Деталированием называется разработка и выполнение чертежей деталей по сборочному чертежу.
Номера деталей для деталирования выбирают из табл. 24 (графа 4). Каждая деталь вычерчивается на отдельном формате. Формат листов выбирают самостоятельно в зависимости от количества изображений детали, размеров и масштаба.
Приступая к выполнению задания, необходимо ознакомиться с изделием: выяснить его назначение, рабочее положение, принцип действия и устройство, способы соединения его составных частей и деталей, последовательность сборки и демонтажа. Далее необходимо изучить спецификацию, содержащую перечень деталей, входящих в изделие.
Рабочий чертеж детали, выполненный по сборочному чертежу, должен содержать все размеры, необходимые для ее изготовления. Однако на сборочном чертеже проставлены только габаритные размеры конструкции, размеры присоединительных и ответственных поверхностей. На предприятиях сборочные чертежи выполняют в определенном масштабе, и размеры отдельных элементов деталей можно заимствовать прямо с чертежа. Масштабы изображений сборочных единиц в данном пособии отличаются от тех, что указаны в основной надписи, и это требует выяснения масштаба. Для получения полного представления о геометрической форме каждой детали нужно помнить о проекционной связи, помнить, что каждая деталь на всех изображениях имеет одинаковую штриховку, а смежные детали штрихуются иначе. Необходимо установить, какие изображения будут даны на чертеже, и определить положение плоскостей для разрезов и сечений. Рекомендуется, прежде чем начать чертить рабочий чертеж детали, предварительно выполнить эскиз этой детали (эскиз не сдается с контрольной работой, а служит необходимым этапом в разработке чертежа детали).
Прочитав сборочный чертеж, следует:
1. Определить и выбрать количество видов, разрезов, сечений для каждой детали. При этом количество изображений на чертеже детали не должно быть обязательно таким же, как на сборочном чертеже, так как назначение сборочного чертежа – показать конструкцию сборочной единицы (количество деталей, способы их соединения между собой, их взаимодействие в работе), а назначение чертежа детали - показать все необходимые данные детали для ее изготовления (форму внешнюю и внутреннюю, размеры, шероховатость поверхности). Допуски и посадки на учебных чертежах проставлять не требуется.
2. Определить по сборочному чертежу размеры, необходимые для выполнения чертежа детали. Для определения истинных размеров детали необходимо определить коэффициент уменьшения (или увеличения). Например, на сборочном чертеже в данном пособии стоит размер 50 мм, но измерение дает 32 мм. Разделив 50 на 32, получим коэффициент 1,56. Затем, чтобы определить размеры детали, не указанные на сборочном чертеже, нужно измерить их на чертеже и полученные величины умножить на 1,56.
Можно определить размеры графически, пользуясь шкалой пропорционального масштаба (рис.180). На бумаге в клетку или миллиметровке строят два взаимно перпендикулярных отрезка ОА и ОВ. На вертикальном отрезке ОВ откладывают указанный истинный размер 50 мм, а на горизонтальном отрезке ОА - замеренный по чертежу размер 32 мм. Из концов этих отрезков восстанавливают перпендикуляры до пересечения в точке М.
В
|
М
О32 А
|
3. Проставить обозначения шероховатости, опираясь на справочную литературу и данные методические указания, для чего необходимо разобрать условия работы детали в машине и выяснить назначение и взаимодействие поверхностей.
4. Перечертить детали с эскиза на ватман, заранее выбрав формат листа и продумав композиционное расположение изображений; вычертить основную надпись и дополнительную графу (70×14) в левом верхнем углу листа. Заполнить основную надпись, взяв данные из спецификации, материалы деталей – по таблицам 19 - 23.
Упрощения изображений, допускаемые на сборочном чертеже, не должны механически переноситься на чертежи деталей. Например, канавки и фаски, не изображенные на сборочном чертеже, вычерчивают по ГОСТ 27148-86 (рис.165,166). При выполнении чертежей деталей со сборочного чертежа следует учитывать упрощения при вычерчивании шпилечных и винтовых соединений по ГОСТ 2.315-68. На сборке не показывают разницу между глубиной гнезда под шпильку (или винт) и длиной завинченной в гнезде нарезанной части шпильки. Не указывают коническое углубление от сверла, которым высверливают углубление для резьбы. На рабочих чертежах гнезда под шпильку и винт следует вычерчивать полностью (рис.162,163). Глубину гнезда l определяют как сумму длины нарезанной части и величины недореза.
