Технологической характеристики детали; в разработке
1.Технологическая часть.
1.1 Конструктивные особенности и условия работы детали.
Необходимо составить конструктивно-технологическую характеристику детали:
1).материал, способ и точность изготовления; Например: Клапан выпускной автомобиля Зил-157, дет. №150В-1007015-Б, изготовлен: головка из стали ЭИ-107, стержень из стали 40Х ГОСТ5632-89 способом горячей штамповки в закрытых штампах на штамповочных пресс - автоматах (обработка вдавливанием или электровысадкой) с точностью размеров заготовки по IТ6...IТ7 (0,2...0,4 мм).
2).термообработка и твёрдость поверхности; Например: Заготовку подвергают изотермическому отжигу, механической обработке шлифованием и, затем, закалке ТВЧ и отпуску до твёрдости: клапана - НВ 241...302; торца стержня — HRС 42...60.
3).геометрическая форма и размеры рабочих поверхностей, точность их изготовления и шероховатость; Например: Конструктивные элементы (рабочие поверхности) клапана: рабочая фаска головки клапана - ф головки 45 мм; ф фаски 42 мм; Нголовки=4,75/5,-мм; h фаски=2,7/2,1 мм; угол посадки в седло 45°; Rа=0,63 мкм; стержень клапана - ф9,48/9,45 мм, длиной L=128 мм, Rа=0,32 мкм; торец стержня клапана с ф8 мм не менее, Rа=0,63 мкм при конструктивной длине клапана L=151,5 мм. Рабочие поверхности обработаны с точностью по IТ4...IТ5 квалитетам точности (нецилиндричность 0,010 мм, непрямолинейность образующей 0,015/100 мм, биение 0,030 мм не более).
4).характер сопряжений с другими деталями (посадки); Например: По рабочей фаске клапан сопрягается с седлом клапана (нижнее расположение клапанов) и обеспечивает герметичность (давление воздуха Q = 0,02 МПа не снижается за 10 сек); посадки: стержень и торец клапана сопрягаются (направляющие втулки и толкатели) - Н7/Н6.
5).характер воспринимаемых или передаваемых нагрузок; температурный
режим работы детали; род и виды трения; Например: При работе клапан
подвергается воздействию значительных температур,
агрессивности среды, вибрациям, ударам при посадке в седло,
т.е. клапан, работает в напряженном температурном режиме;
стержень и торец клапана подвергаются трению скольжения
полужидкостного и граничного вида, а рабочая фаска - сухому
трению...
РАЗРАБОТКА «РЕМОНТНОГО ЧЕРТЕЖА» ДЕТАЛИ:
Д. Для этого необходимо:
а). ЗНАТЬ *дефекты детали по ТУ;
*способы устранения дефектов;
*места расположения дефектов
на детали.
б). СДЕЛАТЬ *копию рабочего чертежа детали;
*найти места расположения дефектов
на рабочем чертеже детали;
*выбрать масштаб построения чертежа
детали;
*обозначить дефекты и размеры на
чертеже;
*перенос чертежа детали на формат;
*проработать по технической литературе
«Конструктивные особенности и условия
работы детали».
в). РЕЗУЛЬТАТ
*РАЗРАБОТАТЬ «Конструктивные особенности и
условия работы детали»;
*РАЗРАБОТАТЬ «РЕМОНТНЫЙ ЧЕРТЁЖ» ДЕТАЛИ.
Заданные дефекты: 3 - выработка, риски, раковины на рабочей
фаске головки клапана;
5 - изгиб стержня клапана;
6 - износ стержня клапана РР;
7 - выработка на торце стержня клапана.
Рациональные способы устранения:
3 - шлифование рабочей фаски;
5 - холодная правка стержня;
6 - железнение и шлифование стержня до НР;
7 - шлифование, выдерживая допустимую длину.
2) Рабочий чертёж детали
 |
ВЫБРАТЬ МАСШТАБ ПОСТРОЕНИЯ В СООТВЕТСТВИИ
С ФОРМАТОМ ЧЕРТЕЖА!
3) Обозначение дефекта 3 на чертеже
4) Обозначение дефекта 5 на чертеже
5) Обозначение дефекта 6 на чертеже
6) Обозначение дефекта 7 на чертеже
Перенос детали на формат чертежа (РЧ):
