Процентная разбивка трудоемкости разборки и сборки узлов основных агрегатов автомобилей

Количество моечных ванн и установок для мойки изделий по­гружением определяют по формуле (37.2). Затраты времени на заг­рузку и выгрузку изделий определяют исходя из принятого спосо­ба механизации вспомогательных работ. Продолжительность моеч­ной операции в препаратах МС-6,15 составляет 0,25...0,33 ч, в препаратах «Лабомид — 203; 315» — 0,17...0,25ч. Время удаления старой краски при выварке в растворе каустической соды равно 0,67...0,83 ч. При определении количества изделий на годовую про­грамму следует учитывать количество стадий мойки.

На рис. 35.4 показан план расстановки оборудования разборочно-моечного участка специализированного предприятия для ре­монта силовых агрегатов автомобиля ЗИЛ-130 с годовой програм­мой 20 тыс. капитальных ремонтов. Характерными особенностями данного проектного решения являются: применение транспортно-технологического подвесного конвейера периодического дей­ствия как для перемещения изделий через моечно-очистные установки, так и для выполнения непосредственно на конвейере работ по подразборке агрегатов и их разборке на основные узлы; применение многостадийной мойки подразобранных агрегатов и основных узлов; специализированных комплексов для выполне­ния разборочных и моечно-очистных работ по базовым и основ­ным деталям силового агрегата.

В конструкции подвесного конвейера предусмотрены специаль­ные подвески, обеспечивающие не только выполнение разбороч­ных работ, но и размещение деталей, снимаемых при разборке. Такая организация работ повышает культуру производства, исклю­чая загромождение участка деталями, снимаемыми с агрегатов при их разборке. Должная чистота узлов, поступающих на посты их окончательной разборки, обеспечивается последовательным про­хождением агрегатов через следующие моечные установки: наруж­ной мойки и пропаривания агрегатов; мойки струйным способом подразобранных агрегатов; мойки узлов и снятых деталей с двига­теля и коробки передач методом погружения.

На участке предусмотрены три специализированные линии для разборки и моечно-очистных работ по блокам цилиндров в сборе с картерами сцепления и гильзами, головкам цилиндров и колен­чатым валам в сборе с маховиками. Удаление нагара и накипи с блоков цилиндров предусматривается первоначально в погружных установках с вибрирующей платформой, после чего окончательная очистка производится в автоматизированной установке с распла­вом солей. Для дополнительной очистки масляных каналов пре­дусматривается специальная установка с прокачкой рабочей жид­кости. На моечной линии головок цилиндров установлены анало­гичные машины, что и на линии блоков цилиндров. Кроме того, головки цилиндров поступают в трехсекционную проходную уста­новку для снятия накипи и далее в полуавтоматическую установку для их очистки от нагара косточковой крошкой.

Рис. 35.4. Планировка разборочно-моечного участка предприятия для ре­монта силовых агрегатов:

1 — подвесной конвейер доставки ремонтного фонда; 2 — тумбочка для инстру­ментов; 3 — подвесная кран-балка; 4 — эстакада для подразборки силовых агрега­тов; 5 — подвесной конвейер с подвесками для разборки агрегатов и складирова­ния деталей; 6 — верстак; 7 — рольганг; 8 — монорельс; 9 — электрическая таль; 10 — подставка для блока цилиндров; 11 — моечная установка с вибрирующей платформой; 12 — установка для очистки деталей в расплаве солей; 13 — установка для промывки каналов в блоках цилиндров; 14 — подъемный столик; 15 — моечная машина для деталей; 16 — накопитель деталей; 17 — стенд для разборки блоков цилиндров; 18— установка для снятия накипи с головок цилиндров; 19— установка для очистки деталей косточковой крошкой; 20 — стенд для вывертывания пробок из коленчатого вала; 21 — подвесной конвейер; 22 — установка для наружной мойки и пропаривания агрегатов; 23 — установка для мойки нормалей; 24 — уста­новка для мойки подшипников; 25 — стенд для разборки узлов коробки передач; 26 — стенд для разборки маслонасосов; 27 — стенд для разборки компрессора; 28 — стенд для разборки крышки коробки передач; 29 — стенд для разборки узлов двигателя; 30 — стенд для разборки сцепления; 31 — установка для мойки масля­ных фильтров; 32 — сушильная камера; 33 — машина для мойки подразобранных агрегатов; 34 — машина для мойки погружного типа

Линия очистки коленчатых валов включает в себя установки с вибрирующей платформой для промывки каналов. Все детали, включая и базовые, с рабочих мест разборки и специализированных линий поступают на подвесной конвейер непрерывного действия, на котором проходят через струйную машину для окончательной промывки, затем — сушку, после чего транспортируются на учас­ток дефектования деталей.