Сформовані состави переставляються із сортувального парку в парк відправлення. У процесі перестановки, состави піддаються контрольній перевірці наявності і розташування вагонів у составі. У самому парку виконується технічне обслуговування і комерційний огляд з усуненням виявлених на коліях прийому несправностей. Автогальмова магістраль наповнюється повітрям від стаціонарної мережі після її з’єднання і підключення до пульта централізованої проби гальм.
Документи на поїзди свого формування завчасно, по пневмопошті, пересилаються у філію СТЦОІД, розташованому у парку відправлення.
Триваліть ТО та КО для парку відправлення розраховуються по формулах та нормативах наведених у розділі 2.1.
Послідовність та тривалість операцій по опрацюванню составів та документів поїздів свого формування приведені на рисунку 2.3.
При послідовному розташуванні сортувального парку і парку відправлення (рисунок 2.4), тривалість напіврейса становить:
, (2.14)
де a і b – нормативні коефіцієнти для напіврейсів перестановки (таблиця 2.1),
m – склад поїзда у вагонах.
При паралельному розташування парків С та В (ПВ) (рисунок 2.5) тривалість рейса складається з двох напіврейсів – витягування (tвит) та осаджування (tос).
, (2.15)
Тривалість списування номерів вагонів (поз. 3) складає:
, (2.16)
де 
– середня довжина вагона, м; lвагср=15 м;
Vспис – реалізована швидкість списування номерів вагонів, км/год; Vспис = 10 
12 км/год.
Якщо нерівність (2.15) не дотримуються, то оператор СТЦОІД не встигне списати усі номери, у цьому випадку варто збільшити час на перестановку до значення 
.
Таблиця 2.1 – Нормативи часу “a” та “b” на напіврейси перестановки, хв
| Довжина напіврейса, м | Норматив | Довжина напіврейса, м | Норматив | ||||||
| а | b | а | b | ||||||
| гальма | гальма | ||||||||
| від – до | вкл. | не вкл. | від – до | вкл. | не вкл. | ||||
| 0,56 | 0,010 | 0,014 | 2,26 | 0,040 | 0,074 | ||||
| 0,64 | 0,012 | 0,018 | 2,40 | 0,042 | 0,078 | ||||
| 0,72 | 0,014 | 0,022 | 2,56 | 0,044 | 0,082 | ||||
| 0,81 | 0,016 | 0,026 | 2,72 | 0,046 | 0,086 | ||||
| 0,90 | 0,018 | 0,030 | 2,89 | 0,048 | 0,090 | ||||
| 1,00 | 0,020 | 0,034 | 3,06 | 0,050 | 0,094 | ||||
| 1,10 | 0,038 | 3,24 | 0,052 | 0,098 | |||||
| 1,21 | 0,024 | 0,042 | 3,43 | 0,054 | 0,102 | ||||
| 1,32 | 0,026 | 0,046 | 3,63 | 0,056 | 0,106 | ||||
| 1,44 | 0,028 | 0,050 | 3,84 | 0,058 | 0,110 | ||||
| 1,56 | 0,030 | 0,054 | 4,06 | 0,060 | 0,114 | ||||
| 1,69 | 0,032 | 0,058 | 4,29 | 0,062 | 0,118 | ||||
| 1,82 | 0,034 | 0,062 | 4,53 | 0,064 | 0,122 | ||||
| 1,96 | 0,036 | 0,066 | 4,78 | 0,066 | 0,126 | ||||
| 2,10 | 0,038 | 0,070 | 5,04 | 0,068 | 0,130 |
Необхідно врахувати, що при паралельному розташуванні парків відправленні (або ПВ) і сортувального – 
. Якщо вказана умова не виконується, прийняти 
.
| № п/п | Операція | До перестановки составів, хв | Після перестановки складу, хв | Виконавці |
  1.
| Узгодж. перест. складу в парк відпр. і дача розпорядження на перестановку | 0,5 | Маневровий диспетчер, ДСПГ, ДСПО | |
  2.
| Готування маршр. перестановки складу | 1,0-5,0 | Черговий по станції (ДСП) | |
  3.
| Перестановка складу | з розрах. | Бригада складачів поїзда | |
  4.
| Списування номерів вагонів у порядку їхнього розташування в составі | Оператор посади списування СТЦОІД | ||
  5.
| Перевірка відповідності на ТГНЛ за даними натурного звіряння | Оператор СТЦОІД | ||
    6.
| Конвертування і пересилка документів у парк відправлення | Оператор СТЦОІД | ||
   7.
| Сповіщ. працівників станції про колію, кількість вагонів, масу, призначення поїзду і пред'явлення складу до ТЕ | 0,5 | Черговий по станції (ДСП) | |
 8.
| Прохід працівників до колії виставлення складу | 1,5 | Працівники ПТО, приймальники поїздів | |
  9.
| Огородження складу, технічний огляд, ремонт вагонів, зарядка а/м магістралі | з розрахунку | Оператори ПТО і ДСП, бригада ПТО | |
 10.
| Комерційний огляд і усунення виявлених несправностей | з розрахунку | Приймальники поїздів, робітники | |
  11.
| Причіпка поїзного локомотива, випробовування гальм | 5-10 | Локомотивна бригада, працівники ПТО | |
  12.
| Вручення поїзних документів локомотивній бригаді | 3,0 | Оператор ДСП, ДСПП | |
 13.
| Готування маршруту відправлення поїзду | 0,8-1,4 | Черговий по станції (ДСП) | |
 14.
| Передача телеграми-натурного листа на станцію призначення поїзда | 1,0-1,5 | Оператор СТЦОІД | |
 Загальна тривалість опрацювання поїзда, хв.
| Визначити |
Рисунок 2.3 – Технологічний графік опрацювання составу і документів поїзда сфого формування
