Технические характеристики рабочего катера (мотозавозни).

Рабочий катер (Мотозавозня) предназначен для перекладки якорей и перевозки людей. Он имеет два дизеля мощностью примерно 110 кВт. Гребные винты – фиксированного шага.

Снабжение катера:

· Гидравлический палубный кран, грузоподъемностью 5 т/ 2 м, 1 т/ 8 м.

· Для подъема якорей: лебедка с турачкой; тяговое усилие лебедки 10 т при пустом барабане.

· Эхолот.

· Радиостанция

· Радионавигационное оборудование.

Катер построен на класс «М - СП»

Катер поднимается на палубу землесоса при помощи опорной стрелы грунтовой трубы.

 

Плавучий грунтопровод.

Извлеченный землесосом со дна водоема грунт вместе с водой транспортируется по трубам, называемым грунтопроводом. Различают всасывающий и напорный грунтопроводы. Всасывающий грунтопровод помещается обычно в корпусе земснаряда и на его раме. Напорный грунтопровод состоит из корпусного, плавучего и берегового грунтопроводов. Плавучий грунтопровод (рефулер) присоединяется к корпусному с помощью двух металлических шаровых соединений. Применение шаровых соединений необходимо для увеличения допустимых угла поворота грунтопровода в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Плавучий грунтопровод состоит из труб, уложенных на соединенных между собой спаренных понтонах. Трубы изготавливают из листовой стали толщиной 4—5 мм обычно соединяют с помощью металлических шаровых соединений 2 вместо шаровых соединений могут применяться также гибкие резиновые рукава. На концах труб имеются фланцы с отверстиями для болтовых соединений. Для более прочного крепления фланца к трубам по его периметру приваривают угольники (косынки). Через люки происходит очистка грунтопровода, для обеспечения герметичности соединения люки закрываются крышками на резиновых прокладках и»крепятся барашками. Понтоны (бочки) имеют круглые или эллипсовидные поперечные сечения. Круглое сечение обычно бывает у плавучего рефулера земснаряда, имеющего небольшую техническую производительность. Бочки понтонов соединены попарно с помощью торцовых соединений и седел, на которые укладывают грунтовые трубы. Грунтовые трубы крепят к седлам понтонов хомутами на болтовых соединениях. Вместо хомутов часто применяют соединение с помощью косынок, которые приваривают к седлам и трубам. В бочках понтонов имеются люки, которые служат для откачки воды и окраски внутренней поверхности понтонов. Люки закрываются крышками на болтовых соединениях с прокладками. Люки понтонов и грунтовых труб всегда должны быть плотно закрыты.

Плавучий грунтопровод состоит из отдельных звеньев (секций). В состав звена входят спаренный понтон, шаровое или гибкое соединение, грунтовая труба, ограничительные цепи или упоры, настил и переходные мостики, леерные ограждения. В состав грунтопровода, кроме звеньев, входят промежуточные и концевая площадки, а также разливной понтон.

Длина плавучего грунтопровода зависит от типа и производительности земснаряда, а также условий его работы. У земснарядов, техническая производительность которых 750 и 1000 м3/ч, плавучий грунтопровод имеет длину 400—500 м; у земснарядов, техническая производительность которых 200 м3/ч,— 120 м. Диаметр труб грунтопровода указанных типов земснарядов соответственно составляет 500, 700 и 300 мм. Количество звеньев в плавучем грунтопроводе различно. Так, у земснаряда, техническая производительность.которого 750 м3/ч, их 34, а площадок 3. Звенья соединяют штырями или скобами, вставляемыми в отверстия в дышлах. У грунтопроводов с металлическими шаровыми соединениями оси штырей должны совпадать с вертикальными осями шаровых соединений. Поворот звеньев в горизонтальной плоскости ограничивается упорами или цепями. Для прохода обслуживающего персонала по плавучему грунтопроводу делают настил, а между отдельными звеньями — переходные трапы; Настил может быть уложен сбоку от трубы или над трубой. Более надежен настил, расположенный над трубой грунтопровода. Настил и трапы изготовляют преимущественно из деревянных досок. Вдоль настила проходит леерное ограждение, состоящее обычно из стальных полос уголкового профиля и трубчатых стоек. В местах соединения секций грунтопровода леерные ограждения делают в виде съемных цепей. При необходимости ограждения могут складываться или сниматься совсем.

