Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


Ўатунный механизм дизел€ 5ƒ49




—остоит из главного 2 и прицепного 75 шатунов (рис. 3.34). ƒл€ повышени€ усталостной прочности поверхности шатунов и крыш≠ки дробенаклепываютс€. Ўатуны соединены между собой паль≠цем 13, который устанавливаетс€ во втулке 12, запрессованной в проушине главного шатуна. ѕрицепной шатун крепитс€ к пальцу 13 двум€ болтами 16, которые стопор€тс€ шайбами 77. ¬ верхние го≠ловки обоих шатунов запрессованы стальные втулки 7 и 20, зали≠тые свинцовистой бронзой. ƒл€ подачи масла к поршневому паль≠цу в средней части каждой втулки имеетс€ канал с двум€ отвер≠сти€ми. Ќижн€€ головка главного шатуна имеет съемную крышку 7, котора€ крепитс€ к стержню четырьм€ болтами 6. –езьба всех шатунных болтов упрочн€етс€ обкаткой. ƒл€ повышени€ усталост≠ной прочности поверхность отверсти€ под вкладыши раскатыва≠етс€.

—тык нижней головки и крышки 7 имеет зубцы р треугольной фор≠мы, преп€тствующие поперечному смещению крышки. ¬ нижнюю головку главного шатуна установлены верхний 77 и нижний 9 сталь≠ные тонкостенные вкладыши, залитые свинцовистой бронзой.

¬кладыши устанавливаютс€ с нат€гом, положение их фиксируетс€ штифтами 8 ж 10. ¬еличина нат€га вкладыша, измеренна€ в специ≠альном приспособлении, выбита цифрами на торце вкладыша. ¬ерх≠ний и нижний вкладыши Ч невзаимозамен€емы. ¬ нижнем вклады≠ше в отличие от верхнего имеетс€ канавка с отверсти€ми дл€ перето≠ка масла.


 

ј-ј

 


 


–ис. 3.34. Ўатунный механизм дизел€ 5ƒ49:

1, 20 Ч втулки верхних головок шатунов; 2, 15 Ч шатуны главный и прицепной; 3, 18 Ч гайки; 4 Ч кольцо уплотнительное; 5, 12 Ч втулки; б Ч болт шатунный; 7Ч крышка нижней головки шатуна; 8,10 Чштифты; 9,11 Ч вкладыши нижний и верхний; 13 Чпалец прицепного шатуна; 14 Чвтулка проставочна€; 16 Чболт при≠цепного шатуна; 17 Ч шайба стопорна€; 19 Ч шплинт; п Ч канал; р Ч зубцы;

т Чотверсти€



Ўатунный подшипник смазываетс€ и охлаждаетс€ маслом, посту≠пающим из коренных подшипников через каналы коленчатого вала. ѕо отверсти€м т в нижней крышке и по каналу п в крышке 7 масло перетекает в канал нижней головки шатуна и по втулке 5, уплотнен≠ной кольцом 4, Ч в канал стержн€ главного шатуна. ƒалее часть мас≠ла поступает в продольный канал в стержне главного шатуна к втул≠ке 1. ƒруга€ часть масла идет к втулке 12 и через отверстие в паль≠це 13 и по продольному каналу в стержне прицепного шатуна 75 Ч к втулке 20. »з втулок 1 и 20 через отверсти€ в верхних головках шату≠нов масло поступает на охлаждение поршней.

Ќеисправности шатунов

Ќе допускаетс€ к эксплуатации шатун при диаметре отверсти€ нижней головки более 191,17 мм; овальности головки более 0,3 мм. Ўатунные болты бракуют при обнаружении забоины, срыва ниток, неправильном профиле, дробленности, крупных заусенцах, рисках в резьбовой части шатунного болта или его гайки.

Ўатунные подшипники бракуют при наличии хот€ бы одного из дефектов: коррози€ заливки более 20 % поверхности в нерабочей ча≠сти (в рабочей части не допускаетс€); выкрашивание более 10 %; тре≠щина в корпусе; износ по толщине более 0,15 мм дл€ рабочих и более 0,20 мм дл€ нерабочих подшипников.

