33- Фланец,
34- Шайба контровочная,
35- Шайба контровочная,
36 Гайка круглая
Компрессор двигателя - центробежный, одноступенчатый, с наклонным колесом полуоткрытого типа и радиальным диффузором. Компрессор состоит из статора компрессора, радиального диффузора, наружного кожуха, переднего корпуса с демпфером, ротора
|
|
| 3 4 5 6789101112131415 161718 19 20 2122 23 24 2526 27 |
I- демпфер,
2-кольцо уплотнительное, 3- корпус передний,
4- шпилька,
5- кольцо уплотнительное,
6- гайка самоконтрящаяся,
7- шайба,
8- кольцо уплотнительное,
9- болт,
10- шайба контровочная двойная,
11-втулка переднего уплотнения,
12- прокладка,
13- кольцо упругое,
14- диффузор радиальный,
15- кольцо внутреннее,
16- кольцо регулировочное,
17- кольцо форсуночное,
18-корпус ротора,
19- шпилька,
20- трубка,
21- кольцо форсуночное,
22- трубка,
23- гайка,
24- прокладка,
25- втулка,
26- шпилька,
27- кожух наружный,
28- экран,
29- гайка шестигранная,
30- шайба контровочная,
31- шайба,
32- прокладка,
33- жиклер,
34-гайка,
35- шпилька,
36- патрубок.
Статор компрессора - сварной, состоит из корпуса, в котором размещены подшипники опор вала турбины, диафрагмы, конуса и поддона. Для уменьшения подвода тепла к масляным полостям поверхности конуса и поддона покрыты асбестовой теплоизоляционной тканью. В передней части диафрагмы имеются два кольцевых выступа, на внутренней поверхности которых нанесено уплотнительное покрытие. За внешним выступом, на диафрагме выполнен кольцевой фланец с резьбовыми отверстиями. Периферийная часть диафрагмы представляет собой кольцевой обод с ввернутыми в него шпильками. Радиальный диффузор представляет собой конический диск с равнорасположенными по окружности торцевыми лопатками. Радиальный диффузор центрируется по внешнему кольцевому выступу диафрагмы и крепится к ее фланцу винтами через регулировочное кольцо. Коническая поверхность диска с передним корпусом образуют за колесом компрессора щелевой и лопаточный диффузоры.
Наружный кожух компрессора состоит из двух обечаек, скрепленных стойками, и ресивера. Своим цилиндрическим пояском внутренняя обечайка центрируется по наружному диаметру диафрагмы, а фланцем крепится на шпильках ее кольцевого обода.
На обечайках кожуха выполнены просечки для стоек и отверстия для установки деталей уплотнения внутренних трубопроводов. В наружной обечайке также выполнены отверстия для перепуска воздуха в ресивер. К корпусу ротора на шпильках со стороны камеры сгорания крепится экран, который предохраняет внутренние трубопроводы от воздействия горячих газов.
К переднему фланцу и наружной обечайке кожуха приварен ресивер, имеющий горловину с фланцем для установки клапана перепуска воздуха КП - 9В. На ресивере также расположены, пять фланцев для крепления: корпуса маслофильтра, трубопровода откачки масла из корпуса ротора, трубопровода суфлирования масляной полости корпуса ротора с маслобаком, трубопровода наддува лабиринтного уплотнения центрального привода, решетки трубопровода суфлирования полости за колесом компрессора с атмосферой. Под фланцами наружных трубопроводов суфлирования полостей за колесом компрессора и корпуса ротора установлены пластинчатые жиклеры, а под фланцем трубопровода наддува - жиклер и фильтрующая сетка.
К заднему фланцу наружного кожуха крепится корпус камеры сгорания. В проточке переднего фланца по наружному диаметру центрируется передний корпус компрессора и крепится к нему на шпильках.
Передний корпус компрессора состоит из профилированной сетки с двумя фланцами и демпфера. На переднем фланце корпуса выполнен центрирующий поясок и установлены шпильки для крепления демпфера и корпуса приводов. Полсть, образованная демпфером и передним корпусом, отверстиями сообщена с воздушным трактом колеса компрессора. Демпфер исключает помпаж при запуске двигателя (выполняет роль клапанов перепуска воздуха).
На внутреннюю профилированную поверхность переднего корпуса нанесено уплотняющее покрытие, позволяющее обеспечить минимальный зазор между торцами лопаток колеса компрессора и передним корпусом.
На наружной поверхности стенки расположены (смотря сзади) слева вверху две бобышки для крепления хомута электрического соединителя. На шпильках переднего фланца наружной обечайки кожуха компрессора, справа вверху установлен кронштейн датчика МСТВ-1,2А, ниже - передний кронштейн крепления агрегата зажигания, слева внизу - кронштейн крепления электромагнитного клапана подачи пускового топлива на рабочие форсунки.
Ресивер (27) - кольцевого типа, приваренный снаружи компрессора. Полость ресивера соединяется с полостью компрессора рядом отверстий. В нижней части ресивер имеет патрубок, на который устанавливается клапан перепуска воздуха.
Ротор компрессора состоит из входного направляющего аппарата и рабочего колеса,
зафиксированного между собой двумя штифтами и напрессованных на шлицевую втулку. Шлицевая втулка с деталями ротора компрессора установлена на шлицы вала турбины и закреплена на нем гайкой, поджимающей ее к внутреннему разрезному кольцу шарикового подшипника через регулировочное кольцо и детали уплотнения. На заднем торце колеса компрессора
расположены два кольцеобразных выступа, образующих с кольцевыми выступами диафрагмы корпуса ротора торцевое лабиринтное уплотнение.
Гайка
|
|