Площадки плавучего грунтопровода расположены на бочках понтонов большей грузоподъемности, чем остальные понтоны, и имеют сплошной настил. Труба грунтопровода проходит под настилом площадки. На площадках установлены якорно - швартовные устройства. Площадки используют для закладки промежуточных (оттяжных) понтонных жорей, соединения и разъединения.

 

Схемы сигнальных огней.

Рисунок 6.

Дноуглубительный снаряд, работающий на правой полосе судового хода.

 

Рисунок 7.

Дноуглубительный снаряд, работающий на левой полосе судового хода.

 

Рисунок 8.

Рефулерный снаряд при отвале грунта к левому берегу.

 

Рисунок 9.

Рефулерный снаряд при отвале грунта к правому берегу.

 

Рисунок 10.

При стоянке земснаряда на якоре.

 

Пропуск судов.

Пропуск судов и плотов. Затраты времени на пропуск судов и 'плотов на некоторых объектах работы довольно значительны. Работу земснаряда нужно организовать так, чтобы эти затраты были минимальными,,но при этом обеспечивались безаварийные условия судоходства.

При работе земснаряда на судовом ходу для пропуска судна, судового или плотового состава необходимо в достаточной степени освободить судовой ход. Если отход к кромке прорези не обеспечивает безопасного пропуска судов и плотов, то необходимо переместить снаряд за кромку прорези или, при недостаточной глубине за кромкой, за ее пределы. Рефулерные и лотковые земснаряды должны отходить в сторону отвала грунта. Во время пропуска судов и плотов на снаряде должны быть приняты меры предосторожности против возможного навала плота или судна и захвата тросов лотами. Папильонажные тросы должны быть заблаговременно стравлены со стороны судового хода, а три необходимости— отсоединены или убраны.

Для пропуска идущих ото расписанию скоростных судов на подводных.крыльях судовой ход должен быть освобожден заблаговременно. График движения скоростных судов на данном участке реки должен быть на всех работающих на нем земснарядах.

При подходе к работающему на судовом ходу снаряду судно подает один продолжительный звуковой сигнал (с расстояния I км при следовании сверху и 500 м при следовании снизу). На земснаряде: Принимают меры для свободного пропуска судна и, если судовой ход свободен, дают один продолжительный звуковой сигнал и отмашку с того борта, с которого следует проходить судну. В темное время суток с земснаряда сигнализируют миганием двух бортовых огней, расположенных на высоте тента (если земснаряд отошел к правому берегу — красными,,к левому — белыми огнями). Проходящее судно додает ответный световой сигнал.

Если проход мимо работающего земснаряда невозможен, об этом заблаговременно предупреждают идущее судно (когда оно находится на расстоянии не менее 1 км), подавая короткие звуковые сигналы (не менее пяти). Получив такой сигнал, судно должно остановиться. На земснаряде принимают срочные меры по освобождению судового хода. При «пропуске различных типов судов, идущих сверху и снизу, предпочтение дается судам, идущим сверху и пассажирским. Недопустимо расхождение судов в зоне работы земснаряда. При одновременном.подходе судов к земснаряду идущее снизу судно обязано остановиться в безопасном месте и пропустить идущее сверху.

При пропуске судов используются ультракоротковолновые радиостанции, установленные на судах и земснаряде*. Радиостанции должны быть постоянно включены. Вахтенный начальник земснаряда ведет переговоры с «проходящими судами, сообщает об обстановке на месте работы и условиях пропуска флота.

Во время работы земснаряда на транзитном судовом ходу необходимо следить за правильностью расстановки знаков судоходной обстановки на участке и информации о габаритах судового хода. При обнаружении неисправностей обстановки командир земснаряда должен дать указание об их устранении. Вахтенный начальник несет ответственность за безопасность пропуска судов и лотов в зоне действия обстановочных знаков на участке работы.