Характеристика погрузочно-выгрузочных мест и требования, предъявляемые к ним.

Погрузка (выгрузка) войск должна производиться на подготов­ленных погрузочно-выгрузочных местах. Погрузочное место на вод­ном транспорте состоит из комплекса устройств, обеспечивающих быструю и удобную погрузку (выгрузку) на суда боевой техники,, грузов и посадку личного состава перевозимых войск.

В комплекс основных устройств погрузочно-выгрузочного ме­ста входят: причальные сооружения с прилегающими территорией и акваторией, перегрузочное оборудование, удобные подходы к причальным сооружениям со стороны территории и акватории.

На рис. 43 показан общий вид погрузочно-выгрузочного места в порту. Места погрузки (выгрузки) войск на суда подготавлива­ются в морских и речных портах (пристанях), портопунктах и у необорудованного берега.

Основными военно-эксплуатационными требованиями к погру-зочно-выгрузочным местам являются:

— необходимость удаления погрузочно-выгрузочных мест от основных устройств порта (пристани) и одно от другого;

— территория и акватория погрузочно-выгрузочного места должны обеспечивать надежную защиту, охрану и оборону, наи­лучшую маскировку войск и рассредоточение судов, а также связь между районом ожидания (сбора) войск, военным комендантом и диспетчером порта;

— причальные устройства и сооружения по размерам и проч­ности должны обеспечивать швартовку и погрузку (выгрузку) су­дов, используемых для воинских перевозок;

— автомобильные подходы должны позволять движение тяже­ловесной и крупногабаритной техники в любой период навигации.

В зависимости от устройства и назначения причальные соору­жения бывают стационарные и временные. Стационарные при­чальные устройства строятся в морских и речных портах. Основными типами стационарных причальных сооружений яв­ляются: гравитационные стенки, шпунтовые стенки и эстакады. Стационарные причалы должны обеспечивать погрузку (выгрузку) войск и грузов береговыми и судовыми грузоподъемными средст­вами при расчетных уровнях горизонтов воды и определенных пре­делах высоты бортов судов.

К временным причальным сооружениям относятся: плавучие разборные причалы, плавучие причалы из стоечных судов, деревян­ные причалы, механизированные мосты и мостоукладчики.

Перегрузочное оборудование включает грузоподъемные и дру­гие средства механизации, погрузочно-выгрузочные инвентарь и приспособление К грузоподъемным средствам относятся плавучие самоходные и несамоходные краны, береговые портальные, мо­стовые, железнодорожные, гусеничные, автомобильные и другие краны. Кроме перечисленных грузоподъемных средств, для пере­грузочных работ используются судовые стрелы и краны.

Грузоподъемные средства должны обеспечивать плавный подъ­ем и опускание техники и грузов, иметь устройства для регулирова­ния скорости перемещения груза и остановки его на любой высоте автоматическими тормозными устройствами.

К погрузочно-выгрузочному инвентарю (грузозахватным устрой­ствам) относятся: стропы, подвески, захваты, траверсы, грузовые площадки, поддоны и другой инвентарь, специализированный по видам техники и грузов.

К перегрузочным приспособлениям относятся перегрузочные и переходные мостки, трапы и сходни. Перегрузочные мостки применяются для погрузки (выгрузки) техники на речные суда своим ходом.

Все используемые для перегрузочных работ грузоподъемные средства, погрузочно-выгрузочные инвентарь и приспособления до­лжны быть в исправном техническом состоянии, испытаны на до­пускаемую нагрузку и иметь свидетельства и надписи допущенной грузоподъемности.

Стоечные суда, рейдовые плавсредства и материалы для креп­ления стоечных судов и устройства временных причалов (приста­ней) выделяются пароходствами или портами.

Рис. 3

В комплект типового съемного оборудования входят: тамбур схода, трап сдвижной, нары складывающиеся, нары из вертикальных рам, скамья складная, стол складной, гальюн палубный, умывальник лотковый, контейнер для вентиляции и подогрева воздуха, съемная сеть освещения.

