Попробовать включить кнопку «МК» в задней кабине. Если не включается на панели №1 в конце секции подать питание на плюс катушки контактора компрессора от провода Э-55 с клемной рейки панели №1.
ВА-3 срабатывает при включении кнопки МК на ПУ или при включении регулятора давления АК-11Б.
Поочередным отключением МК на ЩПР определить неисправную секцию и отключить кнопкой на ЩПР. Следовать на одном МК. Чтобы не перегружать МК исправной секции кран К-21 на секции где МК отключен перекрыть при необходимости изменить плотность ТМ в справке ВУ-45.
Если нужны в работе оба МК, то от катушки контактора МК неисправной секции отнять плюсовой провод и на место отнятого поставить перемычку с провода Э-55 клемная рейка панели №1. Работой МК неисправной секции управлять кнопкой «сигнализация».
Не запускается МВ 1 одной из секций.
Если МН запускается на панели №1 обледенить между собой перемычкой провод с правой стороны ТРТ МВ1 с проводом с правой стороны ТРТ МВ-2. МВ-1 будет запускаться от МВ-2. Если не запускается на катушке контактора МВ-1 проверить минусовой провод, если и он в норме включить контактор МВ-1 принудительно вставив клин в контактор 127. Перед нейтральной вставкой выключать ГВ.
Не запускается какой либо из МВ.
Поставить перемычку с ТРТ исправного МВ на ТРТ неисправного МВ.
Не включается МН.
Если МН не включается на обеих секциях – на обеих секциях на ЩПР выключить МН и включить кнопку низкая температура масла. В пути следования следить за температурой масла трансформатора. Допускается 80 градусов в течении часа. Если нужны в работе МН, то на обеих секциях на плюс катушки контактора маслонасоса поставить перемычки с провода Н-179 на блокировке контактора МН. Кнопку Сигнализация включать только после запуска ФР или включения любого МВ если не работает ФР. Нейтральную вставку проследовать с выключенной кнопкой «Сигнализация».
При включении МВ1 срабатывает автомат ВА3.
Поочередно на ЩПР обеих секций выключить кнопку МН и попробовать включить МВ-1. Если срабатывание прекратилось на ЩПР обеих секций включить кнопку «Низкая температура масла», и следовать дальше усилив наблюдение за температурой масла трансформатора и работой электровоза.
Если срабатывание продолжается, поочередным отключением на ЩПР обоих секций МВ1 определить неисправный контактор и отключить его на ЩПР, дополнительно отключить ТД1,ТД2. Если в работе нужны все ТД МВ1 неисправной секции включить принудительно, после включения ГВ сразу включить ФР. Перед нейтральной вставкой выключать ГВ.
Если при обоих отключенных на ЩПР МВ1 срабатывание автомата ВА-3 продолжается при включении кнопки МВ-1 на ПУ на ЩПР обоих секций отключить МВ-1 и МН. Для запуска МВ-1 на обеих секциях на панели №1 соединить между собой низковольтные провода ТРТ МВ-1 и МВ-2. Для работы МН на панели №2 обеих секций на блокировках контактора 133 провод Н-179 соединить с плюсом катушки контактора 133. Запуск МВ-1 при включении МВ-2. Запуск МН после включения ФР включить кнопку «Сигнализация». Перед нейтральной вставкой выключать кнопку «Сигнализация».
При срабатывании автомата ВА3 после включения МВ2 на ПУ.
МВ2 не включать автомат восстановить, отключить ТД3, ТД4
Если нужны все ТД, то ОД включить поочередно на ЩПР выключить МВ-2.
При отключенных МВ2 на ЩПР обоих секций, при включении на ПУ кнопки МВ2 автомат ВА3 срабатывает.
На панели №1 соединить перемычкой между собой низковольтные провода ТРТ МВ-1 и МВ-2 на обоих секциях. Запуск МВ-2 при включении кнопки МВ-1.
на ПУ. Если срабатывание автомата ВА-3 прекратилось при отключенном МВ-2 на ЩПР одной из секций, значит КЗ в цепи катушки контактора МВ-2 отключенной секции, после кнопки МВ-2 на ЩПР.
Контактор МВ-2 этой секции включить принудительно. После подъёма токоприемника и включения ГВ включить ФР. Перед нейтральной вставкой выключать ГВ.
При срабатывании ВА3 после включения МВ3 или МВ4 действовать аналогично.
Цепи Л К.
