В комплект тросовой подвески (рис._13.18.)
Рис.13.18. Тросовое устройство для внешней подвески грузов:
1,8- кронштейны с роликом; 2- узлы крепления стропов; 3- электропроводка управления замком; 4- силовые стропы подвески; 5- трос лебедки ЛПГ-2; 6- ограждение; 7- крюк с блоком;9 - скоба для зацепления грузовых строп к крюку лебедки ЛПГ-2;10 - крюк троса лебедки ЛПТ-2 с вертлюгом; 11 - удлинитель грузовых строп; 12 - скоба грузовых строп; 13- электролебедка ЛПГ-2; 14- ручка механического управления замком; 15- замок ДГ-64М
входят четыре силовых стропа 4, замок ДГ-64М 15, узлы крепления силовых строп 2, ограждение подвески 6, трос подтягивания грузовых строп 5, удлинитель 11, крюк с вертлюгом 10, скоба грузовых строп 12.
Основными силовыми элементами тросовой наружной подвески являются четыре силовых стропа 4 диаметром 13,5 мм. На верхних концах строп имеются узлы, которыми они крепятся к узлам, установленным на верхних балках силовых шпангоутов № 7 и 10 центральной части фюзеляжа 2. В нижней части все четыре стропа соединены с узлом шарнирного крепления замка ДГ-64М 15. Подтягивание грузовых строп для постановки их на замок ДГ-64М осуществляется с помощью лебедки ЛПГ-150М через люк в грузовом полу, расположенный между шпангоутами № 8 и 9. При подтягивании удлинитель грузовых строп закрепляют за крюк троса лебедки 10 скобой 12, шарнирно закрепленной болтом на удлинительном тросе 11 вместе со скобой зацепления грузовых строп к замку ДГ-64М. Трос от лебедки выведен в люк через систему роликов, в которую входят: кронштейн 8 с роликом из комплекта оборудования бортовой стрелы, крюк 7 с блоком из комплекта оборудования по закатке техники и кронштейн 1 с роликом, установленный на балке шпангоута № 9.
Для определения массы груза, закрепленного на тросовой наружной подвеске, она оборудована весоизмерительным устройством (ВИУ)*, которое включено в силовую схему наружной подвески. Весоизмерительное устройство состоит из кронштейна-цилиндра, траверсы, гидравлической камеры, поршня-гайки и манометра НТМ-400. Гидравлическая камера и манометр, соединенные трубкой, представляют ограниченную магистраль, заполненную маслом АМГ-10.
При приложении нагрузки к траверсе, связанной с замком ДГ-64М, поршень, сжимая гидрокамеру, создает в ней давление, которое регистрируется манометром. Показания манометра фиксируются на весоизмерительной шкале, оттарированной на нагрузку от 0 до 45 МН (4500 кгс) с ценой деления шкалы 5 МН (500 кгс).
На потолке грузовой кабины у шпангоута № 8 на кронштейне установлен электроразъем для подключения пульта управления лебедкой ПУЛ-1А через переходный жгут и выключатель для аварийной уборки троса лебедки. Для обеспечения двусторонней связи оператора с членами экипажа при работе с внешней подвеской в комплект переговорного устройства СПУ-7 включен абонентский аппарат.
В походном положении наружная подвеска подтянута к потолку грузовой кабины замком ДГ-64М и тросом прикреплена к кронштейну, установленному между шпангоутами № 10 и 11. Грузовые стропы укладывают в один из ящиков грузовых створок. Ограждение складывают и с помощью резиновых амортизаторов крепят за спиной сиденья в левой грузовой створке. Люк в полу грузовой кабины закрывают спаренными наружной и внутренней крышками со стороны грузовой кабины.
Замок ДГ-64М (рис._13.19.)
Рис. 13.19. Замок ДГ-64М:
1, 8, 9, 23, 26 - пружины; 2 - ось несущего рычага; 3 - стакан; 4, 32 - упоры; 5, 18 - болты; 6, 11, 13. 16, 30, 31, 33 - рычаги; 7, 15 - микровыключатели; 10 - серьга; 12 - штепсельный разъем; 14 - штуцер; 17 - левая обойма; 19 - правая обойма; 20, 22 - тяги; 21 - ролик; 24 - сектор; 25 - электромагнитный спусковой механизм; 27 - педаль механического спуска; 28 - колпачок; 29 - кнопка
предназначен для подвески и отцепки груза на земле, а также для сбрасывания его в полете.
Корпус замка изготовлен из алюминиевого сплава, состоит из двух обойм 17 и 19, стянутых болтами 18. Внутри корпуса размещены: рычажный механизм подвески груза, электромагнитный спусковой механизм 25, механизм ручного открытия замка, микровыключатели 7 и 15 сигнализации и автоматического сбрасывания груза.
В нижней части корпуса на оси 2 закреплен несущий рычаг 33 для подвески и удержания груза. Вверху установлены штепсельный разъем 12, болты 18 крепления замка к внешней подвеске и штуцер 14 для прохода троса механизма ручного открытия замка.
Закрывают замок вручную. Для этого несущий рычаг 33 поворачивают до упора 4, после чего резким движением возвращают обратно по направлению к опорному рычагу 31 до защелкивания. При этом опорный рычаг 31 отжимается и под действием пружины 9 возвращается в исходное положение. Затем поворачивают рычаг 30 до упора, нажимая на его выступающее плечо. Для открытия замка с помощью электромагнитного спускового механизма 25 следует нажать на кнопку тактического или аварийного сброса груза. В обоих случаях при открытии замка срабатывает микровыключатель 15, загорается световое табло с зеленым светофильтром ГРУЗ СБРОШЕН. При нажатии на кнопку сброса груза электроцепь замыкается, ток поступает в обмотку электромагнита спускового механизма 25. Электромагнит срабатывает, зуб сектора 24 сходит с зуба сектора электромагнита. Сектор 24 под действием пружины 23 опускается вниз, одновременно через тягу 22 поворачивает опорный рычаг 13, и ролик 21 выходит из-под рычага 11. Рычаг, освободившись от опоры на ролик 21, создает возможность рычагам 31 и 33 раскрыться под действием приложенной к рычагу 33 массы груза и тем самым обеспечить отцепку груза от замка.
Автоматическое открытие замка происходит после снятия нагрузки с несущего рычага 33. При этом шарнирная головка несущего рычага поднимается под действием пружины 1, своим верхним концом нажимает через втулку с болтом 5 на микровыключатель 7 и замыкает цепь автоматического управления. Ток поступает в обмотку электромагнита спускового механизма 25, который поворачивает рычажный механизм и открывает замок.
Для ручного открытия замка предусмотрена ручка, которая установлена на замке со стороны штепсельного разъема. При открытии необходимо предварительно выдернуть шпильку фиксации ручки и приложить усилие к ручке снизу вверх.
*ВИУ на рисунке 13.18 не показано.
