Перелік робіт, виконуваних при технічному обслуговуванні системи живлення паливом, викладений у пп. 27.2.3 (подп. 1, 5, 6, 9 і 10), 25.1.1 і 25.2.1 ТЕ и ИЭ, ч. 2.
Висновок:
7) Система живлення двигуна БТР-80 паливом проста та невибаглива в експлуатації та забезпечує надійну та безперебійну роботу двигуна на різноманітних режимах в умовах високих і низьких температур.
8) Система живлення двигуна БТР-80 паливом не потребує надмірних зусиль під час її технічного обслуговування.
Система живлення двигуна БМП-2 паливом.
Система живлення двигуна паливом призначена - для збереження, очищення і подачі палива в двигун.
Вона складається - з паливних баків, паливоміра, паливопідкачуючого насосу БЦН, паливних кранів, фільтра грубої очистки, дренажної системи з клапаном і паливною системою двигуна (паливопідкачуючого насосу, фільтра тонкої очистки, насосу високого тиску, всережимного регулятора, автоматичної муфти кута випередження подачі палива, форсунок і системи об'єднаного зливу палива з форсунок).
Трубопроводи системи живлення і дренажної системи пофарбовані в жовтий колір.
ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
Паливо, що використовується:
літом дизельне паливо літнє марки Л-0,2 (t ³ 0 o C)
зимою дизельне паливо зимове З-0,2-35 (до -20 o C)
З-0,2-45 (до -30 o C)
дизельне паливо арктичне А-0,2-50 (нижче -30 o C)
дублюючі - керосин Т-1 (ТС-1) всесезонно
Заправна ємність паливних баків, л.
Загальна 462
-основний бак 225
-дверний правий 67
-дверний лівий 55
-боковий правий 58
-боковий лівий 55
Паливний насос високого тиску - шестиплунжерний, блочний
Регулятор паливного насосу - всережимний, центробіжний
Форсунки, шт. шість (закритого типу)
Кут початку подачі палива, град. - 24-27о, до в.м.т.
Тиск початку підйому голки розсіювача форсунки, кгс/см2- 250±3
СХЕМА СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ ДВЗ ПАЛИВОМ
1-фільтр тонкого очищення палива;2-ДВЗ; 3-паливопідкачувальний насос; 4-форсунка; 5-паливний насос підігрівача; 6-насосний вузол підігрівача; 7-фільтр грубого очищення палива;8-правий паливний бак; 9,22-дренажні трубки; 10-паливопідкачувальний насос (БЦН); 11-паливний бак; 12-дренажний клапан; 13,18-паливопроводи; 14-заправочна горловина; 15-трубопровіди дренажної системи; 16-правий дверний паливний бак; 17-лівий дверний паливний бак; 19-кришка лючка баку; 20,29,35-пробки; 21-лівий паливний бак; 23-паливомір; 24-трубка; 25-паливний кран; 26-паливний кран підігрівача; 27-трубки об’єднаного зливу палива з форсунок; 28-клапан зливу палива з баку; 30-пробка заправ очної горловини; 31,36-сідчастий фільтр; 32-заправочна горловина; 33-з’єднувальний рукав; 34-патрубок; 37-корпус крана; 38,41-пружини; 39,44-ущільнюючі кільця; 40-ексцентрік; 42-рукоятка; 43-шток клапану; 45-клапан.
ЗАГАЛЬНА БУДОВА
1. Паливні баки – 5шт. (3 в БМП-1)
2. Паливомір
3. Паливопідкачуючий насос БЦН
4. Паливні крани – 2шт.
5. Паливні фільтри – 2 шт. (грубої та тонкої очистки)
6. Паливопідкачуючий насос двигуна
7. Паливний насос високого тиску
8. Регулятор числа обертів
9. Автоматична муфта випередження подачі палива
10. Форсунки – 6 шт.
11. Трубопроводи (жовтого кольору)
12. Дренажна система з клапаном
13. Приводи управління подачею палива
Паливні баки
Паливні баки служать для збереження і транспортування палива в машині. Основний бак і додаткові баки розміщені в десантному відділенні. Основний паливний бак поділяє десантне відділення на дві частини. Додаткові баки-сидіння розташовані по обидва боки основного паливного бака. Порожнини кормових дверей є також додатковими баками. Основний паливний бак і дверні баки мають заправні горловини. Додаткові паливні баки з'єднані трубопроводами між собою і з основним баком. Паливні баки через дренажні труби і дренажний клапан з’єднуються з атмосферою. Загальна місткість паливних баків 462 л. Основний і додатковий баки зварені з алюмінієвих листів. Паливні баки кріпляться болтами до балок днища корпусу машини через гумові прокладки. Забирається паливо в двигун з основного паливного бака, а тому що баки з'єднані між собою, вироблення палива здійснюється з усіх баків одночасно. Зливається паливо через клапан основного паливного баку.
Паливомір
Паливомір служить для визначення кількості палива в паливних баках. Він являє собою трубку з органічного скла, що вставлена в металевий кожух з поділками. Ціна кожного розподілу 50 л. Паливомір знаходиться з лівої сторони передньої частини основного баку і з'єднаний з ним трубопроводами.
