Кафедра промислового, цивільного будівництва та інженерних споруд
03-01-23
МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ
до виконання частини дипломного та курсового проекту
з економічного порівняння варіантів будівельних конструкцій
З ДИСЦИПЛІНИ «УПРАВЛІННЯ ТА КОШТОРИСНА СПРАВА В БУДІВНИЦТВІ»
для студентів всіх форм навчання за спеціальністю 7.06010101 “Промислове та цивільне будівництво”
Затверджено методичною комісією за спеціальністю 7.06010101 “Промислове та цивільне будівництво”
Протокол № ___ від ___.___. 2013 р.
Рівне – 2013
Методичні вказівки до виконання частини дипломного та курсового проекту з економічного порівняння варіантів будівельних конструкцій студентами спеціальності 7.06010101 “Промислове та цивільне будівництво” всіх форм навчання /Л.П. Гомон, І.І. Алексієвець, Рівне, НУВГП, 2013.- ___ с./
Упорядники: Л.П. Гомон, старший викладач кафедри промислового, цивільного будівництва та інженерних споруд; І.І. Алексієвець, асистент кафедри промислового, цивільного будівництва та інженерних споруд
Відповідальний за випуск: Бабич Є.М., завідувач кафедри промислового, цивільного будівництва та інженерних споруд, професор, д.т.н.
ЗМІСТ
| Вступ................................................................................................... | ||
| 1. | Господарсько-економічна характеристика району будівництва............................................................................ | |
| 2. | Описання прийнятих до розгляду варіантів....................... | |
| 3. | Кошторисна собівартість конструкцій у споруді............... | |
| 3.1 | Вартість будівельно-монтажних робіт по встановленню збірної залізобетонної колони.............................................. | |
| 3.1.1 | Заробітна плата робітників-будівельників....................... | |
| 3.1.2 | Визачення вартості експлуатації машин і механізмів....... | |
| 3.1.3 | Визначаємо кошторисну вартість матеріалів і конструкцій............................................................................ | |
| 3.2 | Вартість будівельно-монтажних робіт по встановленню металевої колони................................................................... | |
| 3.2.1 | Заробітна плата робітників-будівельників....................... | |
| 3.2.2 | Визачення вартості експлуатації машин і механізмів....... | |
| 3.2.3 | Визначення кошторисної вартісті матеріалів і конструкцій............................................................................ | |
| 3.3 | Визначення загальновиробничих витрат............................ | |
| 4. | Капітальні вкладення в базу................................................. | |
| 4.1 | Капітальні вкладення на виготовлення конструкцій (збірних залізобетонних та металевих)............................... | |
| 4.2 | Капітальні вкладення на придбання транспортних засобів для перевезення конструкцій.................................. | |
| 4.3 | Капітальні вкладення на придбання монтажних засобів (кранів)................................................................................... | |
| 5. | Річні експлуатаційні витрати на ремонт та відновлення конструкцій............................................................................ | |
| 6. | Приведені витрати................................................................. | |
| 7. | Аналіз та обґрунтування вибору варіантів для подальшого проектування.................................................... | |
| Література........................................................................................... |
© Гомон Л.П., Алексієвець І.І.
© НУВГП, 2013.
ВСТУП
Економічна частина дипломного проекту складається з двох частин: перша - виконується в розділі “Інженерні конструкції” дипломного проекту, а друга - в 5 розділі.
В першій частині проводиться передпроектний вибір оптимального варіанту об’ємно-конструктивного рішення будівлі (залізобетонних конструкцій, металевих та дерев’яних), згідно завдання на дипломне проектування виданого на кафедрі, на основі економічних розрахунків.
Конструкції, що порівнюються повинні бути одинаково функціональними і розглядатись в однакових умовах. Крім того ступінь завершеності будівельно-монтажних робіт має бути теж однаковою.
Прийнятте рішення про вибір самого раціонального варіанту проводиться на основі визначених техніко-економічних показників і з конструктивним обґрунтуванням.
Порівняння варіантів конструктивних рішень (залізобетонних конструкцій, металевих та дерев’яних), які рекомендовані керівником дипломного проекту, проводимо за такою схемою:
1. Господарсько-економічна характеристика району будівництва.
2. Описання прийнятих до розгляду варіантів.
3. Кошторисна собівартість конструкцій у споруді.
4. Капітальні вкладення в базу.
5. Річні експлуатаційні витрати на ремонт та відновлення конструкцій.
6. Приведені витрати.
В 5 розділі дипломного проекту визначається кошторисна вартість будівництва, техніко-економічні показники проекту. Даний розділ включає складання локального та об’єктного кошторисів, зведеного кошторисного розрахунку, а також договірної ціни.
Господарсько-економічна характеристика району будівництва
В даному пункті необхідно надати всю інформацію про місце розташування будівництва; про генпідрядну будівельну організацію та замовника по будівництву. Місця розташування заводів-виробників, звідки будуть постачатись будівельні матеріали та конструкції зі зазначенням транспортних засобів для перевезення та відстаней перевезення; а також вказівкою механізмів для виконання будівельно-монтажних робіт.
Будівництво оздоровчо-спортивного комплексу здійснюється в м. Луцьку. Будівельно-монтажні роботи прободить ТзОВ “Промбуд-2”. Замовником по будівництву виступає УКБ Луцького міськвиконкому.
Перевезення збірних залізобетонних колон будуть здійснюватись з заводу залізобетонних конструкцій автотягачами довжиною від 6.6 до12 м (марки АППР-25 КрАЗ-221Б), а металева колона з заводу металевих конструкцій автотягачами зі спеціальним причепом (марки ПР-25 КрАЗ-221Б). Відстань перевезення збірних залізобетонних конструкцій – 20 км, а металевих конструкцій – 22 км. Решта матеріалів перевозиться на відстань 30 км.
Монтаж збірних залізобетонних колон та металевих буде здійснюватись краном на гусеничному ходу марки МКГ-25БР на базі шасі ДЕК-50.
