Дополнительные поверхности нагрева водотрубных котлов

К концу XIX в. в мире разработаны десятки кон­струкций водотрубных паровых котлов. Особое при­знание и широкое распространение получили паро­вые котлы треугольного типа.

Паровой котел треугольного типа ранней постройки

Обычно паровые котлы называют по имени раз­работчика или фирмы:

- Бабкок-Вилькокс, Вильям Крамп и сыновья, Мошер - вАмерика;

- Виккерс, Торникрофт, Уайт-Фостер, Ярроу -Великобритания;

- Вулкан, Блом и Фосс, Шульц, Шульц-Торник-рофт - Германия;

- Бельвиль, Дю Тампль, Никлосс, Норман - Франция;

- Мийабара - Япония и другие.

На кораблях военно-морских сил СССР устанавливались паровые котлы отечественной конструкции. Сторожевой корабль «Ураган» оснастили двумя паровыми котлами треугольного типа, построенном в 1931 г. Северной верфью в Ленинграде по проекту Технического бюро под руководством Владимира Александровича Никитина. Паровые котлы, с подогревом питательной воды до 100°С, производили 45 т/ч пара перегретого до температуры 280 °С при давлении 21 кгс/см². Каждый котел имел пять форсунок с механическим центробежным распылителем топлива, которые подавали в топку мазут, подогретый до 85 °С.

На Государственных испытаниях «Ураган» имея два ГТЗА N_e=5820 л.с, сжигая в топках 3,9 т/ч мазута, развил скорость хода 25,8 уз.

В тридцатые годы в СССР было на­чато строительство паровых котлов с вы­сокими начальными параметрами пара для СЭУ.

На эсминце «Опыт­ном» затем «Серго Орд­жоникидзе», спущенном 8 декабря 1935 г. было установлено 4 прямоточных многовитковых паровых котла, производительностью 70 т/ч перегретого пара температурой 450°С, Р=75 кгс / , В=5,5 т/ч мазута. Корабль должен был развивать скорость хода 42 узла, но из-за ручного управления работой котлов, развил только 65 узлов. Начавшаяся война прервала достройку корабля, а после войны его восстановление было признано нецелесообразным.

В 1949 г. для эсминца «Неустрашимый» был создан автоматизированный паровой котел Д=72 т/ч, пар t=450°С, Р= 64 кгс/см², В=6,34 т/ч мазута, КПД=78%.

Более ста лет на судах применяются конструкции паровых котлов секционного типа. На углерудовозе «Донбасс», построенном в 1955 г. установлено два таких паровых котла с экономайзером, пароперегревателем и тремя форсунками с механическим распыливанием мазута, Д=13,0 т/ч, t=320°С и Р= 16 кгс/см².

Конструкция котла с «шурующей планкой»

На судах морского флота продолжали устанавливать котлы с угольным отоплением вплоть до середины 60-х годов ХХ в. Для облегчения труда кочегаров в сороковые годы была создана конструкция топки парового котла с «шурующей планкой», механически распределяющей уголь на колосниковой решетке и сбрасывающей золу в шлаковую камеру. Устройство приводилось в действие электродвигателями.

Топка с шурующей планкой