Неуказанные на сборочных чертежах фаски следует вычертить при выполнении чертежей деталей по ГОСТ 10548-80.
На рабочих чертежах вычерчивают элементы деталей, не изображенные на сборочном чертеже: литейные и штамповые уклоны, конусность, скругления, галтели и др.
К каждому сборочному чертежу прилагаются спецификация и описание устройства и работы сборочной единицы.
Сборочный чертеж не перечерчивать.
Описание сборочных единиц
МЧ. II.01.00.00 СБ. Клапан предохранительный (рис. 181, 182)
Назначение. Предохранительный клапан предназначен для сброса избыточного давления в закрытой емкости (баллоне, резервуаре).
Конструкция. Нижнее отверстие полости корпуса 1 служит направляющей для золотника 2. Золотник прижимается пружиной 3 к посадочному гнезду в корпусе. Верхний конец пружины упирается в гайку 5, регулируется гайкой. Контргайка 6 фиксируется положением гайки. Пружина одевается на шток 4. корпус имеет окно (для выпуска воздуха из его полости) и фланец с тремя отверстиями (для крепления предохранительного клапан по месту установки).
Принцип работы. В рабочем положении клапана перепускное отверстие закрыто золотником. При достижении давления, на которое отрегулирована пружина, золотник открывает перепускное отверстие и воздух попадает во внутреннюю полость корпуса и далее через выпускное окно в атмосферу. После сброса избыточного давления золотник под действием пружины перекрывает перепускное отверстие, и выход воздуха прекращается.
На чертеже предохранительный клапан изображен в закрытом положении.
МЧ. II.02.00.00 СБ. Клапан максимального давления (рис. 183, 184)
Назначение. Клапан максимального давления предназначен для прекращения подачи воздуха к потребителю с давлением выше допускаемого.
Конструкция. Корпус 1 имеет перегородку, отверстие в которой перекрывается золотником 3. Пружина 4 стремится держать золотник в приподнятом положении. Подъем золотника ограничивается пробкой 2. Пружина нижним концом упирается в винт 5, который в свою очередь ввинчивается в гайку 6. Сила давления пружины на золотник регулируется поворотом винта. Положение винта фиксируется контргайкой 7. Корпус имеет два патрубка с внутренней резьбой для крепления трубопроводов рабочей магистрали.
Принцип работы. В рабочем положении перепускное отверстие открыто. Воздух из верхней полости корпуса перепускается в его нижнюю полость. При достижении максимального давления, на которое отрегулирована пружина, золотник закрывает перепускное отверстие и движение воздуха из верхней полости корпуса в нижнюю прекращается
На чертеже клапан изображен в открытом положении.
МЧ. II.03.00.00 СБ. Форсунка (рис. 185, 186)
Назначение. Форсунка служит для подачи горючего (в виде распыленной смеси нефти и сжатого воздуха) в топки заводских печей.
Конструкция. В корпусе 1 имеются три отверстия – одно коническое и два цилиндрические с резьбой. В нижнее резьбовое отверстие корпуса ввинчено сопло 2 и законтрено гайкой 7. На нижнем конце сопла установлен патрубок 4 и закреплен гайкой 6 через втулку 5.
Прокладка 3 предупреждает утечку воздуха через неплотности соединения патрубка с соплом и втулкой.
Принцип работы. В рабочем положении форсунки нефть поступает из резервуара в полость корпуса (см. стрелку Б), окружает наконечник сопла и идет на выход через коническое отверстие (см. стрелку В). По трубопроводу, ввинченному в резьбовое отверстие патрубка (см. стрелку Г), подается воздух с давление Р = 3÷5 атм. Сжатый воздух проходит через два горизонтальных отверстия сопла и идет по вертикальному отверстию на выход (см. стрелку В). На выходе нефть смешивается со сжатым воздухом и образует мельчайший «нефтяной» туман, который подается как топливо в топки печей.
Количество выходящей из форсунки нефти зависит от величины зазора между коническим отверстием корпуса и коническим концом сопла. Регулируется подача смеси перемещением сопла в осевом направлении через посредство резьбы.
На чертеже форсунка изображена в открытом положении.
МЧ. II.04.00.00 СБ. Клапан обратный (рис. 187, 188)
Назначение. Клапан предназначен для предупреждения обратного движения жидкости из магистрали питаемой машины в случае разрыва питающего трубопровода или падения давления в гидронасосе.
