Диагностические параметры.

 

При вибрационной диагностике как правило исследуются временной сигнал или спектр вибрации того или иного оборудования. Также применяется кепстральный анализ (кепстр — анаграмма слова спектр).

 

Также анализируются виброскорость, виброперемещение, виброускорение.

В качестве диагностических параметров могут выступать следующие:

 

v ПИК — максимальное значение сигнала на рассматриваемом интервале времени;

v СКЗ — среднее квадратическое значение (действующее значение) сигнала для рассматриваемой полосы частот;

v ПИК-фактор — отношение параметра ПИК к СКЗ;

v ПИК-ПИК — (Размах) разница между максимальным и минимальным значением сигнала на рассматриваемом интервале времени;

v SPM - метод ударных импульсов, основанный на использовании специального датчика с резонансной частотой 32 кГц и алгоритма обработки ударных волн малой энергии, генерируемых подшипниками качения вследствие соударений и изменений давления в зоне качения этих подшипников (Эдвин Сёхль, SPM Instrument, Швеция, 1968г.);

v EVAM - Аббревиатура EVAM является сокращением от "Evaluated Vibration Analysis Method", что в переводе означает "Метод анализа вибрации с оценкой состояния". Метод EVAM® объединяет в себе различные общепризнанные методики анализа вибросигналов вместе с программными средствами практической оценки состояния оборудования на основе результатов такого анализа. Поддерживается программно и аппаратно, как и метод SPM, оборудованием и ПО производства фирмы SPM Instrument AB (Швеция)

v SPM-M: пик-фактор на резонансной частоте акселерометра (ООО Бифор) (1980г.)

v RPF: пик-фактор высших частот вибрации механизмов (1982г.)

v VСС – контроль степени кондиции смазки (1995г.)

v ARP: распределение амплитуд импульсов сухого трения в узлах машин (2001г.)

v Entropy- вибрационно-энтропийная оценка состояния узлов машин (2002г.)

 

Из датчиков вибрации наиболее часто применяются акселерометры (вибропреобразователи ускорения) пьезоэлектрические датчики.

 

Применение метода.

Наибольшее развитие метод получил при диагностировании подшипников качения. Также вибрационный метод успешно применяется при виброиспытании изделий и диагностике колёсно-редукторных блоков на железнодорожном транспорте.

Заслуживают внимания виброакустические методы поиска утечек газа и в гидрооборудовании. Суть этих методов заключается в следующем. Жидкость или газ, дросселируя через щели и зазоры, создаёт турбулентность, сопровождающуюся пульсациями давления, и, как следствие, в спектре вибраций и шума появляются гармоники соответствующих частот. Анализируя амплитуду этих гармоник, можно судить о наличии (отсутствии) течей.

Интенсивное развитие метода в последние годы связано с удешевлением электронных вычислительных средств и упрощением анализа вибрационных сигналов.

 

Преимущества метода.

 

v метод, как правило, не требует сборки-разборки оборудования;

v малое время диагностирования;

v возможность обнаружения неисправностей на этапе их зарождения.

v минимизация ожидаемого риска (цены) действия системы обслуживания (ремонта).

v метод позволяет находить скрытые дефекты;

 

Недостатки метода.

v особые требования к способу крепления датчика вибрации;

v зависимость параметров вибрации от большого количества факторов и сложность выделения вибрационного сигнала обусловленного наличием неисправности, что требует глубокого применения методов корреляционного и регрессионного анализа.

v точность диагностирования в большинстве случаев зависит от числа сглаженных (осреднённых) параметров, например числа оценок SPM.