Технологический маршрут типового технологического процесса ремонта корпусных деталей

Отломанную часть болта, шпильки, оставшуюся в глубине резь­бового отверстия, удаляют с помощью:

бора (рис. 21.1, о). Бор — это закаленный конический стержень с острыми прямыми зубьями и головкой под ключ или вороток. Чтобы вывернуть сломавшийся болт (шпильку), просверливают в нем отверстие, забивают в это отверстие бор. При этом бор плотно сцепляется с телом болта, что позволяет его вывернуть;

экстрактора (рис. 21.1, б). Экстрактор — это конический стер­жень, на котором нарезаны пять левых спиральных канавок. В цен­тре облома сверлят отверстие диаметром (табл. 21.2) на всю длину облома, забивают экстрактор в высверленное отверстие соответст­вующего номера и вывинчивают обломок из резьбового отверстия.

Если обломанный конец болта, шпильки расположен на уров­не поверхности детали, то на него накладывают гайку меньшего размера и приваривают (рис. 21.1, в). Вращая гайку, вывинчивают обломок из резьбового отверстия.

Если обломанный конец болта, шпильки слегка выступает над поверхностью детали, то на него надевают шайбу и приваривают стальной пруток (рис. 21.1, г), за который и вывинчивают обломок.

Технологические рекомендации по устранению дефектов резь­бовых отверстий приведены в табл. 21.3.

Дефект коробления плоскостей устраняется: шлифованием, ког­да отклонение от плоскостности более 0,02 мм на длине 100 мм; фрезерованием или шабрением, когда отклонение от плоскостно­сти более 0,2. При этом используют для установки деталей базовые поверхности, созданные на деталях заводом-изготовителем, вос­становленные поверхности или, что реже, изготовленные ремон­тным заводом.

Рис. 21.1. Инструменты и приемы для вывертыва­ния обломанных шпилек:

а — бор; б — экстрактор; в — приваривание гайки; г — приваривание прутка

Таблица 21.2