Лекции.Орг


Поиск:




Стадии и последовательность разработки курсовых работ




Учебные проекты реконструкции городских кварталов и территорий в исторических городах выполняются в две стадии:

1 стадия – «Предпроектный анализ» (клаузура)

2 стадия - «Проектирование реконструкции городского квартала

; (форэскиз, эскиз, окончательная подача)

 

Подобное деление в целом соответствует требованиям и последовательности реального проектирования реконструкции кварталов и территорий в исторических частях городов.

Учебный план подготовки бакалавров по специальности 07.03.04

предусматривает на V курсе «Проект реконструкции квартала в исторической части Санкт-Петербурга» в 9 (осеннем семестре)

Результаты стадии «Предпроектный анализ» подаются на стадии «Клаузура».

На следующей стадии «Форэскиз» представляются уже варианты проектных решений по реконструкции.

На следующей стадии «Эскиз», как правило, определяются основы проектного решения.

Окончательное проектное решение подается на окончательной подаче

В связи с этим представляется необходимым остановиться на методических указаниях, рекомендациях и нормативных требованиях к каждой из этих стадий.

 

4. Предпроектный анализ. Методические требования и указания

Цели предпроектного анализа:

1. Изучение существующего состояния и выявление проблем

реконструируемого участка и застройки (недвижимости), которая на нем

находится;

2. Формулирование задач реконструкции на данном участке.

Задачи предпроектного анализа:

1. Изучение ситуационных планов (подоснов) в масштабах 1: 2000, 1:1000 и 1: 500 и соотнесение их с реальной ситуацией выбранного участка;

2. Изучение градостроительных условий участка (местоположения в городе, его транспортных связей с городским центром и окружающей застройкой, влияния соседних территорий, экологических условий);

 

3. Анализ существующего состояния реконструируемой территории или

здания (планировки района, в котором находится участок, сложившегося

силуэта застройки, ее состояния к моменту реконструкции,

композиционных и визуальных связей между элементами застройки,

сложившегося городского ландшафта и т.д.);

4. Выявление исторически сложившихся планировочных особенностей

данного участка:

- линий и границ застройки;

- основных раскрытий и осевых направлений;

- границ существовавших домовладений;

- исторического функционального зонирования.

Подобное выявление может быть основано на изучении исторических планов Санкт-Петербурга или другого исторического города. Эти исторические планы должны войти в подачу этой стадии.

5. Изучение возможностей, масштаба и характера реконструктивных преобразований на данном участке (проектных ограничений), связанных с ограничениями в охранных зонах и Правилами землепользования и застройки (ПЗЗ) Санкт-Петербурга.

6. Определение (в первом приближении) архитектурно-функциональных задач реконструкции данного участка с учетом существующего градостроительного окружения, инвестиционной привлекательностью данной территории, демографического прогноза и т.д.

На практике, при определении задач реконструкции той или иной территории следует учитывать интересы и потребности жителей этой территории. Эти потребности и интересы могут быть определены методами анкетирования.

4.1 Методические требования к стадии «Предпроектный анализ»

Как уже отмечалось, в курсовых проектах V курса данная стадия является отдельной Для выполнения этой стадии необходимо:

1. Провести натурное обследование участка, которое включает:

- изучение существующей планировки квартала;

- обследование технического состояния существующих зданий и сооружений (выявление зданий, нуждающихся в капитальном ремонте, находящихся в аварийном состоянии, прошедших капремонт);

- обследование благоустройства и озеленения участка;

- приблизительное определение существующей численности населения квартала (реконструируемой территории);

- оценку достаточности системы обслуживания, существующей на данной территории (школы, детские сады, торговля, бытовое обслуживание).

Подобная оценка позволит определить, достаточно ли этих учреждений для обслуживания существующей численности населения, соответствует ли он нормативному. При этом нормативный уровень обслуживания рекомендуется принимать как минимально допустимый;

- выявление основных пешеходных и транспортных направлений внутри реконструируемой территории и транспортных особенностей вне ее;

- оценку архитектурно-художественных качеств застройки на реконструируемой территории и в ее окружении. Определение визуальных взаимодействий, существующих доминант.

2. Определить роль и место реконструируемого участка в системе центра и центральных районов исторического города;

3. Изучить исторические городские планы и литературу с целью выявления исторически сложившихся планировочных особенностей, характерных для выбранного для реконструкции участка.