Конструкция. В полости корпуса 1 имеется пружина 3, которая прижимает к посадочным гнездам два золотника 2. Отверстия в корпусе и штуцере 4 служат направляющими для золотников. Штуцер ввинчивается в корпус. Между штуцером и корпусом ставится уплотнительная прокладка 5. Горизонтальный патрубок корпуса имеет наружную резьбу для крепления отводящего трубопровода. Шестигранная поверхность корпуса имеет три отверстия Ø 5 (см. сечение Б - Б) для пломбирования клапана после установки в гидросистеме. Гайка 6 и заглушка 7 позволяют перекрывать одну нерабочую подводящую магистраль.
Принцип работы. В рабочем положении клапана между золотниками и их гнездами имеется зазор, и жидкость из нагнетательных вертикальных золотников перетекает во внутреннюю полость корпуса и далее через отводной горизонтальный патрубок подается потребителю. При падении давления на любом участке питающей магистрали золотники прижимаются к своим гнездам и предупреждают обратный ток жидкости из гидросистемы питательного объекта.
На чертеже клапан изображен в закрытом положении.
МЧ. II.05.00.00 СБ. Домкрат (рис. 189, 190)
Назначение. Домкрат служит для поднятия груза (например, автомобиля при ремонте) на небольшую высоту.
Конструкция. В полость корпуса 1 запрессована втулка 3, удерживаемая двумя установочными винтами 8. Втулка соединяется с подъемным винтом 4 через упорную резьбу. К торцу нижнего конца подъемного винта прикреплена винтом 7 шайба 2, которая ограничивает ход подъема винта. На верхний сферический конец подъемного винта насажена головка 5, которая удерживается от осевого перемещения винтами 6.
Принцип работы. В рабочем положении домкрата подъемному винту, имеющему упорную резьбу, придается вращательное движение. При вращении винта вправо груз поднимается, а при вращении влево – опускается. Устанавливается домкрат основанием корпуса на землю, а головка подставляется под груз (например, ось автомобиля).
Перед установкой домкрата подъемный винт должен быть вывинчен настолько, чтобы домкрат мог поместиться под грузом.
Вращательное движение подъемного винта производится вручную через рукоятку (стержень Ø14×30 на чертеже не изображен), которая вставляется в отверстие винта.
На чертеже домкрат изображен в нижнем положении.
МЧ. II.06.00.00 СБ. Буфер пружинный (рис. 191, 192)
Назначение. Пружинный буфер предназначен для поглощения ударной нагрузки движущейся тележки грузоподъемного крана при неисправном тормозе.
Конструкция. Корпус 1 имеет четыре прилива с отверстиями Ø 10 для крепления его болтами к раме тележки. В полости корпуса установлена пружина сжатия 4, которая опирается одним своим концом на буртик упора 2. В верхней части полости корпуса имеется выступ для центрирования пружин и для резьбового отверстия под рым-болт 6. Рым – болт предусмотрен для захвата буфера (при его перемещении) крюком грузоподъемного крана.
Нижняя часть полости корпуса закрывается фланцем 3, который служит ограничителем действия пружины на упор при отсутствии нагрузки. Фланец крепится к корпусу двумя шпильками 8 и гайками 5. Под гайки подложены пружинные шайбы 7, которые предупреждают самоотвинчивание гаек.
Принцип работы. В рабочем положении буфера при ударе тележки о встречное препятствие сила удара передается через упор на пружину, которая, сжимаясь, гасит удар.
На чертеже буфер изображен в нерабочем положении.
МЧ. II.07.00.00 СБ. Клапан предохранительный (рис. 193, 194)
Назначение. Предохранительный клапан предназначен для сброса избыточного давления газа или жидкости в закрытом резервуаре.
Конструкция. В корпус 1 ввинчивается штуцер 4 и шпиндель 6. Шпиндель на верхнем конце имеет форму квадрата для посадки поворотной рукоятки (маховика). В верхней части штуцера имеется гнездо под золотник 3. Золотник имеет направляющие лопасти (внизу), которые входят в отверстие штуцера. Под действием силы пружины 2 золотник плотно поджимается к гнезду перепускного отверстия. Контргайкой 7 фиксируется положение шпинделя. Прокладка 5 уплотняет соединение корпуса и штуцера. Корпус имеет патрубок с наружной резьбой для предохранительного клапана по месту установки.
Принцип работы. В рабочем положении предохранительного клапана перепускное отверстие закрыто золотником. Давление пара, находящегося в полости штуцера, передается на золотник. При достижении давления, на которое отрегулирована пружина, золотник приподнимается и пар поступает в полость корпуса, а далее в отводной (горизонтальный) трубопровод. После сброса избыточного давления пара золотник под действием пружины опускается, перепускное отверстие перекрывается, и поступление пара прекращается.
