Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


—лучаи и пор€док ограждени€ пассажирского поезда, остановившегос€ на перегоне.




45. ѕри вынужденной остановке на перегоне пассажирского поезда ограждение производит проводник последнего пассажирского вагона по указанию машиниста в случа€х:

1) затребовани€ восстановительного или пожарного поезда, а также вспомогательного локомотива, если помощь оказываетс€ с хвоста;

2) если поезд был отправлен при перерыве действи€ всех средств сигнализации и св€зи по правильному железнодорожному пути на двухпутный перегон или однопутный перегон с извещением об отправлении за ним другого поезда.

ѕроводник последнего пассажирского вагона, ограждающий остановившийс€ поезд, должен привести в действие ручной тормоз, уложить на рассто€нии 800 м от хвоста поезда петарды, после чего отойти от места уложенных петард обратно к поезду на 20 м и показывать ручной красный сигнал в сторону перегона (рис. 109).

–ис. 109

 

≈сли помощь остановившемус€ поезду оказываетс€ с головы, машинист ведущего локомотива при приближении восстановительного или пожарного поезда или вспомогательного локомотива должен подавать сигнал общей тревоги; ночью и днем при плохой видимости включить прожектор.

46. ѕроводник вагона, ограждающий хвост остановившегос€ на перегоне пассажирского поезда, возвращаетс€ к составу только после подхода и остановки восстановительного или пожарного поезда или вспомогательного локомотива или при передаче ограждени€ другому работнику, подошедшему к месту остановки пассажирского поезда.

47. Ќа участках, оборудованных автоблокировкой, при остановке на перегоне пассажирского поезда проводник последнего пассажирского вагона об€зан проверить видимость поездных сигналов, внимательно наблюдать за перегоном и в случае по€влени€ следом идущего поезда прин€ть меры к его остановке.

48. ѕри вынужденной остановке поезда на двухпутном или многопутном перегоне вследствие схода с рельсов, столкновени€, развалившегос€ груза и т.п., когда требуетс€ оградить место преп€тстви€ дл€ движени€ поездов, возникшее на смежном железнодорожном пути, машинист должен подавать сигнал общей тревоги.

ѕри этом в случае остановки пассажирского поезда ограждение производитс€ со стороны головы поезда помощником машиниста, а с хвоста Ц проводником последнего пассажирского вагона укладкой петард на рассто€нии 1000 м от головы и хвоста поезда, как указано на рис. 110.

–ис. 110

 

 роме того, машинист пассажирского поезда сообщает о случившемс€ с использованием имеющихс€ средств св€зи диспетчеру поездному или дежурным по железнодорожным станци€м, ограничивающим перегон, а также машинисту локомотива, следующего по смежному железнодорожному пути.

Ќа участках, где обращаютс€ пассажирские поезда со скоростью свыше
120 км/ч, рассто€ни€, на которые необходимо укладывать петарды, устанавливаютс€ владельцем инфраструктуры.

ѕосле укладки петард помощник машиниста и проводник вагона должны отойти от места уложенных петард обратно к поезду на 20 м и показывать красный сигнал в сторону возможного приближени€ поезда.

49.   ограждению хвоста и головы поезда, имеющего вынужденную остановку на перегоне, а также мест преп€тствий дл€ движени€ поездов на смежном железнодорожном пути двухпутного или многопутного перегона по распор€жению машиниста ведущего локомотива могут быть привлечены работники локомотивной бригады, проводники пассажирских вагонов, кондукторы.

  ограждению хвоста и головы поезда, имеющего вынужденную остановку на перегоне, а также мест преп€тствий дл€ движени€ поездов на смежном железнодорожном пути двухпутного или многопутного перегона могут привлекатьс€ и иные работники, установленные приказом соответственно владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользовани€.

ѕри обслуживании локомотивов пассажирских поездов одним машинистом ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне производитс€ начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и проводниками вагонов по указанию машиниста, передаваемому по радиосв€зи.

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2016-12-05; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 5010 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ќеосмысленна€ жизнь не стоит того, чтобы жить. © —ократ
==> читать все изречени€...

518 - | 455 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.009 с.