ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ.
Наличие на вертолете резервного остатка топлива 270 л сопровождается следующими признаками:
- миганием сигнального табло ОСТАЛОСЬ 270 л на правой приборной доске;
- сигналом речевого информатора "Аварийный остаток топлива".
ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА.
Развернутое содержание контрольной карты сложной ситуации
"Загорание табло ОСТАЛОСЬ 270 л ".
*(1) О загорании табло ОСТАЛОСЬ 270 л и количестве топлива в расходном баке - сообщить - Б/М.
Б/М сообщить КВС о загорании табло ОСТАЛОСЬ 270 л и фактическом остатке топлива в расходом баке, определяемом по указателю топливомера.
*(2) Возможность полета до расчетого пункта посадки - оценить - КВС, 2/П.
КВС по докладу Б/М о остатке топлива в расходном баке оценить возможность полета до расчетного пункта посадки. Учитывать, что остатка топлива 270 л достаточно для полета на высоте 200 м и скорости 220 км/ч в течение 16 мин на расстоянии 50 км.
2/П рассчитать расстояние до пункта посадки и сообщить КВС.
(3) Службе УВД о случившемся и принимаемых мерах - сообщить – КВС, 2/П.
КВС или погего команде 2/П сообщить службе УВД о случившемся и принимаемых мерах.
(4) Решение на продолжение полета или на выполнение посадки –
принять - КВС.
КВС на основании данных 2/П об удалении ближайшего аэродрома от места нахождения вертолета и данных Б/М об остатке топлива в расходном баке принять решение на продолжение полета до ближайшего аэродрома или выполнение посадки на площадке, подобранной с воздуха.
ОТКАЗ ПОПЛАВКОВОГО КЛАПАНА РАСХОДОГО БАКА.
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ.
Отказ поплавкового клапана расходного бака сопровождается следующим признаком:
- при работающих насосах подвесных баков количество топлива в расходном баке уменьшается.
ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА.
Развернутое содержание контрольной карты сложной ситуации
"Отказ поплавкового клапана расходного бака".
*(1) Об уменьшении количества топлива в расходом баке - сообщить - Б/М.
Б/М сообщить КВС об уменьшении по указателю количества топлива в расходном баке.
*(2) Возможость дальнейшего выполнения полета - оценить - КВС.
КВС принимает решение о возможности дальнейшего выполнения полета.
*(3) По команде КВС принять меры по дальнейшему выполнению полета - принять - Б/М.
По команде КВС Б/М выключатель ПЕРЕПУСК на пульте ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА установить в положение ОТКР., при этом топливо, минуя поплавковый клапан, через открытый перекрывной кран будет поступать в расходный бак.
Б/М вручную регулировать дальнейшую выработку топлива, не допуская переполнения расходного бака поддерживая количество топлива в расходном баке не более 370-390 л.
(4) Службе УВД о случившемся и принимаемых мерах - сообщить - КВС, 2/П.
КВС или по его команде 2/П сообщить службе УВД о случившемся и принимаемых мерах.
ОТКАЗ ОСНОВОЙ ГИДРОСИСТЕМЫ.
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ.
Отказ основной гидросистемы сопровождается следущими признаками:
- загоранием табло ДУБЛИР ВКЛЮЧЕНА на средней панели электропульта;
- сигналом речевого информатора "Отказала основная гидросистема";
- погасанием зеленого табло ОСНОВНАЯ ВКЛЮЧЕНА;
- падением давления в основной гидросистеме ниже 40 кгс/см2;
- ростом давления в дублирующей гидросистеме до 73 кгс/см2.
- автоколебания золотника автопилота гидроусилителя ("зуд").
- резкое увеличение частоты отклонения стрелки указателя манометра основной
гидросистемы.
ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА.
Развернутое содержание контрольной карты сложной ситуации
"Отказ основной гидросистемы".
*(1) В отказе основной гидросистемы – убедиться - Б/М.
Б/М получив информацию об отказе основной гидросистемы убедиться, что зеленое табло ОСНОВНАЯ ВКЛЮЧЕНА погасло, красное табло ДУБЛИР ВКЛЮЧЕНА горит, давление в осовной системе ниже 40 кгс/см2, а давление в дублирующей находится в пределах 42-73 кгс/см2. Доложить об отказе основной гидросистемы КВС.
*(2) Выключатель ГИДРОСИСТЕМА ОСНОВН. - выключить - Б/М.
КВС, получив подтверждение Б/М об отказе основнойгидросистемы дать команду Б/М вылючатель ГИДРОСИСТЕМА ОСНОВН. установить в положение ВЫК,, нажать кнопку выключения автопилота на ручке управления.
Примечание. При включении в работу дублирующей системы, автопилот
АП-34Б и система расстопоривания фрикциона рычага "ШАГ-ГАЗ" отключаются. В этом случае для создания оптимальных усилий, необходимых для перемещения рычага "ШАГ-ГАЗ", следует подобрать определенную затяжку фрикциона рычага "ШАГ-ГАЗ".
*(3) Контроль за работой дублирующей системы - усилить - Б/М.
Б/М усилить контроль за работой дублирующей гидросистемы.
(4) Службе УВД о случившемся и принимаемых мерах - сообщить - КВС, 2/П.
КВС или по его команде 2/П сообщить службе УВД о случившемся и принимаемых мерах.
(5) Снижение и посадку на площадке, подобранной с воздуха –
выполнить - КВС, 2/П.
КВС выполнение задания прекратить, подобрать площадку и выполнить посадку.
2/П оказать помощь в подборе площадки для посадки.
Экипажу снять аварийную радиостанцию с борта.
Автоколебания золотника автопилота гидроусилителя воспринимаются на органе управления как высокочастотная вибрация ("зуд").
- Выключить автопилот АП-34Б.
- Прекратить выполнение задания и произвести посадку на ближайшую
подобранную площадку.
Резкое увеличение частоты отклонения стрелки указателя манометра основной гидросистемы, что свидетельствует о разгерметизации газовых полостей гидроаккумуляторов основной гидросистемы:
- Выключатель основной гидросистемы установить в положение ВЫКЛ".
- Выполнение задания прекратить, произвести посадку на ближайшую подобранную площадку.
Разгерметизация газовой полости или порыв диафрагмы одного из гидроаккумуляторов основной гидросистемы (для вертолетов, оборудованных гидроаккумуляторами с разделенными газовыми полостями) проявляется по увеличению скорости снижения давления с 73-63 кгс/см2 до 45-42 кгс/см2 по манометру основной гидросистемы примерно в два раза по сравнению с нормальными условиями работы основной гидросистемы с двумя гидроаккумуляторами.
- Полетное задание не прекращать и завершить его с выключенным автопилотом.
- Нарушение герметичности газовой полости гидроаккумулятора устранить в пункте посадки.