3.8.  рышки цилиндров и головки блоков. –абочие клапаны

 рышка цилиндра дизел€ 5ƒ49 (рис. 3.35) Члита€ из высоко≠прочного чугуна. ƒнище крышки в районах между клапанными и форсуночными отверсти€ми имеет занижение толщины, что обес≠печивает лучшее охлаждение днища, более равномерный его на≠грев и снижение уровн€ термических напр€жений. ¬ крышке уста≠новлено два впускных 2 и два выпускных клапана 6. ¬ыпускные клапаны имеют наплавку фасок кобальтовым стеллитом ¬«  дл€ повышени€ жаростойкости и износостойкости. ƒл€ обеспечени€ высокой износостойкости посадочных фасок дл€ выпускных кла≠панов в крышке установлены плавающие вставные седла 5, удер-


II 22

32

 

¬-¬



–ис. 3.35.  рышка цилиндра дизел€ 5ƒ49:

1 Чкрышка цилиндра; 2, б Ч клапаны впускной и выпускной; 3, 7 Чвтулки направл€ющие; 4, 41 Ч кольца пружинные; 5 Ч седло выпускного клапана; 8 Ч прокладка уплотнени€ газового стыка; 9, 24 Ч втулки; 10 Ч кольцо фто≠ропластовое; 11,15, 30, 32 Ч кольца резиновые; 12, 18 Ч тарелки; 13, 25, 29 Ч шпильки; 14 Ч закрытие; 16 Ч крышка закрыти€; 17 Ч сухарь разрезной; 19, 38, 42 Ч кольца стопорные; 20, 39 Ч колпачки; 21 Ч болт; 22 Ч рычаг; 23 Ч ось рычага; 26 Ч опорна€ вставка; 27, 28, 35 Ч пружины; 31 Ч патрубок переходной; 33 Чвтулка гидротолкател€; 34 Ч упор; 36 Ч шарик клапана; 37 Чтолкатель; 40 Ч шплинт; 43 Ч скребок; 44 Ч кольцо регулировочное; 45 Ч форсунка; 46 Ч кран индикаторный; а, в, е Ч каналы; б, г, д, ж, к Ч

отверсти€; л Ч полость

живаемые пружинными кольцами 4. —едла и стопорные кольца из≠готовлены из жаропрочных сталей.  ажда€ пара клапанов откры≠ваетс€ одним рычагом через гидротолкатели. √идротолкатели лик≠видируют при работе дизел€ зазор между рычагом и клапаном и тем самым снижают шумность работы дизел€. ћасло в гидротол≠катель поступает из масл€ной системы дизел€ через отверстие в штанге, отверстие д в рычаге и отверстие ж в полость л гидротол≠кател€, когда клапан закрыт. ¬ момент нажати€ гидротолкател€ на клапан давление масла в полости л мгновенно повышаетс€, ша≠рик 36 преп€тствует выходу масла через отверстие, и усилие рыча≠га передаетс€ на клапан через масл€ную подушку. Ќаправл€ющие втулки 3 и 7 клапанов изготовлены из чугуна. ƒл€ уменьшени€ про≠хода масла в камеру сгорани€ из клапанной коробки используютс€ фторопластовые кольца 10.

’ромирование штоков клапанов, рационально выбранные зазо≠ры между штоками клапанов и направл€ющими втулками придают высокую износостойкость паре клапан Ч направл€юща€ втулка.

ќхлаждающа€ вода поступает из втулки цилиндра по каналам а и отводитс€ через отверстие г.

ќси рычагов смазываютс€ маслом, поступающим из отверсти€ в рычагах. »з крышки цилиндра по отверстию к и трубке в блоке ци≠линдров масло стекает в картер дизел€. ќтверстие б предназначено дл€ контрол€ плотности стыка крышки цилиндра с втулкой.






ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2016-12-04; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 1821 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ѕутерброд по-студенчески - кусок черного хлеба, а на него кусок белого. © Ќеизвестно
==> читать все изречени€...

668 - | 722 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.009 с.