4. Выполнить фотофиксацию основных панорам, градостроительных узлов и фрагментов, характерных для данного участка.

На стадии предпроктного анализа, в результате проведенного обследования могут быть сделаны первые выводы о возможностях и потребностях реконструкции на данном участке. В первом приближении могут быть определены задачи реконструкции и определен прием – идея реконструкции.

 

Состав подачи

стадии «Предпроектный анализ» (стадия клаузуры проекта V курса):

1. Ситуационный план - схема части городского центра, в которой находится выбранный для реконструкции участок, с показом транспортных связей (М 1:5000);

2. Историко-архитектурный опорный план реконструируемого участка (территории) с показом подохранных объектов и участков и указанием авторов и времени постройки этих объектов (М 1:1000);

3. Схема технического состояния застройки и благоустройства, существующих на участке (М 1:1000);

4. Схема существующих внутри участка пешеходных направлений, остановок общественного транспорта, автостоянок (М 1:2000);

5. Схема существующего функционального зонирования (М 1:2000);

6.Развертки и разрезы по существующим внешним и внутренним панорамам (улицы, внутренние дворы, набережные) (М 1:500).

Возможно объединение нескольких схем в одну без ущерба от информативности.

Стадия «Предпроектный анализ» представляется в виде схем, фотографий текста и экспликаций в объеме планшета 1Х1 м на стадию «Клаузура».

5. Этап «Концепция реконструкции» должен быть представлен к стадии «Форэскиз».

Концепция реконструкции носит, скорее, аналитический характер, чем графический. В ней в текстовой и графической формах (схемы, развертки) должны быть выражена общая идея реконструкции. Предложенная концепция реконструкции должна дать ответы на такие вопросы:

- Для кого (каких групп населения) должны быть осуществлены предполагаемые реконструктивные мероприятия?

- Что меняется и что остается (сохраняется) в результате реконструкции (функция территорий, зданий, сами здания, сооружения)?

- В какой последовательности могут быть осуществлены предложенные реконструктивные мероприятия на рассматриваемых участках?

 

Состав подачи к стадии форэскиз:

1) Ситуационный план в М 1:5000

2) Историко-архитектурный опорный план реконструируемого квартала (территории) М 1: 1000;

3) Генеральный план, отражающий идею реконструкции (первый вариант)

М 1: 1000;

4) Схемы движения транспорта и пешеходов М 1:2000

- существующую и предлагаемую

5) Развертки по основным магистралям и наиболее характерным местам застройки – дворовым пространствам, новым фрагментам и т.д. М 1:500.

6. Стадия Эскиз Разработка вариантов проектного решения

Проектирование реконструкции кварталов и территорий является комплексным, т.к. в результате предложенных мероприятий должны решаться задачи не только преобразования существующей застройки (снос, перепланировка, надстройка, капремонт), но и нового строительства в сложившейся среде. В проекте реконструкции также даются предложения по совершенствованию системы обслуживания с учетом потребностей жителей не только преобразуемого квартала, но и прилежащих жилых территорий. В результате проектирования даются предложения по улучшению пешеходных путей внутри квартала, размещению автостоянок и гаражей индивидуального автотранспорта, ландшафтному благоустройству, по решению подъездов транспорта к жилым домам и загрузке встроенных помещений обслуживания (магазинов, кафе, досуговых учреждений и т.д.). В связи с этим, в процессе проектирования необходимо обращать внимание на решение следующих вопросов:

- инсоляция жилых помещений в реконструируемых и во вновь проектируемых корпусах;

- обеспечение нормативной пешеходной доступности от жилых зданий до учреждений обслуживания (магазинов, школ, детских садов и т.д.);

- размещение стоянок для индивидуального автотранспорта (наземных и подземных;

- благоустройство и озеленение внутриквартальных пространств, обеспечение мест отдыха для разных групп населения (детей, подростков, пенсионеров и т.д.);

- загрузки встроенных обслуживающих помещений.

Изложенные требования могут иногда взаимоисключать друг друга, поэтому уже к стадии «Эскиз» следует находить компромиссные решения.

На основе утвержденной «Концепции» (стадия «Форэскиз»), к последующей стадии «Эскиз» необходимо представить варианты проектных решений реконструкции.

Чем эти варианты могут отличаться друг от друга?

