С каждым днѐм расширяется городское хозяйство Москвы. За последние годы в городе построено огромное количество зданий повышенной этажности, ряд уникальных сооружений, промышленных предприятий и научно-исследовательских институтов с дорогостоящим оборудованием и пожароопасными процессами производства. Появились новые многоэтажные гостиницы, торгово-развлекательные центры, административные, спортивные объекты с массовым пребыванием людей.
В этих условиях наряду с повышением боеготовности подразделений, с совершенствованием профессионального мастерства личного состава, одной из основных задач пожарной охраны является более активное внедрение в практику борьбы с огнѐм современных специальных и вспомогательных пожарных автомобилей.
В московском гарнизоне пожарной охраны используются автомобили газодымозащитной и водозащитной службы, автолестницы, коленчатые подъѐмники, автомобили технической службы, рукавные и штабные автомобили, связи и освещения, вспомогательные и основные пожарные автомобили со специальными средствами тушения пожаров.
Вот один из примеров их применения.
Этот пожар произошѐл на складе магазина, расположенного в подвале восьмиэтажного жилого дома. К прибытию дежурных подразделений продукты горения по лестничной клетке заполняли вышерасположенные этажи. Люди из окон просили о помощи. Проведя разведку, начальник караула и оперативный дежурный организовали спасение людей по автолестницам и коленчатым подъѐмникам, установив их со стороны улицы и внутреннего двора.
Для уменьшения попадания дыма на лестничную площадку на первом этаже газодымозащитники установили специальную брезентовую перемычку и открыли окна всех этажей.
Из-за высокой температуры проникнуть в подвал газодымозащитники не смогли. Не дало должного эффекта и заполнение подвальных помещений воздушно-механической пеной, так как из-за сложной планировки подвала и высокой температуры огнетушащая пена не достигла очага пожара.
Тогда было принято решение одновременно подавать в подвал воздушно-механическую пену и огнетушащий порошок. Для этого в смежной с горящим помещением кирпичной стене с помощью отбойных молотков от автомобиля компрессорно-технической службы пробили небольшое отверстие, через которое был введѐн ствол от автомобиля порошкового тушения.
Одновременное применение огнетушащего порошка и воздушно-механической пены способствовало быстрой ликвидации открытого горения, снижению температуры, что, в свою очередь, позволило личному составу отделения проникнуть внутрь подвала и потушить отдельные очаги пожара.
Так, благодаря комплексному применению специальной и вспомогательной пожарной техники в короткое время были проведены спасательные работы и потушен сложный пожар.
В ряде случаев коленчатые подъѐмники успешно применялись для ликвидации пожаров и проведения работы в зданиях, когда имелась опасность обрушения несущих конструкций, а также для подъѐма личного состава отделения, рукавов и пожарно-технического вооружения на высоты. Следует отметить, что подача стволов и проникновение пожарных внутрь горящих зданий непосредственно из люльки подъѐмника позволяет значительно сократить время проведения спасательных работ и боевого развѐртывания, особенно на верхних этажах.
На протяжении ряда лет успешно используется автомобиль дымоудаления на шасси ЗИЛ-130, на котором установлены два вентилятора общей производительностью 120 тыс. м3/ч, работающих в режимах забора воздуха и нагнетания, вывозится запас кислородных баллонов и регениративных патронов, оборудование для развѐртывания, работы контрольно-пропускного пункта и проведения проверок кислородных изолирующих противогазов.
Кроме того, на автомобиле имеется специальная пенная вставка, с помощью которой можно получить воздушно-механическую пену кратностью 600 и выше.
Широко применяется для вскрытия и разработки конструкций, освещения места пожара, откачки воды с большой глубины универсальный пожарный автомобиль на шасси «Урал-375», оснащѐнный электрическим генератором мощностью 50 кВт, прожекторами, дисковыми и консольными пилами, элетродолбѐжниками, дымососами, глубинными насосами типа «Гном», мощными домкратами, газорезательной установкой и другим оборудованием.
