График мощности.
nN- номинальное значение частоты вращения коленчатого вала.
ne min-минимально устойчивая частота вращения коленчатого вала.
Для дизельного двигателя ne min = 0,2* nN
ne min = 0,2*2600=520 об/мин
Для дизельного двигателя ne max = 1,05* nN
ne max =1,05*2600=2730 об/мин
Округляем ne max до полных ста оборотов ne max = 2700 об/мин
Для построения графика мощности пользуемся уравнением Лейдермана.
a,b – постоянные для данного типа двигателя.
| ДВС | а | в |
| Бензин | ||
| Дизель | 0,5 | 1,5 |
Пример расчета Ne:
| Лист |
График момента.
Ne=Me*We; Ne=(кВт)=1000Вт; 
;
Пример расчета Me:
Так как современный двигатель нагружен не только трансмиссией, но и навесным оборудованием, то на привод данного оборудования используется часть мощности и момента (обычно 10%). Поэтому для расчета используют не эффективные значения мощности и момента, а мощность НЕТТО(N’e) и момент НЕТТО(M’e).
N’e=0.9Ne
M’e=0.9Me
График удельного расхода топлива.
Формула для расчета дизельного двигателя:
Пример расчета ge:
График часового расхода топлива.
Формула для расчета:
Пример расчета Gt:
| Лист |
Регуляторная ветвь.
На графиках внешней скоростной характеристики грузовых автомобилей, автомобилей с дизельным двигателем, и тяжелых автобусов имеются регуляторы ограничивающие частоту вращения коленчатого вала.
Работа ограничителя оборотов отражается на ВСХ так называемой регуляторной ветвью.
2700*0,05=135
ne max =2700-135= 2565об/мин
Параметры внешней скоростной характеристики двигателя, марки Камаз-7401
| ne | |||||||||||||
| Ne | 19,13 | 29,6 | 41,2 | 53,5 | 66,2 | 78,9 | 91,2 | 102,8 | 113,3 | 122,3 | 129,6 | 131,4 | |
| Ne' | 17,22 | 26,7 | 37,1 | 48,2 | 59,6 | 71,0 | 82,1 | 92,5 | 101,9 | 110,1 | 116,6 | 118,3 | |
| Me | 365,46 | 404,3 | 437,4 | 464,7 | 486,3 | 502,1 | 512,2 | 516,5 | 515,1 | 507,9 | 494,9 | 489,5 | |
| Me' | 328,91 | 363,9 | 393,7 | 418,3 | 437,7 | 451,9 | 461,0 | 464,9 | 463,6 | 457,1 | 445,5 | 440,6 | |
| ge | 292,58 | 273,6 | 257,3 | 243,6 | 232,7 | 224,4 | 218,8 | 216,0 | 215,8 | 218,2 | 223,4 | 225,7 | |
| Gт | 5,6 | 8,1 | 10,6 | 13,0 | 15,4 | 17,7 | 20,0 | 22,2 | 24,4 | 26,7 | 28,9 | 29,7 |
Лист
2.ТЯГОВЫЙ БАЛАНС АВТОМОБИЛЯ.
Тяговый баланс автомобиля - это совокупность графиков зависимостей силы тяги на ведущих колесах Fк, [Н] (на различных передачах), а также суммы сил сопротивления качению Ff, [Н] и воздуха Fw, [Н], от скорости движения автомобиля Va, [км/ ч].
Уравнение тягового баланса автомобиля:
Графики силы сопротивления качению колес автомобиля
По дорожному покрытию.
Расчет величины коэффициента сил сопротивления качению.
f0 =0.018(для асфальта)
f0=0.03(для грунта)
Для ровной горизонтальной дороги F f определяется по формуле:
Ff= f *m a *g
F f =G* f
Определение силы сопротивления качению колес автомобиля по дорожному покрытию.
| Va | |||||||||
| f асф | 0,0180 | 0,0181 | 0,0184 | 0,0188 | 0,0194 | 0,0203 | 0,0212 | 0,0224 | 0,0238 |
| f грунт | 0,0300 | 0,0302 | 0,0306 | 0,0314 | 0,0324 | 0,0338 | 0,0354 | 0,0374 | 0,0396 |
| Ffгр | 4461,45 | 4483,76 | 4550,68 | 4662,22 | 4818,37 | 5019,13 | 5264,51 | 5554,51 | 5889,11 |
| Ffасф | 2676,87 | 2690,25 | 2730,41 | 2797,33 | 2891,02 | 3011,48 | 3158,71 | 3332,70 | 3533,47 |
| Лист |
Формула для определения аэродинамической силы:
- площадь поверхности, на которую воздух оказывает давление (площадь Миделя).
Расчет площади Миделя для автомобиля Зил-133Г1:
Swx=H*B; Swx=2,345*1,850=4,338 м2
Кв –коэффициент Чудакова (коэффициент обтекаемости формы).
- плотность воздуха = 1,225 кг/м2
| Va | |||||||||
| Fw | 0,00 | 19,68 | 78,73 | 177,15 | 314,92 | 492,07 | 708,58 | 964,46 | 1259,70 |
Суммарная сила сопротивления:
| Va | |||||||||
| Fw+fгр | 4461,45 | 4503,44 | 4629,41 | 4839,36 | 5133,29 | 5511,20 | 5973,09 | 6518,96 | 7148,81 |
| Fw+fасф | 2676,87 | 2709,94 | 2809,14 | 2974,47 | 3205,94 | 3503,55 | 3867,29 | 4297,16 | 4793,17 |
| Лист |
- коэффициент полезного действия трансмиссии.
К – количество пар цилиндрических шестерен, которые передают крутящий момент на заданной передачи, плюс количество шарниров в заданной передачи.
L – число пар конических шестерен.
М – количество пар гипоидных шестерен.
На первой передаче: К=8 L=2 M=0 
На второй передаче: К=8 L=2 M=0 
На третьей передаче: К=8 L=2 M=0 
На четвертой передаче: К=8 L=2 M=0
На пятой передаче: К=7 L=2 M=0 
– передаточное число трансмиссии. iTP=iКПП*iГП
На первой передаче: iTP =7,44*6,33=47,0952
На второй передаче: iTP =4,1*6,33=25,953
На третьей передаче: iTP =2,29*6,33=14,4957
На четвертой передаче: iTP =1,47*6,33=9,3051
На пятой передаче: iTP =1*6,33=6,33
– радиус качения колеса.
Радиус качения колеса с диагональной шиной: rк = 1,02 * rСТАТ, rк=1,02*0,465=0.4743(м)