- Характером преобразований (сохранением сложившейся планировочной структуры, существующей высоты застройки, величин дворовых пространств);

- Масштабом реконструктивных преобразований (объемом сноса старых зданий, ландшафтных изменений, нового строительства и т.д.);

- Предложениями по изменению существующих видов обслуживания (какие виды торговли и общественного питания предлагаются, нужны ли новые школы и детские сады, если нужны, то какие и какой вместимости и т.д.);

- Могут быть также предложены различные варианты очередности мероприятий по реконструкции проектируемого квартала (территории).

К стадии «Эскиз» необходимо представить варианты решений, отвечающих на отмеченные выше вопросы.

Состав подачи к стадии Эскиз

На стадию «Эскиз» необходимо представить следующие графическиие, макетные и текстовые материалы:

1) Историко-архитектурный опорный план реконструируемого квартала (территории) М 1: 1000;

2) Генеральный план, отражающий идею реконструкции (в вариантах)

М 1: 1000;

3) Схему движения транспорта и пешеходов М 1:2000;

4) Развертки по основным магистралям и наиболее характерным местам застройки – дворовым пространствам, новым фрагментам и т.д. М 1:500. Развертки могут сочетаться с фрагментарными разрезами.

5) Перспективные рисунки (не менее 3);

6) Рабочий макет (одного из вариантов) М 1: 1000.

В результате стадии «Эскиз» студентами и преподавателями окончательно утверждается основная идея реконструкции и в целом согласовывается проектное решение. При последующей разработке возможны и допустимы дополнения и изменения. Результат стадии «Эскиз» выбор из нескольких проектных предложений наиболее оптимального.

 

На окончательной подаче представляется окончательно выбранный вариант проектного решения.

 

7. Состав окончательной подачи

1) Ситуационный план М 1:5000;

2) Опорный план квартала, фиксирующий его существующее состояние (застройка, охранные зоны, памятники архитектуры, ландшафт) М 1:1000;

3) Генеральный план реконструкции квартала с показом реконструктивных мероприятий М 1:1000;

4) Транспортно-пешеходная схема (как результат реконструкции)

М 1:2000;

5) Развертки по основным улицам и магистралям (желательно попарно – для сравнения положения до реконструкции и после нее) М 1: 500;

6) Развертки в сочетании с разрезами (через дворовые пространства)

М 1:500, М 1:200.

7) Перспективные рисунки, отражающие основные идеи реконструкции;

8) Рабочий макет, доработанный после стадии «Эскиз» М 1:1000;

9) Краткая пояснительная записка, в которой должны быть отражены:

- авторы существующих зданий и время постройки;

- предметы охраны (на уровне реконструируемого квартала).

- изменения, достигнутые в результате реконструкции. Это касается таких показателей как численность населения, количество общей площади жилых зданий (до и после реконструкции), изменения в системе обслуживания (качественные и количественные).

8. Параметры и характеристики предложенных кварталов.

1. Квартал, ограниченный путями Московского вокзала, Гончарной ул., Полтавской ул. и Полтавским проездом.

Площадь квартала – прибл. 8,6 га.

2. Квартал, ограниченный ул. Марата, Социалистической ул.. ул. Боровой, ул. Константина Заслонова и Звенигородской ул.

Площадь квартала – прибл. 8,7 га.

На территории находится конд.фабрика им. Крупской, спортивная школа и спортивный комплекс Локомотив.

9. Нормативные требования по реконструкции жилых кварталов

В данном задании представлены градостроительные нормативы в виде кратких выдержек из ТСН 30 – 306 – 2002 «Реконструкция и застройка исторически сложившихся районов Санкт-Петербурга»

по следующим разделам:

- планировка и застройка;

- система обслуживания;

- хранение и обслуживание индивидуального транспорта;

- противопожарные требования.

9.1 Планировка и застройка

В связи с качественной неоднородностью архитектурной среды исторической части Санкт-Петербурга (различия по времени постройки зданий, этажности, объемно-планировочным параметрам и величиной и т.д.) нормативная плотность постоянного населения предусматривается величиной переменной и может изменяться в следующих пределах:

не менее 600 чел/ га и не более 800 чел/ га.

В проектах планировки и застройки центральных районов Санкт-Петербурга необходимо сохранять квартал как основной элемент исторически сложившейся объемно-планировочной структуры. Разрушение периметра застройки квартала и объединение нескольких существующих кварталов в один не допускается.

Реконструктивные работы должны осуществляться с сохранением существующих красных линий кварталов.

