Контроль технического состояния моторного подогревателя.

В целях обеспечения высокой боевой готовности авиационных частей, исключения предпосылок к летным происшествиям и отказов моторных подогревателей по вине личного состава авиационно-технической части эти средства проходят следующие - вида контроля:

- контроль полноты и качества подготовки подогревателя к обеспеченно полетов;

- контрольный осмотр перед выходом из парка и по возвращении в парк;

- контрольный осмотр в пути (на площадке для стоянки средств на аэродроме);

- аэродромный контроль.

 

Контроль полноты и качества подготовки подогревателя к аэродромно-техническому обеспечению полетов.

Этому виду контроля предшествует определенная подготовка подогревателя к обеспечению полетов ВС, которая включает:

- проведение ежедневного и, при необходимости, очередного технического обслуживания;

- проверку герметичности систем, наличия чехлов и пломб узлов и агрегатов, специально оговоренных в инструкции по эксплуатации;

- осмотр состояния фильтров, перекрывных кранов и средств пожаротушения;

- заполнение технической документации.

Подготовку моторного подогревателя к обеспечению полетов осуществляет механик-водитель с привлечением, в необходимых случаях, личного состава подразделения и автоТЭЧ.

Контроль полноты и качества подготовки подогревателей к обеспечению полетов осуществляют должностные липа подразделения (командир роты, его заместитель, командир взвода), как правило, накануне дня полетов.

Результаты подготовки, а также контроля полноты и качества выполненных работ записываются в журнале учета работы подогревателя (формуляре).

 

Контрольный осмотр подогревателя перед выходом из парка и по возвращении в парк.

 

Этот контрольной осмотр проводится с целью проверки технического состояния шасси и специального оборудования подогревателя, качества подготовки к применению, наличия и правильности заполнения технической документации.

Контрольный осмотр специального оборудования перец выходом из парка проводится в два этапа:

- осмотр должностными лицами подразделения (командиром роты, его заместителем, командиром взвода);

- осмотр на контрольно-техническом пункте.

Контрольный осмотр проводят должностные лица атч в соответствии с требованиями действующего Руководства по АиЭГС ВС РФ.

В целом этот вид контроля должен включать следующие проверки:

- проверку наличия и правильности заполнения технической документации о подготовке подогревателя к обеспечению полетов;

- проверку внешнего вида, технического состояния, комплектности оборудования, наличия противопожарного инвентаря, промаркированного инструмента и принадлежностей;

- проверку отсутствия признаков наружного подтекания горючего, масла и других жидкостей;

- проверку готовности специального оборудования к применению, наличия, соответствия и кондиционности горючего, масла и других жидкостей;

- проверку состояния напорных рукавов;

- проверку состояния здоровья, внешнего вида и готовности механика-водителя к выполнению работ по аэродромно-техническому обеспечение полетов.

Время контрольного осмотра перед выходом из парка, без учета подготовительных работ и заполнения баков, не должно превышать 10-15 мин.

Результаты контрольного осмотра перед выходом из парка записываются в путевом листе и в журнале учета работы подогревателя с обязательным указанием времени, даты и должности проверяющего.

 

Контрольный осмотр в пути (на площадке для стоянки средств на аэродроме)

Данный вид осмотра проводится с целью выявления неисправностей, которые могли произойти в пути следования, а также для окончательной проверки готовности моторного подогревателя к обеспечению полетов летательных аппаратов.

Данный контрольный осмотр проводит механик-водитель. Осмотр специального оборудования осуществляется при открытых дверках без применения контрольно-измерительной аппаратуры и проверки работоспособности систем.

Данный контрольный осмотр включает:

- внешний осмотр специального оборудования для выявления повреждений, разрушений, подтеканий, загрязнений и других неисправностей, которые могли произойти в пути следования;

- проверку наличия и правильности заполнения путевой документации.

Время проведения контрольного осмотра без учета времени на устранение выявленных неисправностей не должно превышать 10 мин.

О результатах контрольного осмотра механик-водитель докладывает дежурному по аэродромно-техническому обеспечении полетов (старшему группы).

Дежурный по аэродромно-техническому обеспечению полетов после получения данных о состоянии подогревателя представляет его старшему инженер} полетов (дежурному инженеру) для аэродромного контроля.

Аэродромный контроль

 

Аэродромный контроль проводится с целью исключения случаев применения подогревателя, параметры которого не соответствуют требования, инструкции по эксплуатации ВС.

Аэродромный контроль проводится в день использования моторного подогревателя перед первым применением, а также после устранения выявленных отказов и неисправностей в системах оборудования.

Аэродромный контроль осуществляется должностными липами инженерно-авиационной службы совместно с дежурным по аэродромно-техническому обеспечению полетов на специально оборудованной площадке аэродрома.

Аэродромный контроль включает:

- проверку правильности заполнения технической документации и записи о подготовке моторного подогревателя к применению;

- проверку технического состояния напорных рукавов, топливных фильтров, контрольно-измерительных приборов, заземления, средств пожаротушения;

- проверку наличия топлива в топливных расходных баках и продолжительности работы на этом топливе.

Время на осмотр специального оборудования не должно превышать 10-15 мин.

При положительных результатах аэродромного контроля представитель инженерно-авиационной службы, проводивший осмотр и проверку, дает разрешение на допуск к применению с записью в журнале учета работы «Применение разрешаю». При этом ставится дата и подпись.