Приведены основные типовые неисправности, которые могут встречаться на тепловозе с системой УСТА, а также возможные причины появления неисправностей и методы их устранения. Перечень типовых неисправностей тепловоза с системой УСТА приведен в таблице 3.
Принятые сокращения, условные обозначения, термины соответствуют схеме электрической принципиальной 27.Т. 146.00.00.000 ЭЗ тепловоза 2ТЭ10М.
При выходе из строя системы УСТА переход на аварийную схему выполняется в следующей последовательности:
2.4.1 Контроллер машиниста поставить на нулевую позицию.
2.4.2 Выключить тумблер на модуле БП блока УСТА.
2.4.3 Перевести аварийный переключатель «АР» в положение «Аварийное».
Таблица 3
| Неисправность, внешнее проявление | Вероятная причина | Метод устранения |
| После запуска дизеля на рабочей схеме нет возбуждения, тяговая схема собирается, зарядка аккумуляторной батареи есть. Тумблер на модуле питания УСТА включен. Светодиоды на АЦП и модуле БП не светятся. Реле РУ16 сработало. | Блок питания УСТА не запускается. | Тумблер на модуле БП УСТА выключить и с выдержкой времени не менее 20 с. включить, контролируя зажигание светодиодов на модулях БП, АЦП, если светодиоды не светятся, то операцию повторить несколько раз. |
| То же | Вышел из строя модуль БП | Заменить предохранитель на модуле БП; если он исправен, то заменить модуль БП. |
| То же | Загрязнен замыкающий контакт реле РУ 16. | На реле РУ16 зачистить замыкающий контакт между проводами 5025, 5027. |
| То же | Нет цепи питания от аккумуляторной батареи к разъему ХР1:ВО блока УСТА. | Проверить наличие питания на рейках: 1/4, Пр. 5027, з.к. РУ 16, Пр 5025 |
| То же, но при этом реле РУ16 не сработало | Сгорела катушка релеРУ16 | Заменить реле РУ 16 |
| Тяговая схема не собирается на рабочей и аварийной схеме. Ток зарядки есть. | Неисправность цепей сборки тяговой схемы. | Поиск неисправности выполнять, как в серийной схеме. Прозвонка цепей включения контакторов поездных, KB, BB, реле времени РВЗ и т.д. |
| Тяговая схема собирается. На аварийной схеме под нагрузкой возбуждение есть. На рабочей схеме нет. Ток зарядки есть. | Обрыв плюсовой цепи питания модуля ШИМ1 | Прозвонить омметром цепь между рейкой 1/4 (Пр. 404) и разъемом ХР2: С1÷С4 блока УСТА. См. схему электрическую принципиальную 27.Т.146.00.00.000ЭЗ, листЗ |
| Тяговая схема собирается. На аварийной схеме под нагрузкой возбуждение есть. На рабочей схеме нет. Ток зарядки есть. | Обрыв минусовой цепи питания модуля ШИМ1 | Прозвонить омметром цепь между разъемом ХР2:В1, В2, В6, С6 и рейкой 8/20 (Пр. 5046) см. схему электрическую принципиальную 27.Т.146.00.00.000ЭЗ, листЗ |
| Тяговая схема собирается. На аварийной схеме возбуждение есть. На рабочей схеме при переводе контроллера на первую позицию наблюдается бросок тока до 3000 А, напряжение генератора при этом около 100÷200В. Дизель «давится». | Неисправен модуль ШИМ1 блока УСТА | Неисправны силовые транзисторы VT1, VT2. Заменить неисправные транзисторы VT1,VT2. Схема электрическая принципиальная ОЭП597.09.00.000-01ЭЗ блока УСТА |
| Тяговая схема собирается на рабочей и аварийной схеме. Ток зарядки есть. На аварийной схеме возбуждение есть. На рабочей схеме нет. Напряжение генератора равно нулю на всех позициях контроллера. | Цепь признака включения KB, ВВ. | Прозвонить омметром цепь между рейкой 1/4, контактом разъема ХР1:АЗ блока УСТА. Если цепь не звонится, то проверить замыкающие контакты контакторов KB, BB (Пр. 5018,5029). |