Жилые территории не должны пересекаться проездами и проходами к объектам промышленного значения или к общественным зданиям, кроме школ, детских садов, гаражей и открытых стоянок для индивидуального автотранспорта, инженерных сооружений, обслуживающих данный квартал, мусоросборных площадок и т.д. Входы во встроенные нежилые учреждения следует предусматривать с улиц.

Реконструктивные мероприятия в жилой застройке следует проводить с ориентацией на максимальное сохранение жилой функции. Сокращение количества жилья, вызванное…разборкой отдельных корпусов и строений. должно, по возможности, компенсироваться путем:

- строительства новых жилых зданий на имеющихся свободных участках в границах территорий, освобождаемых от несвойственных кварталу (территории) функций;

- надстройки реконструируемых зданий, если это допустимо по градостроительным регламентам, техническим и санитарно-техническим нормам.

Въезды на жилую территорию кварталов должны быть организованы непосредственно с прилегающих улиц на расстоянии не менее 35 м. от пересечения магистралей. Расстояния от внутриквартальных проездов до входов в здания не должны превышать 10 м.

Ширина проездов к входам в здания, загрузочным и разворотным площадкам должна быть следующей:

- при обеспечении возможности разъезда встречных транспортных средств – не менее 3 м., при невозможности выполнения этих условий – не менее

5,5 м. Радиус закруглений внутриквартальных проездов должен быть не менее 3м.

Внутриквартальные проезды должны быть сквозными или тупиковыми. Длина тупика не должна превышать 100 м. Тупиковые проезды должны заканчиваться разворотными площадками размером в плане 12Х12 м. Площадки такого же размера должны быть предусмотрены и у загрузочных проемов встроенных или пристроенных нежилых учреждений.

В пределах жилой территории реконструируемых кварталов должны быть организованы площадки для кратковременного отдыха и прогулок с детьми дошкольного возраста. Рекомендуемые расстояния до этих площадок от входов в жилые здания не более 150 м.

Места для отдыха, игр детей и занятий физкультурой могут устраиваться на верхних уровнях перекрытых дворов, а также на плоских крышах расположенных внутри квартала жилых и общественных зданий, имеющих покрытия, соответствующие условиям эксплуатации.

9.2 Система обслуживания

При определении назначения встроенных и пристроенных учреждений обслуживания следует учитывать желательность сохранения исторически сложившегося размещения учреждений обслуживания, значимых для района и города. Система обслуживания реконструируемых жилых кварталов (территорий) должна обеспечивать потребности населения как постоянно, так и временно пребывающего на этой территории.

 

Табл. 1 Состав и ориентировочные расчетные показатели предприятий и учреждений обслуживания на территории реконструируемых кварталов (из расчета на 1000 жителей)

№ п/п       Учреждения предприятия       Единица измерения   Для обеспечения потребности     Пешеходная доступность  
  Суточного населения В т.ч. Постоян ного населения
           
  Магазины продоволь- -ственных товаров М2 торг. площади      
  Магазины непродовольственных товаров   - // -      
    Школы   место      
  Детские дошкольные учреждения   - // -        

 

Приведенный в Табл.1 перечень учреждений обслуживания отражает минимальные потребности жителей реконструируемых кварталов и прилегающих территорий. Приведенные расчетные показатели являются минимальными и как всякие современные нормативы являются минимально допустимыми. При решении системы обслуживания реконструируемого квартала следует определить, какие из этих учреждений могут быть встроенными, а какие отдельно стоящими или встроенно-пристроенными.

9.3 Хранение и обслуживание индивидуального автотранспорта

При расчете мест хранения легковых автомобилей, принадлежащих жителям реконструируемого квартала, возможно исходить из следующего уровня автомобилизации: на 2015 г. – 300, на расчетный срок (2020 г.) – 350 автомобилей на 1000 жителей. Уровень автомобилизации в Санкт-Петербурге превысил все нормативные показатели, поэтому эти цифры можно принимать как минимально допустимые. Размер одного машино-места хранения – 25 м2.

При комплексной реконструкции жилого квартала в его границах следует предусматривать постоянное хранение, как правило, не менее 15% расчетного количества автомобилей, принадлежащих жителям этого квартала.

Допускается строительство отдельно стоящих, пристроенных и встроенно-пристроенных гаражей. Гаражи всех видов могут быть надземными, подземными и надземно-подземными. При проектировании гаражей необходимо максимально использовать подземное пространство.

