ВВЕДЕНИЕ
В Дополнении к техническому описанию и инструкции по техническому обслуживанию и эксплуатации приводится краткое описание электрической схемы тепловоза, оборудованного системой УСТА, порядок проведения реостатных испытаний, типовые неисправности, их причины и методы устранения.
ДОПОЛНЕНИЕ К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОПИСАНИЮ
Назначение и состав дополнения к техническому описанию
Настоящее дополнение к техническому описанию предназначено для изучения электрической схемы тепловоза, оборудованного системой УСТА.
Дополнение к техническому описанию содержит:
структурную схему системы автоматического регулирования возбуждения тягового генератора и описание алгоритма регулирования; описание электрической схемы тепловоза.
Для удобства пользования комплектом эксплуатационных документов кроме указанных в техническом описании сокращений и условных обозначений приняты дополнительно новые сокращения, условные обозначения, термины.
УСТА - унифицированная система управления электропередачей и электроприводом тепловозов;
ДТг - датчик тока тягового генератора;
ДНг - датчик напряжения тягового генератора;
ДМс - датчик напряжения БДС.
Расположение электрооборудования системы УСТА на тепловозе.
Основное электрооборудование системы УСТА: блок регулирования УСТА, преобразователи измерительные напряжения и тока ЭП2716 (датчики ДМс, ДНг, ДТг), размещено в правой высоковольтной камере.
Технические данные на блок регулирования системы УСТА, преобразователи измерительные напряжения и тока ЭП2716 (датчики ДМс, ДНг. ДТг), содержатся в техническом описании на устройство и поставляются на тепловоз с системой УСТА в комплекте эксплуатационных документов.
Структурная схема системы автоматического регулирования возбуждения типового генератора
На рис. 1 показана упрощенная структурная схема системы регулирования возбуждения тягового генератора.
Блок регулирования системы УСТА получает сигналы о положении котроллера машиниста КМ и тумблера управления переходами ТУП, контактора KB, о величине тока и напряжения тягового генератора с соответствующих датчиков ДТг, ДНг, напряжения с блока диодов сравнения (БДС) через датчик ДМс и по соответствующему алгоритму, заложенному в управляющую программу УСТА, регулирует возбуждение возбудителя В посредством широтно-импульсной модуляции напряжения, подводимого к обмотке возбуждения возбудителя.
Кроме того, в систему УСТА вводится сигнал о положении якоря индуктивного датчика ИД. Ввод этого сигнала в систему УСТА необходим для обеспечения точного согласования свободной мощности дизеля с мощностью тягового генератора, а также позволяет исключить перегрузку дизеля в переходных режимах.
Обозначения на рис. 1:
ВГ - вспомогательный генератор
В - возбудитель
Г - тяговый генератор
ТЭД - тяговые электродвигатели
ИД - индуктивный датчик
Uборт - напряжение бортовой сети
IВВ - ток возбуждения возбудителя
IВГ - ток возбуждения генератора
Uг - напряжение тягового генератора
I1-I6 -ток якоря 1-6 ТЭД
IГ - ток тягового генератора
hвд - величина перемещения якоря индуктивного датчика