| То же, но при этом цепь между рейкой 1/4, разъемом ХР1:АЗ прозванивается. | Модуль гальванических развязок блока УСТА. | Не работает канал признака включения KB, ВВ. Неисправный канал определяется с помощью переносного пульта, на котором устанавливается режим просмотра дискретных входов. При неисправном канале на индикаторе постоянно отображается информация КВ=0. Неисправный канал переключить на резервный. Выполняется в условиях депо высококвалифицированными специалистами в соответствии с ТО и схемой электрической принципиальной ОЭП.597.04.00.000-01ЭЗ блока УСТА. |
| Тяговая схема собирается. На рабочей схеме при отключении одного из отключателей моторов ОМ1-ОМ6 нет ограничения мощности генератора выше 10 позиции контроллера. | Цепь признака отключателей моторов ОМ1-ОМ6 | Прозвонить омметром цепь между рейками 5/13 и 1/4. Если цепь звонится, то неисправен один из тумблеров отключателей моторов ОМ1-ОМ6. Заменить неисправный тумблер. |
| То же, но при этом цепь между рейками 5/13 и 1/4 прозванивается. | Модуль гальванических развязок блока УСТА. | Не работает канал признака отключения отключателя моторов ОМ1-ОМ6. Неисправный канал переключить на резервный. Выполняется в условиях депо высококвалифицированными специалистами в соответствии с ТО и схемой электрической принципиальной ОЭП 597.04.00.000-01 ЭЗ блока УСТА. Неисправный канал определяется с помощью переносного пульта, на котором устанавливается режим просмотра дискретных входов. Постоянно отображается информация ОМ=0 |
| Тяговая схема собирается. Под нагрузкой при увеличении позиции контроллера наблюдается понижение мощности генератора относительно заданной по ТУ для данной позиции. Частота вращения вала дизеля увеличивается в соответствии с ТУ. | Модуль гальванических развязок блока УСТА. | Не работает один из каналов признака включения электромагнитов МР1-МР4. Неисправный канал переключить на резервный. Выполняется в условиях депо высококвалифицированными специалистами в соответствия с ТО и схемой электрической принципиальной ОЭП 597.04.00.000-01ЭЗ блока УСТА. Неисправный канал определяется с помощью переносного пульта, на котором устанавливается режим просмотра дискретных входов. При неисправном канале на индикаторе постоянно отображается информация: КМ 1=0, КМ2=0, KM3=0, KM4=0. |
| Тяговая схема собирается. Тумблер ТУП включен. Под нагрузкой при установке позиции контроллера на четвертую и выше с уменьшением тока генератора контакторы ВШ1, ВШ2 не включаются даже при достижении напряжения ограничения. | Модуль гальванических развязок блока УСТА. | Не работает канал признака включения ТУП. Неисправность определяется с помощью переносного пульта, который устанавливается в режим просмотра дискретных входов. Постоянно отображается информация ТУП=0. Неисправный канал переключить на резервный. Выполняется в условиях депо высококвалифицированными специалистами в соответствии с ТО и схемой электрической принципиальной ОЭП 597.04.00.000-01ЭЗ блока УСТА. |
| Тяговая схема собирается. Тумблер ТУП включен. Под нагрузкой при установке позиции контроллера на четвертую и выше с уменьшением тока генератора контактор ВШ1 не включается. | Модуль гальванических развязок блока УСТА. | Не работает канал признака включения ВШ1. Неисправность определяется с помощью переносного пульта, который устанавливается в режим просмотра дискретных входов. На индикаторе постоянно отображается информация ВШ1 = 1. Неисправный канал переключить на резервный. Выполняется в условиях депо высококвалифицированными специалистами в соответствии с ТО и схемой электрической принципиальной ОЭП597.04.00.000-0133 блока УСТА. |