Типовое съемное оборудование является унифицированным, т.е. пригодным для установки на судах различных типов (проектов).

Оно предназначено для многократного использования при массовых перевозках войск на транспортных морских судах.

Необходимость установки воинского людского оборудования на судах, а также перечень устанавливаемого оборудования определяются органами военных сообщений. Органы морского транспорта на основании заданий органов военных сообщений производят установку оборудования на судах.

Типовое съемное людское оборудование хранится в специальных складах морских портов (судоремонтных предприятий).

При выполнении проектной проработки на установку съемного людского оборудования на судах необходимо учитывать следующие рекомендации:

- вместимость судовых помещений для размещения личного состава определяется по нормам площади и объема, которые должны отводиться на одного человека:

Таблица 7

Нормы площади и объема на одного человека при перевозке на судах

Количество ярусов нар	Расчетная площадь палубы на одного человека, м2	Расчетный объем на одного человека, м2	Минимальная высота помещения, м
Двухъярусные нары	0,9	2,5	2,2
Трехъярусные нары	0,7	2,5	3,0

 

- при перевозке личного состава на судах, не оборудованных нарами, на каждого человека должна отводиться площадь не менее 1,3 м²;

- количество гальюнов и умывальников определяется из расчета: одно очко на 50 человек, умывальник - один кран на 30 человек;

- количество столов и скамеек, устанавливаемых в людских помещениях, должно обеспечивать прием пищи всеми размещенными в помещении не более чем в 2-3 смены;

- учитывать необходимость обеспечения перевозимого личного состава пресной водой и продовольствием, а также обеспечения электроэнергией и паром механизмов и систем судна;

- учитывать, что после выполнения перевозки все типовое съемное оборудование должно быть возвращено на склады в пригодном для дальнейшего использования состоянии.

При перевозке личного состава в количество 50 человек на морском судне временные гальюны и умывальники не устанавливаются, а личному составу разрешается пользоваться судовыми умывальниками и гальюнами.

Система отопления в людских помещениях должна обеспечивать температуру не ниже + 18^о С. При отсутствии контейнеров для вентиляции и подогрева воздуха для отопления людских помещений могут быть использованы паровые или электрические грелки.

Контейнер для подогрева и вентиляции воздуха, входящий в комплект съемного оборудования, имеет возможность обеспечить вентиляцию помещений объемом 900-1000 м³, а при температуре наружного воздуха - 25 ^о С этот же объем помещений обогревать до температуры + 12 ^о С.

Освещение в людских помещениях на судах должно быть, как правило, электрическое. Съемная сеть освещения, входящая в комплект съемного оборудования, обеспечивает минимальную освещенность поверхностной палубы около 10 лк. При отсутствии электрического освещения выдаются керосиновые фонари из расчета один фонарь на 25 м³ помещения (трюма, твиндека) и керосин на весь путь следования.

Установка на судне таких изделий типового съемного воинского оборудования, как трап, тамбур схода, гальюн палубный, умывальник палубный, система подогрева, съемная сеть освещения, производится рабочими-специалистами порта или судоремонтного завода.

При перевозке на судах личного состава оборудуются лазарет и каюта-изолятор, для которых резервируются соответствующие помещения на судне, имеющие широкие удобные входы, хорошее освещение и вентиляцию. Количество коек в лазарете и каюте-изоляторе принимается из расчета 0,5% количества перевозимого на судне личного состава.

Инвентарь и имущество для развертывания лазарета и каюты-изолятора приводятся в Наставлении по перевозкам войск.

Для хранения продовольствия эшелона на судне отводится помещение, которое должно быть оборудовано полками, шкафами и иметь достаточное освещение и вентиляцию.

Курение личного состава разрешается только в специально отведенных местах, где устанавливаются бочки с водой или ящики с песком для окурков.

Для приготовления горячей пищи на самоходных судах, как правило, используют судовые камбузы. При их недостаточной емкости на самоходных и несамоходных судах специально отводятся места для установки походных кухонь перевозимых войск из расчета 110 л емкости кухонь на 100 человек личного состава.

