Що передбачає організація взаємодії залізничного та морського транспорту?

Секція 1

?Назвіть операції, які входять до перевізного процесу:

Сукупність різних операцій, виконуваних з вантажами при доставці їх зі складів відправників і пунктів відправлення до пунктів призначення і складів одержувачів

За рахунок чого досягається спрощення перевізного процесу?

У залежності від прийнятої схеми доставки кількості перевантажень і видів транспорту

Спрощення процесу досягається, наприклад, при відправленні вантажу з під’їзних колій відправника і вивантаженню в пункті призначення на під’їзних коліях одержувача чи при навантаженні і вивантаженні його в шляху проходження по прямому варіанті (вагон — судно, вагон — автомобіль), минаючи складські операції.

Які існують групи показників якості перевізного процесу?

Які показники характеризують властивості перевезення, обумовлені точністю прибуття вантажу до заздалегідь встановленого терміну

Показники перевезення вантажу до призначеного терміну

Які показники характеризують властивості перевезення, обумовлені частотою надходжень

Показники регулярності прибуття вантажу

Які показники характеризують властивості перевезення, що обумовлюються часом знаходження

Показники терміновості перевезення вантажу

Які показники характеризують властивість транспортної послуги зберігати масу вантажу однаковою на початку і наприкінці перевезення або зменшеної відповідно до встановлених норм природних втрат?

Показники перевезення вантажу без втрат

Які показники характеризують властивість транспортної послуги зберігати число місць вантажу однаковим на початку перевезення і після її завершення

Без пропажі

Які існують можливі форми погодженого підведення рухомого складу в пункти перевалки

o організація руху транспортних засобів по взаємно погоджених розкладах (нитках графіка) для забезпечення приблизно одночасного прибуття їх у пункти перевалки. Це забезпечує скорочення простоїв рухомого складу обох видів транспорту і можливість застосування прямого варіанта перевантаження;

o погоджений підвід рухомого складу до пунктів перевалки по встановлених датах.

Як забезпечується взаємодія у випадку, якщо рухомий склад підводиться в пункти перевалки вантажів без заздалегідь погодженого визначеного часу прибуття?

взаємодія забезпечується на підставі попередньої інформації диспетчерського апарата про підхід вантажу і, як правило, з перевантаженням через склад. Разом з тим не виключається використання прямого варіанта.

?В яких межах може змінюватися коефіцієнт перевалки:

може коливатися в межах від 1 до 2, тобто практично він завжди більше одиниці. При величині К _пер=2 перевантаження по прямому варіанті відсутнє, а при К _пер=1 усі вантажі переробляються по прямому варіанті. Крім того, К _пер визначає потрібну площу складів у пункті перевалки.

Секція 2

Що передбачає організація взаємодії залізничного та морського транспорту?

o створення об'єднаних робочих груп у складі працівників морських портів і залізниць з постійним складом працівників і збігом початку і кінця роботи змін на станції й у порту, а також укрупнені бригади працівників порту і залізниці залізницях;

o взаємодію всіх ланок видів транспорту, реалізацію наявних резервів для збільшення обсягів переробки вантажів при оптимальному використанні ресурсів, що досягається шляхом спільного планування;

o посилення маршрутизації перевезень, що дає можливість зменшити у портах обсяг маневрових операцій по підбиранню вагонів по вантажних фронтах чи по родах вантажів;

o збільшення вантажопереробки по прямому варіанті. Слід відзначити, що ефект від цього заходу досить обмежений через невідповідність кількості вантажу у залізничному маршруті та судні та інтесивності виконання вантажних операцій з розвантаження вагонів та навантаження судна. Так максимальна реальна годинна продуктивність розвантаження вагонів для навалювальних вантажів складає 300-600 т/год (6000-12000 т/добу з урахуванням перерв), інколи при використанні вагоноперекидачів - 700-800 т/год (14000-16000 т/добу). Добова продуктивність завантаження судна може сягати 50-60 тис. т/добу;

o поліпшення використання технічних засобів, скорочення простою рухомого складу і часу перебування вантажів у пункті перевалки;

o оперативне планування черговості підведення завантажених поїздів у морські порти під розвантаження та підведення порожнього рухомого складу під навантаження. Слід відзначити, що зі збільшенням кількості вагонів, що належать приватним перевізним компаніям під завантаження у певних випадках подаються вагони того оператора, з яким укладено угоду на перевезення певного вантажу.