На чертеже клапан изображен в закрытом положении.
МЧ. II.08.00.00 СБ. Вентиль угловой (рис. 195, 196)
Назначение. Вентиль предназначен для регулирования подачи газа (или пара), пропускаемого трубопроводом.
Конструкция. В корпус 1 ввинчивается штуцер 6. Резьбовое соединение корпуса и шпинделя 4 обеспечивает поступательное движение последнего. Нижний конец шпинделя имеет коническую форму, соответственно с коническим отверстием штуцера. На верхнем конце шпинделя (имеющего форму квадрата) насажена рукоятка 5. Она закреплена с помощью гайки 8 и шайбы 9. При повороте рукоятки поступательно перемещается шпиндель, в результате чего изменяется величина зазора между ними штуцером, через который перетекает газ.
Для предупреждения просачивания газа из полости корпуса используется прокладка 7, а в его верхней части устроено сальниковое уплотнение: набивка 10, нажимная втулка 3, накидная гайка 2.
Принцип работы. В рабочем положении вентиля газ поступает в полость корпуса через выходное отверстие его и проходит через отверстия штуцера. Количество выходящего газа зависит от величины зазора между отверстием штуцера и шпинделем.
На чертеже вентиль изображен в закрытом положении.
МЧ. II.09.00.00 СБ. Клапан (рис. 197, 198)
Назначение. Клапан предназначен для регулирования давления, пара в системе паропровода.
Конструкция. Корпус 1 имеет фланец с четырьмя крепежными отверстиями для установки клапана в систему паропровода. Корпус клапана закрывается гайкой 2, которая служит одновременно и седлом пружины. В полости корпуса имеется два отверстия: резьбовое (для присоединения отводящей магистрали паропровода) и перепускное. Перепускное отверстие плотно перекрывается золотником 4 под действием силы пружины 3. Плотность перекрытия обеспечивает прокладка 5, прикрепленная к золотнику гайкой 7 и шайбой 6.
Наружная поверхность золотника соприкасается со стенками цилиндрической полости корпуса четырьмя направляющими ребрами (лопастями), между которыми свободно проходит пар.
Принцип работы. В рабочем положении клапана нижняя полость корпуса соединяется с рабочей магистралью паропровода. Избыточное давление пара давит на золотник снизу, и золотник приподнимается. При движении золотника вверх образуется зазор между перепускным отверстием корпуса и прокладкой. Через этот зазор пар проходит в верхнюю часть корпуса, а затем – в отводящую магистраль паропровода. На чертеже клапан изображен в закрытом положении.
МЧ. II.10.00.00 СБ. Вентиль угловой (рис. 199, 200)
Назначение. Вентиль предназначен для перепуска жидкости из одной емкости в другую.
Конструкция. В корпус 1 ввинчиваются штуцеры 6, 3. Резьбовое соединении штуцера 6 и шпинделя 4 обеспечивает поступательное движение последнего. Нижний конец шпинделя имеет форму конуса, соответствующего форме перепускного отверстия корпуса. Верхний конец шпинделя имеет форму квадрата для насадки рукоятки или маховика (на чертеже не изображен).
Поворачиванием шпинделя через маховик перекрывается перепускное отверстие корпуса.
Корпус крепится к трубопроводу через штуцеры 3. Детали 2, 5, 8, 7 и набивка 9 предупреждают утечку жидкости между соответствующими поверхностями соединяемых деталей.
Принцип работы. В рабочем положении вентиля жидкость поступает в полость корпуса через правый штуцер, проходит через пропускное отверстие и выходит в трубопровод через левый штуцер. Количество пропускаемой жидкости зависит от величины зазора между перепускным отверстием и коническим концом шпинделя.
На чертеже вентиль изображен в закрытом положении.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| МЧ. II.01.00.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Изм. | Лист | № докум. | Подпись | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разраб. | Иванов | Клапан предохранительный | Литера | Лист | Листов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Провер. | Петров | у | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| РЗАТТ, шифр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Н.контр. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Утв. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
G 1"
G 1 "
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| МЧ. II.02.00.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Изм. | Лист | № докум. | Подпись | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разраб. | Иванов | Клапан максимального давления | Литера | Лист | Листов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Провер. | Петров | у | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| РЗАТТ, шифр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Н.контр. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Утв. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
