Гидравлическое оборудование самолета включает в себя три независимые друг от
друга гидросистемы: первую, вторую и третью гидросистемы.
Первая гидросистема обеспечивает работу потребителей: основное и стояночное
торможение колес, аварийное торможение колес, основную уборку и выпуск шасси,
выпуск и уборку внутренних интерцепторов, выпуск и уборку средних интерцепторов,
питание гидроусилителей системы управления самолетом, уборку и выпуск закрылков.
Вторая гидросистема обеспечивает работу потребителей: управление поворотом
колес передней ноги, аварийный выпуск шасси, питание гидроусилителей системы
управления самолетом, уборку и выпуск закрылков. Кроме этого, энергией давления
жидкости второй гидросистемы можно питать потребителей первой гидросистемы.
Третья гидросистема обеспечивает питание гидроусилителей системы управления
самолетом и дублирующий аварийный выпуск шасси. Каждая из этих гидросистем имеет
свой источник энергии, управляющую и регулирующую аппаратуру.
Наличие на самолете тройного резервирования для основных самолетных систем
обеспечивает высокую надежность в работе этих систем, а следовательно, и безопасность
полета. С целью улучшения работы гидросистемы при полетах на больших высотах они
имеют две независимые друг от друга системы наддува гидробаков. Каждая из этих
систем может питаться давлением воздуха из своего воздушного баллона или от
компрессоров работающих двигателей.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРОМ
На самолете применен переставляемый стабилизатор, что позволяет
эксплуатировать самолет с более передней центровкой на взлете и посадке при
сохранении требуемых запасов углов отклонения руля высоты и без увеличения усилий на
штурвале. Система управления стабилизатором изменяет угол положения стабилизатора
относительно строительной горизонтали фюзеляжа (СГФ) от —1°30' до —7°.
В процессе эксплуатации применяются два положения стабилизатора: основное
(полетное) —1°30' и взлетно-посадочное — 7°.
Система управления стабилизатором состоит из электромеханизма МУС-ЗПТВ 3
(рис. 3.40), подъемника 5, переключателя 9, индикатора положения стабилизатора 8.
Работа топливной системы
Для приведения топливной системы в рабочее состояние необходимо:
1. До включения аэродромного питания или запуска ВСУ включить автоматы защиты
цепей питания на правой и левой панелях генераторов и включить на правой панели
автоматов защиты:
— девять АЗС «Топливные насосы» (в том числе четыре АЗС подкачивающих насосов
бака № 1, два АЗС насосов перекачки баков № 2, три АЗС насосов перекачки бака № 3);
— три АЗС «Перекрывные краны»; АЗС «Автоматика», «Автомат — ручное»,
«Сигнализация»;
— два АЗС «Топливомер» («Питание», «Контроль»);
— АЗС «Автомат выравнивания», «Расходомер».
Это автоматы защиты цепи постоянного тока.
Помимо этих автоматов, на правой панели автоматов защиты необходимо включить
автоматы защиты цепей переменного тока: АЗС «Топливомер» («Автоматика», «Бак № 1»,
«Бак № 2», «Бак № 3», «Суммарный»); АЗС «Автомат выравнивания», «Расходомер», «Авт.
топлива».
Если на самолете имеется бак № 4, то включаются, помимо указанных, дополнительные
АЗС, появление которых обусловлено наличием агрегатов и элементов, необходимых для
использования этого бака.
2. Выключатели топливной системы «Топливомер», «Расходомер», «Автомат расхода
топлива» поставить во включенное положение.
3. Переключатель «Авт. — Ручн.» установить в положение «Авт.»
4. Проверить работу топливомера нажатием кнопок «Н» и «Р» на каждом из его
указателей. При нажатии кнопки «Н» (нуль) стрелка указателя должна перемещаться к
нулевой отметке шкалы, а при нажатии кнопки «Р» (размах) — к максимальной отметке
шкалы. При отпускании кнопки стрелки прибора должны возвращаться в исходное
положение.
5.Проверить по топливомеру наличие топлива в баках. После проверки стрелку указателя
суммарного запаса топлива расходомера установить на фактическое количество топлива в
баках с учетом таблицы поправок топливомера в стояночном состоянии и установить
кремальеру указателя на значение сорта залитого топлива.
6. Переключателями на панели топливной системы поочередно проверить открытие и
закрытие перекрывных кранов
7.Выключателями на панели топливной системы поочередным включением проверить
работу насосов бака № 1.
8. Установить переключатель «Авт.— Ручн.» в положение Ручн.» и поочередным
включением выключателей на панели топливной системы проверить работу насосов
перекачки, после чего поставить переключатель в положение «Авт.»
Если производится запуск двигателей при ручном управлении насосами перекачки,
переключатель «Авт.—Ручн.» установить в положение «Ручн.» и включение насосов при
необходимости производить соответствующими выключателями на панели топливной
системы.
9. Переключателями на__
