧЕНИЕ ШП шкафа питания.
Питание цепей управления осуществляется по следующей цепи: тиристор VS1 (в первый полупериод), VS2 (во второй полупериод), дроссель L1, рубильники SA1, SA2, предохранитель FU2, провод Э01, нагрузка, провод Е0, рубильники SA1, SA2, диод VD4 (в первый полупериод), VD3 (во второй полупериод).
Для снижения величины пульсации выпрямленного напряжения предусмотрен дроссель L1.
Напряжение измеряется вольтметром PV. При установке тумблера SA6 в положение ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ измеряется напряжение цепей управления. Для измерения напряжения аккумуляторных батарей необходимо тумблер SА6 переключить в положение НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ.
Питание цепей управления от деповского источника постоянного или пульсирующего тока напряжением 99-121 В может осуществляться через розетку Х20. При этом рубильник SA2 должен находиться в положении ИСТОЧНИК ДЕПО, а рубильник SA3 БАТАРЕЯ - в положении НОРМАЛЬНО или в среднем положении.
Подзаряд аккумуляторных батарей осуществляется по цепи: плюс выпрямителя, тиристор VS3, сглаживающий реактор L2, рубильники SA3, SA4, предохранитель FU3, провод Э03, аккумуляторные батареи GB1…GB4, провод НО4, предохранитель FU4, шунт амперметра RS1, рубильник SA4, рубильник SA3, минус выпрямителя. Подзаряд разряженных (полностью или частично) аккумуляторных батарей осуществляется током, не превышающим 31А. По мере подзаряда напряжение на батареях растет и при достижении определенной величины, зависящей от температуры окружающей среды.
Ток батарей измеряется с помощью амперметра PA1.
Заряд от деповского источника напряжения постоянного или пульсирующего тока может осуществляться через розетку Х21. При подготовке к заряду необходимо в шкафу питания установить рубильник SA4 в положение ИСТОЧНИК ДЕПО, а рубильник SA3 – в положение НОРМАЛЬНО или в среднее положение.
Предусмотрен также заряд батареи от шкафа питания U3 другой секции.
При исчезновении напряжения на обмотке трансформатора Т1 шкафа питания (выключение быстродействующего выключателя, и т.д.) цепи управления автоматически переключаются на питание от аккумуляторных батарей GB1…GB4 по цепи: плюс батареи GB1, провод Э03, предохранитель FU3, рубильник SA4, рубильник SA3, тиристор VS4; рубильники SA1,SA2, предохранитель FU2, провод Э01, цепи управления, провод Е0, рубильники SA2, SA1, рубильники SA3, SA4, шунт амперметра RS1, предохранитель FU4, провод Н04, минус батареи GB4. После отключения контактора КМ, тиристор VS4 шунтируется контактами КМ, тем самым исключается возможность продолжительной токовой перегрузки тиристора.
Цепи управления от токов короткого замыкания защищены выключателями:
SF14, SF16-SF25, SF28-SF36, SF38, SF39, SF41-SF44, SF47, SF51-SF54, SF61-SF63, SF71-SF76, SF89, SF91-SF93.
12. Цепи управления токоприемниками
Схема цепей управления токоприемниками приведена на рисунке 5
Для подъема токоприемника ХА1 необходимо подать сжатый воздух в цилиндры привода токоприемника включением электромагнитного вентиля Y10.
Подъем токоприемника возможен только при закрытых дверях и шторах высоковольтной камеры, закрытых пультах кабины, закрытых дверях преобразователей собственных нужд U1 и при нижнем положении переключателя QS5.
Для обеспечения питания цепей управления токоприемниками необходимо включить выключатель SF21 ТОКОПРИЕМНИКИ.
Включение токоприемников осуществляется с помощью выключателей ТОКОПРИЕМНИК ПЕРЕДНИЙ (при подъеме токоприемника головной секции), ТОКОПРИЕМНИК ЗАДНИЙ (при подъеме токоприемника прицепной секции) блока выключателей S20.
После включения выключателей ТОКОПРИЕМНИК ПЕРЕДНИЙ или ТОКОПРИЕМНИК ЗАДНИЙ блока выключателей S20 подается напряжение на катушку промежуточного реле КV44 через панель диодов U69 или U70, контакты датчика-реле давления SP5, переключателя QS5, низковольтной блокировки SQ6, блока управления системой автоматического пожаротушения и преобразователя U1.
Панели диодов U69 и U70 предназначены для исключения подачи напряжения от провода Э29 на провод Э30 и обратно.
Контакты переключателя QS5 замкнуты, когда он не находится в положении питания тяговых двигателей от сети депо через розетки Х1, Х2.
Контакты SP5 замыкаются при повышении давления воздуха в магистрали токоприемника до 0,45-0,48 МПа(4,5-4,8 кгс/см2) и размыкаются при снижении до 0,27-0,29 МПа (2,7-2,9 кгс/см2).
Реле КV44 включившись, производит следующее:
-замыкающими контактами с проводами Н331, Н332 подготавливает к включению вентиль токоприемника Y10 от блока А55, обеспечивающего подъем токоприемника;
-замыкающими контактами с проводами Н017, Н246 подается информация в блок А55 о включении реле KV44.
-замыкающим контактом с проводами Н288, Н289, в цепи розетки Х22 подготавливается к включению контактор депо, подающий напряжение от сети депо.
МПСУ программным способом обеспечивает выполнение следующих требований:
-запрещается подъем токоприемников при включенных на любой из секций БВ (контакт БВ подключен на вход МПСУ, блок А55) проводом Н230;
-запрещается подъем токоприемников если включен тумблер S1 ОТ ДЕПО на любой из секций (контакт тумблера S1 подключен на вход МПСУ (блок А55) проводом Н423), а также если включен переключатель QS5 в верхнее положение (контакт переключателя QS5 подключен на вход МПСУ (блок А55) проводом Н64);
-при работе одним электровозом (2 секции) может быть поднят любой из токоприемников либо два токоприемника;
-при работе двумя электровозами (4 секции) могут быть подняты токоприемники на второй и четвертой секции по ходу движения, либо на первой и третьей, либо все четыре токоприемника;
-при работе электровоза с третьей секцией могут быть подняты два токоприемника на второй и третьей секциях по ходу движения, либо на первой и второй секциях, либо все три токоприемника.
Рисунок 5 Питание цепей токоприемников 2ЭС4К и БВ