| То же | Модуль выходных ключей блока УСТА | Не работает канал выходных ключей ВШ1. Неисправность определяется с помощью переносного пульта, который устанавливается в режим просмотра дискретных выходов. На индикаторе постоянно отображается информация ОП1=0. Неисправный канал переключить на резервный. Выполняется в условиях депо высококвалифицированными специалистами в соответствии с ТО и схемой электрической принципиальной ОЭП 597.03.00.000-01ЭЗблока УСТА. |
| Тяговая схема собирается. Тумблер ТУП включен. Под нагрузкой при установке позиции контроллера на четвертую позицию и выше с уменьшением тока генератора контактор ВШ1 включается, а ВШ2 не включается. | Модуль гальванических развязок блока УСТА. | Не работает канал признака включения ВШ2. Неисправность определяется с помощью переносного пульта, на котором устанавливается режим просмотра дискретных входов. На индикаторе постоянно отображается информация ВШ2=1. Неисправный канал переключить на резервный. Выполняется в условиях депо высококвалифицированными специалистами в соответствии с ТО и схемой электрической принципиальной ОЭП597.04.00.000-01ЭЗ блока УСТА. |
| То же | Модуль выходных ключей блока УСТА | Не работает канал выходных ключей ВШ2. Неисправность определяется с помощью переносного пульта, на котором устанавливается режим просмотра дискретных выходов. На индикаторе постоянно отображается информация ОП2=0. Неисправный канал переключить на резервный. Выполняется в условиях депо высококвалифицированными специалистами в соответствии с ТО и схемой электрической принципиальной ОЭП597.03.00.000-01ЭЗ блока УСТА. |
| Тяговая схема собирается. Под нагрузкой при установке позиции контроллера на четветрую и выше при включении тумблера ТУП сразу включается контактор ВШ1, независимо от величины тока генератора. | Модуль выходных ключей блока УСТА. | Неисправен силовой транзистор VT1 канала ВШ1. Неисправный транзистор VT1 канала ВШ1 заменить. См. схему электрическую принципиальную ОЭП597.03.00.000-01ЭЗ блока УСТА. |
| Тяговая схема собирается. Под нагрузкой при установке позиции контроллера на четвертую и выше при включении тумблера ТУП сразу включается контактор ВШ2, независимо от величины тока генератора. | Модуль выходных ключей блока УСТА. | Неисправен силовой транзистор VT1 канала ВШ2. Неисправный транзистор VT1 канала ВШ2 заменить. См. схему электрическую принципиальную ОЭП597.03.00.000-01ЭЗ блока УСТА. |
| Тяговая схема собирается. На рабочей и аварийной схеме под нагрузкой возбуждение есть. Ток зарядки есть. На аварийной схеме ток генератора соответствует инструкции на реостатную настройку. На рабочей схеме мощность генератора завышена. Дизель «давится». | Обрыв цепей подключения датчиков тока или напряжения ДТг, ДНг к блоку УСТА. | Прозвонить цепи подключения датчиков тока и напряжения см. схему электрическую принципиальную 27.Т.146.00.00.000ЭЗ, лист 3. |
| То же | Датчики тока или напряжения генератора ДТг, ДНг | Неисправен датчик тока или напряжения генератора ДТг, ДНг. Неисправный датчик определяется с помощью переносного пульта, на котором устанавливается режим просмотра аналоговых входов. При неисправном датчике на индикаторе пульта постоянно отображается информация Ug=O или IG=0. Возможны случаи, когда показания на индикаторе занижены, не соответствуют показаниям стрелочного прибора, установленного на пульте машиниста. Неисправный датчик заменить. |
В этом дополнении не приводятся неисправности по дизелю, топливной, масляной, водяной системам тепловоза. Они указаны в документации на дизель-генератор и инструкции по техническому обслуживанию и ремонту тепловоза ТЭ.10М 2139.00.00.000ИО.
Ответственный исполнитель:
Ведущий инженер ОМСУ и Р А.В.Коньков
