Пути снижения себестоимости затрат

Переход к рыночным отношениям требует глубоких сдвигов в экономике – важнейшей сфере человеческой деятельности. Необходимо осуществить крутой поворот к интенсификации производства, переориентировать каждое предприятие, организацию, фирму на полное и первоочередное использование качественных факторов экономического роста. Должен быть обеспечен переход к экономике высшей организации и эффективности с всесторонне развитыми производственными силами и производственными отношениями, хорошо отлаженным хозяйственным механизмом. Важнейшим фактором повышения эффективности является автоматизация производства – быстрое развитие робототехники, гибких автоматизированных производств, что обеспечивает высокую производительность труда; создание и использование новых видов металлопродукции и других прогрессивных конструкционных материалов. [18;с208].

Коренные преобразования в технике и технологии, мобилизации всех, не только технических, но и организационных, экономических и социальных факторов создадут предпосылки для значительного повышения производительности труда. Одним из важных факторов интенсификации и повышения эффективности производства является режим экономии. Ресурсосбережение должно превратиться в решающий источник удовлетворения растущих потребностей в топливе, энергии, сырье и материалах.

Важное место в повышении эффективности производства занимают организационно-экономические факторы, включая управление. Особо возрастает их роль с ростом масштабов общественного производства и усложнением хозяйственных связей. Прежде всего, это развитие и совершенствование рациональных форм организации производства – концентрации, специализации, кооперирования и комбинирования. Большую роль в решении задач эффективного хозяйствования, создания и внедрения ресурсосберегающих техники и технологии призвана играть наука [19;с111].

Под «факторами снижения себестоимости» понимают условия, обеспечивающие это снижение. Факторы делятся на Отраслевые и внутрипроизводственные. К внутрипроизводственным факторам относятся повышение технического уровня, улучшение организации, изменение структуры и объема производства. Таким образом, к внутрипроизводственными резервами снижения себестоимости относятся:

- повышение производительности труда;

- улучшение использования оборудования и инструмента;

- применение экономичных видов сырья, топлива, энергии;

- сокращение нормы расхода материалов;

- механизация и автоматизация производства;

- совершенствование технологии и организации производства.

 

3.2 Расчет плановой себестоимости работы участка «службы движения» на предприятии МУП «Горэлектротранс»

Расчет плановой себестоимости является одним из важнейших этапов планирования, производимый на научно обоснованных нормативах, он должен отражать экономическую сущность элементов себестоимости и издержек производства.

Расчет плановой себестоимости производится в начале планируемого года с разбивкой по кварталам и затем 1-го раз в квартал. Исходными данными для этого являются: производственная программа, прямые затраты, нормы расхода сырья и реагентов, нормы расхода энергоресурсов на процессы, цены, дифференциальные нормы расхода топлива в условных единицах на установки, дифференциальные нормы расхода теплоэнергии на установки, коэффициенты перевода для топлива, затраты постоянные и по ряду статей развернутой сметы затрат [20;с269].

В основу расчета плановой себестоимости продукции должны быть положены плановые калькуляции, составлению которых предшествует разработка следующих смет:

- затрат на производство по вспомогательным цехам;

- расходов на содержание и эксплуатацию оборудования, цеховых и общезаводских расходов;

- расходов на подготовку и освоение производства;

- расходов на изготовление специальной оснастки и прочих специальных расходов;

- транспортно – заготовительных расходов;

- прочих производственных расходов.

При снижении фактической себестоимости на 5% плановую себестоимость рассчитаем по следующей формуле, исходя из расчетных данных фактической себестоимости рассчитаной во второй главе работы:

∑З план= (ФЗПвод.конд + СВ и НС+ Зто.эр+Ам.п.с+Зобх+Зэлетр,)-(ФЗПвод.конд + СВ и НС+ Зто.эр+Ам.п.с+Зобх+Зэлетр,)*5/100 (30)

∑З - полная себестоимость;

∑Зплан=(8376064+2529571,4+292553+266602,5+12564096+63254759,5)- =(8376064+2529571,4+292553+266602,5+12564096+63254759,5)*5/100 = 87283646,4-(87283646,4)*5/100=87283646,4-4364182,32 = 82919464,08 руб.

