Международный Кодекс по Управлению Безопасной Эксплуатацией судов и Предотвращением Загрязнения
ЧАСТЬ I
МКУБ и СОПРОВОЖДАЮЩИЕ РУКОВОДСТВА
Международный Кодекс по Управлению Безопасной Эксплуатацией судов и Предотвращением Загрязнения был принят Резолюцией А.741(18) ММО и введен в действие с 1-го июля 1998 года главой IX Конвенции СОЛАС " Управление Безопасной Эксплуатацией судов". МКУБ обеспечивает международный стандарт безопасного управления и эксплуатации судов путем установления правил для организации управления компании относительно безопасности и предупреждения загрязнения, а также для введения Системы Управления Безопасностью (СУБ).
1. Кодекс применяется к судам, независимо от даты постройки, следующим образом:
1. пассажирские суда, включая высокоскоростные, не позднее 1-го Июля 1998 года;
2. нефтяные танкера, танкера-химовозы, газовозы, навалочные и грузовые высокоскоростные суда с брутто регистровым тоннажем 500 тонн и белее, не позднее 1 -го Июля 1998 года; а также
3. другие грузовые суда и передвижные буровые 500 БРТ и более, не позднее 1 -го июля 2002 года.
2. МКУБ требует от Компаний установления следующих целей для обеспечения безопасности (раздел 1.2 МКУБ):
Цели Кодекса состоят в обеспечении безопасности на море, предотвращении несчастных случаев или гибели людей и избежаниe вреда окружающей среде, в частности, морской среде и имуществу.
Цели Компании по управлению безопасностью должны, среди прочего:
· обеспечивать безопасную практику при эксплуатации судов и безопасную рабочую обстановку;
· организовать защиту от всех выявленных рисков; и
· постоянно совершенствовать навыки берегового и судового персонала по управлению безопасностью, включая готовность к аварийным ситуациям, связанным как с безопасностью, так и защитой окружающей среды
3. Кодекс требует, чтобы Компании разработали, внедрили и поддерживали Систему Управления Безопасностью (СУБ), которая включает следующие функциональные требования (Раздел 1.4 МКУБ):
· Политика в области качества, безопасности и защиты окружающей, среды.
· Процедуры и инструкции, обеспечивающие безопасную эксплуатацию судов и защиту окружающей среды в соответствии с международным законодательством и законодательством государства флагасудна,
· Установленный объем полномочий и линии связимежду персоналом на берегу и на судне и внутри них;
· Процедуры сообщений об авариях и несоответствиях Кодексу.
· Процедуры подготовки к действиям и действия в аварийных ситуациях.
· Процедуры проведения внутренних аудитов и пересмотра управления.
4. МКУБ предписывает требования к Компании касательно:
· политики в области безопасности и защиты окружающей среды; (Раздел 2)
· обязанностей и полномочий Компании: (Раздел 3)
· назначения ответственного лица: (Раздел 4)
· ресурсов и персонала: (Раздел 6);
1 Квалификация и компетентность капитанов;
2 Комплектация судовых экипажей;
3. Ознакомление и обучение экипажей обязанностям по СУБ;
4. Информация и связь по СУБ;
· Разработки планов по ключевым операциям на судне - специальные операции и операции в критических ситуациях: (Раздел 7);
· Готовности к аварийной ситуации: (Раздел 8);
1. Судовые планы действий в аварийной ситуации;
2. Действия в аварийной ситуации;
3. Учения экипажа;
· Сообщений об анализах несоответствий, аварий и аварийных происшествий. Обслуживания судна и оборудования: (Раздел 10);
1. Инспекции;
2. Сообщений об устранении несоответствий;
3. Корректирующие действия;
4. Отчеты по обслуживанию и проверкам;
5. Аварийное оборудование и системы;
· Документации (Раздел 11):
1. Контроль документации;
2. Сроки действия документов;
3. Изменения и дополнения;
4. Устаревшие документы;
5. Руководство по Управлению Безопасностью;
· Проверки, обзора и оценки Компании: (Раздел 12);
· Сертификации, проверки и контроля: (Раздел 13).