К месту установки походной кухни должны быть подведены шланги с пресной водой. Походные кухни обеспечиваются необходимым инвентарем и имуществом согласно нормам, указанным в Наставлении по перевозкам войск.

При продолжительности перевозки до двух суток походные кухни на судах не развертываются, личный состав в этом случае получает сухой паек.

Для обеспечения личного состава перевозимых войск водой на судне устанавливаются: в людских помещениях судна - бачки для хранения кипяченой воды с закрытыми на замок крышками в количестве один бачок емкостью 50 л на каждые 100 человек; судовые кипятильники - из расчета приготовления 2 л кипятка на одного человека в сутки.

Снабжение судов пресной водой производится в количестве 15л на одного человека в сутки с аварийным запасом не менее чем на трое суток.

Суда, выделенные для перевозки войск, должны быть снабжены крепежным и сепарационным материалами по нормам Наставления по перевозкам войск. Эти материалы выделяются и доставляются морскими и речными портами.

При необходимости производства погрузки (выгрузки) на рейде или в необорудованных пунктах владельцы судов должны обеспечить суда необходимым погрузочно-выгрузочным инвентарем и перегрузочными приспособлениями, а также крепежными и сепарационными материалами.

Владельцы судов должны обеспечить суда коллективными и индивидуальными спасательными средствами по нормам Речного Регистра РФ с учетом размещения на судах перевозимого личного состава.

Спасательные средства судна подразделяются на средства коллективного пользования (шлюпки, плоты, столы и скамейки с воздушными ящиками и другие плавучие приспособления) и средства индивидуального пользования(нагрудники, жилеты, костюмы-комбинезоны, круги, коечные матрасы и подушки).

Основными спасательными средствами коллективного пользования являются спасательные шлюпки вместимостью от 10 до 60 человек. Спасательные плоты применяются вместимостью от 4 до 25 человек и разных конструкций (металлические, надувные, трубчатые, пробковые, деревянные).

Самыми распространенными средствами индивидуального пользования являются спасательные нагрудники и жилеты, которыми должен быть обеспечен каждый человек на судне (пассажир или член экипажа судна).

Часть экипажа судна, входящая в аварийно-спасательные команды (группы), снабжается спасательными костюмами-комбинезонами.

Спасательные круги развешиваются на обоих бортах судна в местах, откуда их удобно сбросить за борт для спасения людей, оказавшихся в воде.

Кроме перечисленных спасательных средств, количество которых определяются Правилами Речного регистра РФ, для спасения людей могут быть использованы различные плавающие приспособления и предметы, коечные матрацы и подушки (набиваемые не промокающим растительным пухом-капком).

При подготовке судна для перевозки личного состава и опасных воинских грузов проверяется его пожарная безопасность и при необходимости судно пополняется дополнительными противопожарными средствами.

В каждом оборудованном людском помещении судна устанавливаются ящик с сухим песком, лопатой и два химических огнетушителя.

Людские помещения судов должны также быть обеспечены средствами связи и сигнализации для быстрого оповещения личного состава по тревогам. Для этой цели используются средства судовой боевой трансляции и сигнализации и средства связи и сигнализации перевозимых войск.

При отсутствии на бассейне или в порту погрузки типового съемного людского оборудования и металлические палубы помещений судов, предназначенных для перевозки людей, покрываются деревянным настилом, матами или войлоком. При необходимости изготавливаются и устанавливаются деревянные скамейки и столы.

После окончания подготовки судна к перевозке эшелона его готовность проверяется комиссией с оформлением акта. В состав комиссии входят: представители органов военных сообщений, начальник порта, капитан судна и врач санитарной службы.

На установленное типовое съемное воинское оборудование предприятие, производящее монтажные работы, передает администрации судна соответствующие описания и инструкции по их обслуживанию в пути следования.

В период нахождения судна в море периодически проверяется надежность затяжки болтовых соединений у нар. Столы и скамьи при необходимости могут быть сняты со своих мест и закреплены в сложенном виде около бортов судна к стойкам нар, а по надобности они быстро устанавливаются на место.