Экспериментальные данные по парусным судам нужны и важны, цены им нет, но нет и их самих. Методика экспериментальных исследований не разработана. Мне однажды удалось провести такую работу с “Бризом”, но опыт невелик, и на его основе можно давать только самые общие рекомендации.
Сам по себе парусный эксперимент несложен, но он требует терпения и некоторых специальных навыков, приобретаемых по ходу дела. Причем эта работа оправдывает себя даже тогда, когда у взявшегося за нее по началу не хватает умения или терпения чтобы провести ее в полном объеме. Она позволяет лучше прочувствовать особенности своей лодки, ее ходовые качества, действующие на нее силы и дефекты конструкции, позволяет более уверенно и быстро ее совершенствовать.
Для проведения измерений необходимы приборы. Минимальный комплект включает в себя компас-пеленгатор, два динамометра, линейку и секундомер. Неплохо, конечно, использовать и более совершенное оборудование, но надо ясно понимать, что не оно все решает, важнее мастерство экспериментатора.
Один мой приятель, желая “научным путем” повысить быстроходность швертбота “Мевы”, оснастил ее самодельным цифровым лагом; лодка стала ходить хуже. На это другой приятель заметил, что не надо делать дырку лазером там, где можно обойтись гвоздем.
Компас – пеленгатор – обычный компас для спортивного ориентирования или небольшой авиационный компас, которым можно определять курс судна и направления истинного и вымпельного ветров относительно магнитного меридиана, что позволяет находить как разность двух последних и курсового угла судна углы 
и 
, входящие в треугольник скоростей.
Линейка и секундомер требуются для измерения скорости хода судна методом планширного лага; несмотря на весь его примитивизм, этот метод удобен и дает неплохие результаты. Как линейку удобно использовать корпус судна или, на тримаране, его поплавки. Вперед по ходу забрасывается какой-либо плавучий предмет, и секундомером засекают время, за которое судно проходит мимо него. Секундомер удобен тем, что позволяет измерять малые интервалы времени, необходимость в чем возникает на быстроходных судах, проскакивающих свою длину менее чем за секунду.
Ян Телига рекомендовал для измерения скорости судна несколько иной метод: бросать за корму бутылку, привязанную шнурком известной длины.
Динамометры требуются для измерения действующих на судно сил. Удобно использовать десяти, а еще лучше хозяйственные двадцатикилограммовые пружинные весы. Силы, действующие на небольшое парусное судно, достигают нескольких десятков килограммов, что превосходит возможности таких весов; для расширения диапазона измеряемых сил можно использовать измерительные тали.
В походных условиях в качестве динамометров можно использовать любые подручные упругие элементы: резиновые бинты, жгуты, луки и т.п. Конструкция самодельных динамометров изобретается на месте, а откалибровать их несложно, подвесив ведро с водой: литр воды – килограмм силы.