Встроенные, пристроенные и встроенно-пристроенные гаражи могут размещаться в подземных и цокольных этажах жилых и общественных зданий. Этаж над встроенными и подземными гаражами должен быть нежилым.

Въезды в подземные гаражи и выезды из них должны быть удалены от окон жилых домов, рабочих помещений общественных зданий, школ, ДДУ, игровых м спортивных площадок не менее чем на 15 метров.

Расстояния от наземных гаражей и автостоянок до жилых и общественных зданий (в метрах) следует принимать не менее приведенных в табл. 1

Табл.1

Здания, от которых исчисляются расстояния Гаражи, стоянки и открытые площадки при количестве автомобилей
Свыше 300 300 – 100 100 – 51 50 – 11 10 и менее
  Жилые дома (до окон)            
  Общественные здания            
Школы и детские учреждения   -        
Лечебные учреждения стационарного типа   -   -     -    

 

9.4 Противопожарные требования по реконструкции жилых кварталов и территорий

Необходимо обеспечивать подъезд пожарных автомашин ко всем зданиям и сооружениям, а также свободный доступ пожарных во все квартиры и нежилые помещения с автолестниц или автоподъемников. Габариты подъездов должны быть не менее 5 м. по ширине и 5 метров по высоте. Малоэтажные пристройки к зданиям должны иметь ширину не менее 8 м. и высоту не менее 5 м.

Расстояние между пожарными въездами на внутриквартальную территорию не должно превышать 180 м. При этом в каждый замкнутый двор площадью не более 5000 м2 должно быть организовано не менее одного, а при большей площади – двух въездов указанных габаритов.

Подземные гаражи следует проектировать 1 – 3 этажными.

Внутриквартальные проезды должны обеспечивать подъезд пожарных автомашин ко всем зданиям, в т.ч. к встроенно-пристроенным помещениям, и доступ пожарных с автолестниц или автоподъемников в любую квартиру или учреждение. Расстояние от края проезда до стен зданий до 9 этажей должно составлять 5 – 8 м., а 9 и более этажей – 8 – 10 м.

Между подъездными дорогами и стенами зданий не разрешается размещать ограждения, воздушные линии электропередачи и рядовую посадку высокоствольных деревьев.

Данные нормативы ни в коей мере не сковывают творческую свободу при выборе проектного решения. В то же время, эти нормы в учебном проектировании не следует игнорировать, т.к. на практике архитекторы их учитывают и используют в гораздо большем объеме, чем это представлено выше.

 

Библиография

1) Гутнов А.Э. Эволюция градостроительства / А.Э.Гутнов //

- М.: Стройиздат, 1984, 98 с. илл.

2) Контакьюзино Ш., Брандт С. Реставрация зданий / Ш.Контакьюзино,

С.Брандт // - М.: Стройиздат, 1984, 97 с. илл.

3) Махровская А.В. Реконструкция старых жилых районов крупных городов.

/ А.В.Махровская // - М.: Стройиздат, 1986, 125 с. илл.

4) Миловидов, Н.Н., Осин, В.А., Шумилов М.С. Реконструкция жилой

застройки / Н.Н.Миловидов, В.А. Осин, М.С.Шумилов // - М.: Высшая

школа, 1980, 254с. илл.

5) Потаев, Г.А. Градостроительство: теория и практика / А.Г.Потаев

// - М.: Форум, 2014, 431 с. илл.

6) Реконструкция центров исторических городов: советско-французское

научно-техническое сотрудничество (Сост. В.Н.Белоусов, Н.Н.Бочарова,

В.А.Васильченко и др.) // - М.: Стройиздат, 1988.

7) Реконструкция и застройка исторически сложившихся районов Санкт-

Петербурга. ТСН 30 – 306 - 2002.

Комитет по градостроительству и архитектуре,

// СПб.: 2002.

8) Славина, Т.А. О предметах охраны.

9) Шарлыгина К.А., Лысова А.И. Реконструкция зданий / К.А.Шарлыгина,

А.И.Лысова // - Л.: Стройиздат, 1987, 205 с. илл.

 

 

 

 

 


 

 

 

 





Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2016-12-05; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 389 | Нарушение авторских прав


Поиск на сайте:

Лучшие изречения:

Надо любить жизнь больше, чем смысл жизни. © Федор Достоевский
==> читать все изречения...

621 - | 493 -


© 2015-2024 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление

Ген: 0.01 с.