Для отогрева в зимнее время пожарного оборудования, рукавов, гидрантов, выдвинутых автомобильных и ручных лестниц в гарнизоне успешно применяется автомобиль на шасси ЗИЛ-130, на котором установлен паровой котѐл марки КП-400А (давление до 5 атмосфер). Боевой расчѐт автомобиля включает водителя и пожарного, прошедшего специальный курс обучения.
Опыт тушения пожаров в зданиях повышенной этажности показал, что целесообразно размещать на платформе автолестницы две штурмовые лестницы. Таким образом на месте пожара создаѐтся резерв ручных лестниц. Такие автолестницы могут применяться и при ликвидации пожаров в резервуарах с большой высотой стенок.
Необходимо отметить, что есть прямая необходимость увеличить количество выпускаемых отечественной промышленностью специальных и вспомогательных автомобилей, расширить ассортимент их вооружения и освоить выпуск отдельных видов электрооборудования (прожекторов, дымососов, дисковых пил и т.д.), которые можно было бы применять как от генераторов пожарных автомобилей, так и от стационарных электросетей. Всѐ это позволило бы личному составу пожарных подразделений более качественно и эффективно использовать специальные и вспомогательные автомобили при тушении сложных пожаров.
А. В. Смуров, слушатель ФПНПК
Академии ГПС МЧС России.
.
.
разбита на два иона или от атома может быть оторван электрон и т. д. Ионизация газов при соударениях является результатом неупругих столкновений.
Для проводимости газов при некоторых условиях (в частности при малых давлениях газа в сосуде) заметное значение имеет выбивание электронов с поверхности катода при падении на него положительных ионов. Каждый такой ион может освободить из катода несколько электронов в зависимости от энергии, приобретенной им в электрическом поле, а также — от работы выхода электрона из вещества катода. Освобожденные из катода электроны, подхваченные электрическим полем, могут на пути к аноду вызвать ионизацию газа; кроме этого, этот упорядоченный поток электронов составляет некоторую (иногда значительную) долю всего тока, протекающего через газ.
Литература:
1. Бахтина Л.Н., Кузьмич И.П.. Лариохина Н.М. Обучение реферированию научного текс та. М., Изд-во МГУ, 1988.- 97 с.
2. Головин Б.Н. Основы культуры речи. М., 1988.- 320 с
3. Книга для преподавателя к Учебнику русского языка для иностранных студентов 1-го курса технических вузов СССР/ В.И. Максимов, С.А. Хватов, В.А. Лукашев и др., отв. ред. В.И. Максимов.- М.: «Русский язык».- 224 с.
4. Крылова О.А. Лингвистическая стилистика. В 2 кн. Кн2. Практикум: Учеб. пособие. 2-е изд., испр. М., Высшая школа, 2006- 120с.
5. Совельев И.В. Курс общей физики. М., 1982., т.1, т.2.
Тема 6. Публицистический текст: сфера функционирования, языковые особенности. Медиатекст: функционально-жанровые разновидности. Речевое воздействие в сфере масс-медиа.
План
1. Публицистический стиль и его особенности.
2. Медиатекст: функционально-жанровые разновидности.
3. Речевое воздействие в сфере масс-медиа (экспрессивная лексика; интертекстуальность, языковая игра, преобразование содержательной информации).
Литература
1. Русский язык и культура речи / под ред. Гойхмана О.Я.- М.: Инфра-М, 2009.- 240с.
2. Кортава Т.В. Русский язык и культура речи.- М.: МаксПресс, 2012 – С.150-158
3. Современный медиатекст / под ред. Кузьминой Н.А.- Омск, 2011.- 414с.
4. Язык СМИ как объект междисциплинарного исследования / ред. М. Н. Володина. – М.: Изд-во МГУ, 2003 // Режим доступа: http://evartist.narod.ru/text12/01.htm
