Глобализация в логистике и интернационализация транспорта.

В настоящее время под интернационализацией экономической деятельности понимается многоплановый процесс в мировой экономике, идущий по нескольким взаимодополняющим направлениям и способный принимать разнообразные формы. Среди основных направлений интернационализации можно выделить следующие [3]: -  развитие международной торговли; -  развитие международных финансовых обменов; -  развертывание деятельности транснациональных корпораций; -  развитие деятельности транснациональных банков; -  развитие совместных предприятий, разнообразных форм производственной и научно-технической кооперации и межфирменного сотрудничества; -  развитие деятельности международных государственных, межгосударственных, негосударственных и общественных организаций.

Транспортная логистика призвана обеспечить рационализацию грузопотоков и повышение эффективности использования транспортных средств, на что особый отпечаток наложили международные торговые отношения в условиях глобальной экономики. Транспортная логистика, в процессе формировании отдельных транспортных моделей, учитывает суверенное право отдельного государства, нормы международного торгового права, гражданское и таможенное право стран, участников торговых отношений.

Страны Западной Европы столкнулись с проблемами транспортной логистики одними из первых по причине большого количества стран на столь незначительной мировой территории, когда процессы интеграции стали сдерживаться центробежными тенденциями в области транспорта, который остается важным орудием государства и национальных корпораций против монополий других стран.

В решении торговых международных проблем, кроме факторов способствующих интеграции мировой экономики (снятие традиционных национальных таможенных, торговых, транспортных и других барьеров как это произошло в странах ЕС, между США и Канадой, либерализация законодательств многих других стран) стали активно разрабатываться и внедряться транспортные международные программы и проекты, направленные в первую очередь, на формирование и эффективное функционирование транспортных систем для обеспечения международных перевозок. Остро встал вопрос объединения отдельных транспортных систем в единую мировую транспортную систему целью которых являлся непрерывный процесс транспортировки грузов, уменьшения времени их доставки, стоимости и рисков.

Европейский Союз на протяжении многих лет проводит работу по развитию общей транспортной политике, главной целью которой является создание единого рынка транспортных услуг, с повышением эффективности функционирования транспортных предприятий, повышением безопасности перевозок, надежности и комфортности поездок пассажиров и т. д.

Группа экспертов КВТ ЕЭК ООН приняла следующее определение международного транспортного коридора (МТК): «это часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные международные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами, включает в себя подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих в данном направлении, а также совокупность технологических, организационных и правовых условий осуществления этих перевозок»

Так как, программа создания МТК продолжает осуществляться и в настоящее время сегодня его реализацией руководит, специально созданное в 2006 году агентство при Еврокомиссииии сейчас проект рассчитан до 2030 года. Увеличилось и количество приоритетных транспортных проектов (теперь их 30) которые получают поддержку и финансирование со стороны Европейской комиссии [8]. Данный проект непосредственно затрагивает интересы РФ и в частности Северо-Западного региона РФ. Взаимодействие России и ЕС в сфере транспорта осуществляется на основе Отраслевого диалога по транспорту. Он функционирует в рамках Дорожной карты по созданию «Общего экономического пространства» России и ЕС, которая была подписана в мае 2005 г.