Паливопідкачуючий насос БЦН
Паливопідкачуючий насос БЦН — відцентрового типу, служить для заповнення паливом живильної магістралі перед пуском двигуна, а також для видалення повітря з цієї магістралі через дренажну систему.
Насос БЦН кріпиться на правій стороні паливного баку і складається з електродвигуна Д-100 і відцентрового насосу.
Відцентровий насос складається з корпусу, крильчатки, ущільнень, кришки насосу і пропелера.
Корпус насосу — алюмінієвий. Він призначений для розміщення в ньому виступаючої з електродвигуна частини вала якоря, шарикоподшипника, деталей ущільнення і крильчатки, а також для кріплення БЦН на паливному баці.
Для запобігання електродвигуна від попадання палива на валу встановлені манжета і лабіринтове ущільнення. Крильчатка встановлена на валу двигуна на шпонці.
Пропелер встановлений на хвостовику валу двигуна разом із крильчаткою закріплений гайкою. Він призначений для створення підпору палива на вході в крильчатку, а також для часткового відділення газових пухирців.
Паливо, що знаходиться в баці, самопливом надходить до насосу і при працюючому насосі крильчаткою подається в паливну магістраль. Надлишок палива разом з пухирцями повітря витісняється назад у бак.
1,17-гайка; 2-пропелер; 3-шпонка; 4-кришка; 5-крильчатка; 6-вал електродвигуна; 7-втулка; 8-манжета; 9-опорний конус; 10-корпус насосу; 11-втулка лабиринтного ущільнення; 12-електродвигун; 13-розетка розйому;14-пробка; 15-відбивач; 16-пружина манжету;
Паливні крани
На перегородці силового відділення праворуч від сидіння механіка-водія встановлені два паливних крани: кран — для включення подачі палива до двигуна з паливних баків, кран — для подачі палива до форсунки підігрівача.
Кран складається з корпусу, клапана, штока, пружин, ексцентрика, важеля, ущільнювальних кілець.При передньому положенні важеля (положення 3) клапан притискається до торця штуцера циліндра крана пружиною, при цьому перекривається вихідний отвір крану і переривається подача палива до паливопідкачуючого насосу двигуна. При задньому положенні важеля (положення О) ексцентрик піднімає шток із клапаном, відкриває вихідний отвір крану і паливо надходить до паливопідкачуючого насосу двигуна.
Паливні фільтри
Фільтр грубої очистки — щілинного типу, призначений для попереднього очищення палива від механічних домішок перед надходженням його в паливопідкачуючий насос. Він складається з фільтруючого елементу, стакану, корпусу, кришки з вхідним і вихідним штуцерами. Фільтр грубої очистки встановлений у силовому відділенні.
Паливо через вхідний штуцер надходить у порожнину між фільтруючим елементом і корпусом фільтру, звідки через зазори фільтруючого елементу, очищаючись від механічних часток, надходить у вихідний штуцер.
1-гайка;
2,9-вихідний і вхідний штуцера;
3-кришка фільтру;
4,5-ущільнення;
6-фільтруючий елемент;
7-стакан фільтруючого елементу;
8-корпус філтру;
10-кронштейн кріплення фільтру;
Паливний фільтр тонкої очистки служить для очищення палива від механічних домішок і відводу повітря, що потрапило в паливну систему. Фільтр розташований між блоками циліндрів двигуна. Основними частинами фільтра є корпус, набір картонних фільтруючих пластин, розділених капроновими (або картонними) вхідними і вихідними проставками, пружина, шовковий чохол, надягнутий на металеву сітку, зворотний клапан, кришка, що стяжним стрижнем і гайкою кріпиться до корпусу фільтра. Порожнини фільтрованого і нефільтрованого палива роз'єднані сальником і ущільнювальним кільцем. Паливо надходить через вхідний штуцер у порожнину між фільтруючим елементом і корпусом фільтру. Наявне у паливі повітря піднімається у верхню частину порожнини фільтру і через зворотній клапан, що відкривається під дією тиску,
створюваного БЦН або паливопідкачуючим насосом при працюючому двигуні, разом з частиною палива відводиться через дренажний трубопровід у паливний бак. Проходячи через проставки, картонні пластини, чохол і сітку, паливо очищається і по каналах у стяжному стрижні й у корпусі фільтру надходить до вихідного штуцеру.
11-прокладка; 12-кришка фільтру; 13-гайка; 14,22-ущіль-нюючі кільця; 15-пружина; 16-сальник; 17-корпус; 18-зворотній клапан;19-вхідна проставка; 20-вихідна проставка; 21-стяжний стрижень;23-сітка; 24-шовковий чохол; 25-картонні фільтруючі пластини;
Паливопідкачуючий насос двигуна.
Призначений для подачі палива від паливних баків до паливного насосу високого тиску, поршневого типу.
Розміщений на корпусі паливного насосу високого тиску. Привід насосу здійснюється від ексцентрика кулачкового валу паливного насосу.
