Тема 11. Морське страхування

1. При укладанні договорів морського страхування в Україні необхідно посилатися на такий законодавчий документ:

а) усі питання, що стосуються страхування, визначені новим законом України «Про внесення змін до закону України «Про страхування» від 04.10.2001;

б) Кодекс торговельного мореплавства;

в) основоположним документом морського страхування є Закон Великої Британії про морське страхування 1906 року;

г) Варшавська конвенція, Гаазька конвенція.

2. До об'єктів морського страхування відносяться:

а) судно, у тому числі й таке, що будується, а також його спорядження, такелаж і устаткування (виключно каско);

б) будь-який інтерес, пов'язаний із мореплавством, а саме: судно, у тому числі й таке, що будується, вантаж, фрахт, плата за проїзд, орендна плата, очікуваний від вантажу прибуток і вимоги, що забезпечуються судном, вантажем і фрахтом, заробітна плата, інші винагороди капітана, членів команди судна, цивільна відповідальність судновласника і перевізника, а також ризик, узятий на себе страховиком (перестрахуван­ня);

в) інтерес, пов'язаний із судном, вантаж, фрахт, цивільна відпо­відальність судновласника і перевізника, а також ризик, узятий на себе страховиком (перестрахування);

г) судно, яке знаходиться в експлуатації (із моменту спуску на воду).

3. Об'єктом при страхуванні суден (каско) є:

а) корпус судна, паливно-мастильні матеріали, вантаж;

б) корпус судна з його машинами, обладнанням;

в) корпус судна з його машинами, обладнанням, устаткуванням і такелажем;

г) корпус судна з його машинами, обладнанням, устаткуванням, такелажем і пасажирами.

4. Корпорація Ллойд виникла в:

а) Україні;

б) Франції;

в) Англії.

5. Центром Українського морського страхування було місто:

а) Одеса;

б) Феодосія;

в) Ялта.

6. Організації, що займаються проблемами морського страхування:

а) Міжнародна торгова палата;

б) Міжнародна морська організація;

в) Міжнародний союз морського страхування.

7. Борт транспортного засобу:

а) Фрахт;

б) Каско;

в) Девіація.

8. Спеціаліст у галузі морського права:

а) диспашер;

б) сюрвеєр;

в) аварійний комісар.

9. Морське страхове бюро України — це:

а) спеціалізована державна страхова організація;

б) державна перестрахова компанія, до якої національні страховики зобов'язані передавати у перестрахування певну част­ку морських ризиків;

в)страховий пул;

г) об'єднання страховиків, створене для координації діяльнос­ті українських страховиків у галузі страхування на морському транспорті.

10. Плата за перевезення судном вантажу і пасажирів – це:

а) Фрахт;

б) Каско;

в) Девіація.

11. Відхилення судна від прямого шляху слідування з подальшим наміром повернутися на попередній курс – це:

а) Фрахт;

б) Каско;

в) Девіація.

12. Огляд судна, вантажів чи іншого майна, що приймається на страхування, здійснюється:

а) диспашером;

б) сюрвеєром;

в) аварійним комісаром.

13. До складу морського страхування входять такі види:

а) каско;

б) карго;

в) страхування відповідальності судовласників.

14. Історія виникнення морського страхування пов’язана з:

а) Англією;

б) Україною;

в) Францією.

15. У страхуванні вантажів, що перевозяться морським транспортом, страхувальниками можуть бути:

а) фізичні особи;

б) юридичні особи;

в) вантажовідправники;

г) вантажоодержувачі.

16. При укладанні договору страхування вантажів, що перевозяться морським транспортом, страхувальник подає заяву, яка містить такі дані, що впливають на розмір ставок страхових премій:

а) вид вантажу;

б) вид транспортного засобу;

в) спосіб відправлення вантажу;

г) маршрут;

д) вартість вантажу.

17. Особливий вид контракту страхування вантажів, що перевозяться морським транспортом, в якому на спеціальній основі вирішуються основні питання купівлі-продажу, момент переходу на покупця ризику випадкової загибелі, пошкодження чи передачі товару, добросовісної дії продавця, порядок розрахунків та інші питання – це:

а) Угода СІF (Cost Insurance and Fieight - вартість, страхування і фрахт);

б) Угода СІР (Carriage and paid To - перевезення і страхування, оплачені до);

в) Угода FОВ (Free on Board - вільно на борту);

г) Угода FAS (Free Alongside Ship - вільно вздовж борта судна).

18. Особливий вид контракту страхування вантажів, що перевозяться морським транспортом, який означає, що продавець несе витрати зі фрахту до транспортування товару в позначене місце призначення, повинен застрахувати перевезення від ризику загибелі чи пошкодження товару під час транспортування, який несе покупець, і оплатити страховий поліс – це:

а) Угода СІF (Cost Insurance and Fieight - вартість, страхування і фрахт);

б) Угода СІР (Carriage and paid To - перевезення і страхування, оплачені до);

в) Угода FОВ (Free on Board - вільно на борту);

г) Угода FAS (Free Alongside Ship - вільно вздовж борта судна).

19. Особливий вид контракту страхування вантажів, що перевозяться морським транспортом, який означає, що продавець виконав свої зобов'язан­ня з питань поставки, коли товар перейшов через поручні судна у позначеному порту завантаження – це:

а) Угода СІF (Cost Insurance and Fieight - вартість, страхування і фрахт);

б) Угода СІР (Carriage and paid To - перевезення і страхування, оплачені до);

в) Угода FОВ (Free on Board - вільно на борту);

г) Угода FAS (Free Alongside Ship - вільно вздовж борта судна).

20. Особливий вид контракту страхування вантажів, що перевозяться морським транспортом, який означає, що продавець виконав свої зобов'язання з питань поставки, коли він поставив товар на при­стань позначеного в контракті порту завантаження і розмістив його вздовж борту судна – це:

а) Угода СІF (Cost Insurance and Fieight - вартість, страхування і фрахт);

б) Угода СІР (Carriage and paid To - перевезення і страхування, оплачені до);

в) Угода FОВ (Free on Board - вільно на борту);

г) Угода FAS (Free Alongside Ship - вільно вздовж борта судна).