Расчет снижения себестоимости рассчитаем по формуле:

∆=∑З-∑Зплан

∆=87283646,4-82919464,08=4364182,32 руб.

Таким образ снижение этой себестоимости будит зависеть: от снижения накладных расходов, расходов на материалы, сокращение вагоно-часов, расходов на ремонтные работы и т. д.

Заключение

Городской пассажирский транспорт общего пользования является неотъемлемой инфраструктурной частью современного города, позволяя связать его территорию в единое жизненное пространство. Общественный транспорт является главным инструментом, позволяющим обеспечить транспортное обслуживание населения и найти компромисс между инфраструктурными ограничениями городской территории и потребностями жителей в транспортных корреспонденциях.

Цель работы достигнута через решение поставленных задач: изучены и расчитаны технико-экономические показатели и эффективность работы предприятия, выявлены резервы и даны рекомендации по повышению эффективности работы предприятия.

В ходе исследования основных технико – экономических показателей проведенного исследования были получены следующие результаты: общая сумма затрат на перевозки – 87283646,4руб., себестоимость перевозки 1 пассажира – 16,4 руб., объем перевозок – 5317380 пас., прибыль – 58491171,2руб., среднемесячная зарплата - 22610,5 руб.

По результатом проведения исследования были выявлены следующие пути снижение себестоимости предприятия МУП «Горэлектротранс»:

- повышение производительности труда;

- улучшение использования оборудования и инструмента;

- применение экономичных видов энергии;

- сокращение нормы расхода материалов;

- механизация и автоматизация производства;

- совершенствование технологии и организации производства.

По повышению эффективности работы предприятия была дана рекомендация по снижению себестоимости на 5% что в денежном выражении составит 4364182,32 руб. Данная рекомендация может иметь практическое применения на предприятии.

Список использованных источников

1 Анисимов, А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий: учебник/ А.П. Анисимов. – М.: Транспорт 2009. – 287с.

2 Геронимус, Б.Л. Экономико-математические методы в планировании пассажирского транспорта/ Б.Л. Геронимус. – М.: Транспорт, 2009. – 213с.

3 Антикризисное управление предприятием: учебное пособие/ В.В. Жариков, И.А. Жариков, А.И. Евсейчев. – Тамбов: Изд-во ТГТУ, 2009. – 378с.

4 Корсаков, М.Н. Экономика предприятия: учеб. пособие/ М.Н. Корсаков. – Ростов-н/Д.: Феникс, 2011. - 272с.

5 Лебедева, С. Н. В. Экономика и организация труда: учебник/ С.Н. Лебедева, Л.В. Мисникова. – М.: ИНФРА-М, 2011 – 360с.

6 Мамедов, О.Ю. Современная экономика: учеб. пособие/ О.Ю. Мамедов. – Ростов-н/Д.: Феникс, 2010. – 344с.

7 Основы управления затратами предприятия: учеб. пособие/ Г.Г. Серебренников. – 2-е изд., стер. – Тамбов: Изд-во ТГТУ, 2009. – 296с.

8 Сергеев, И.В. Экономика предприятия: учебник/ И.В. Сергеев. – М.: Финансы и статистика, 2009. – 397с.

9 Хунгуреева, И.П.Экономика предприятия: учебник/ И.П. Хунгуреева, Н.Э. Шабыкова, И.Ю. Унгаева. – М.: Форум, 2010. - 385с.

10 Чуев, И.Н. Экономика предприятия: учеб. пособие/ И.Н. Чуев. - М.: Дашкови К, 2009. – 298с.

11 Яркина, Т.В. Основы экономики предприятия: учебник/ Т.В. Яркина. – М.: Транспорт, 2009. – 345с.

12 Яцукович, В.И. Технологические процессы автотранспортной отрасли/ В.И. Яцукович. – М.: МАДИ, 2010. – 178с.

13 Городской электротранспорт [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.barnget.ru.

14 МУП «Горэлектротранс» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.barnget.ru.

15 Предмет труда [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http:// ru.wikipedia.org.

16Производства и технология [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.bibliotekar.ru.

17 Производственный процесс [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://ru.wikipedia.org.

18 Производственный цикл [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.aup.ru.

19 Структура МУП «Горэлектротранс» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.barnget.ru.

20 Управление предприятием [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://laboureconomics.ru.