Штатное расписание
Моторизированной завозни МЗ-50 (Индигирский) проект мощность 220 кВт
Якутского района водных путей и судоходства
Федерального бюджетного учреждения «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей»
| № п/п | Наименование должностей | Кол-во штатных едениц |
| Капитан | ||
| Механик | 0,5 | |
| Старший помощник капитана | ||
| Первый помощник механика | 0,5 | |
| Второй помощник капитана | ||
| Второй помощник механика | 0,45 | |
| Моторист-рулевой | ||
| Моторист-рулевой | ||
| Моторист-рулевой | ||
| ИТОГО |
Утверждено от 01 января 2015г.
Судовое расписание по тревогам (см в приложении № 1)
Ведение судовых вахтенных журналов, правила заполнения журналов.
Вахтенный журнал ведёт начальник вахты. Вахта сдается и принимается под расписку. При сдачи вахты в журнал записываются контрольные промеры глубин на месте работы. Задание на вахту выдается командиром.
В процессе работы в разделе «Баланс времени» начальник вахты записывает с точностью до одной минуты время начала и конца каждой остановки с указанием причин остановок. Операции выполненные без остановки земснаряда, также записывается в журнал.
В случае необходимости подсчёта объема извлеченного грунта по промерам объём определяет по формуле:
V=BxLxh
где: В – ширина траншеи (прорези),
L – длина траншеи (прорези),
h –средняя толщина снимаемого слоя, включая заданный запас на неровность выработки.
Кроме того, на осыпающихся грунтах при hn> 1,0 м. подсчитывается объём грунта, который оползает с кромок прорези выше проектного дна по формуле:
Vотк=0,5 mhn2 * L
где: m – коэффициент заложения естественного откоса,
hn – толщина полезно снимаемого слоя.
Данные о давлении масла, температурах воды, масла и отходящих газов по цилиндрам записываются при заступлении на вахту.
В разделе «Описание проведенных профилактических и ремонтных работ по механизмам и электрооборудованию» записываются все работы по ремонту и профилактике, проводимые за время вахты по каждому механизму, а также все отклонения от нормального режима их работы.
Правила ведения судового журнала
Общие положения
1.1. Судовой журнал является основным официальным судовым документом, в котором отражается непрерывная жизнь судна.
1.2. Судовой журнал формы СД- 1 в ведется на каждом самоходном судне внутреннего плавания с экипажем, совмещающим профессии судоводителя и механика, и работающем, как только на ВВП, так и с выходом в прибрежное плавание.
1.3. Судовой журнал ведется с момента получения права плавания судна под государственным флагом Союза ССР или союзной республики в течение всего периода, пока сохраняется право плавания под ним.
1.4. При сдаче судна на отстой или ремонт с ответственным хранением судовой журнал остается на судне, но его заполнение, на время отсутствия на судне экипажа, прерывается.
1.5. Все листы в судовом журнале прошнуровываются и скрепляются подписью и печатью судоходной инспекции (капитана порта) по месту регистрации журнала. На последней странице в специальном штампе, нанесенным типографским способом, записывается номер журнала (в числителе – номер, начиная с первого для данного судна, в знаменателе – номер регистрации в судоходной инспекции или в порту), число пронумерованных и прошнурованных листов и название судоходной инспекции (порта).
1.6. Номер судового журнала, записываемый на его обложке, на титульном листе и в числителе на последней странице (см. п. 1.5), присваивается при регистрации журнала в реестре судовых журналов судна по порядку, начиная с первого.
1.7. Судовой журнал ведется вахтенным начальником (вахтенным помощником капитана).
1.8. Вахтенный начальник, написавший текст, имеет право изменять дополнять его, а капитан – только дополнять (см. примеры п. п. 2.11.2).
1.8.1. Текст, подлежащий изменению, зачеркивается тонкой чертой, чтобы его можно было прочесть, и заключается в скобки.
1.8.2. Если ошибка замечена во время записи, то правильный текст пишется сразу же после ошибки.
1.8.3. В остальных случаях – за скобкой или в случае пропуска – за словом, после которого нужно добавить текст, ставится цифровой знак со сквозной нумерацией для каждого разворота журнала. Исправление или дополнение текста записывается непосредственно за последней имеющейся в таблице 10 записью, предваряется цифровым знаком сноски и скрепляется подписью лица, внесшего исправление или дополнение по
1.8.4. - «записано ошибочно», если зачеркнутый текст не нужно заменять другим;
- «читать:» и далее верный текст;
- «дополнение:» и далее верный текст.
1.8.5. Если исправление или дополнение относится к предшествующим страницам, то перед ним после номера сноски указывается номер страницы, а также номер таблицы или графы.
1.8.6. Исправлять текст иным способом, чем указано выше, запрещается.
1.8.7. Капитан делает свои дополнения, начиная с первой свободной строки таблицы 10, предваряет их словом «Дополнение:» и скрепляет подписью.
1.9. Записи в судовом журнале делаются пастой или чернилами (черного, фиолетового или синего цвета).
1.10. Судовой журнал заполняется в процессе вахты в момент совершения событий или после него. На скоростных судах, при их плавлении по ВВП, судовой журнал заполняется, как правило, на стоянке.
1.11. Время в судовом журнале записывается по судовым часам с 0 до 24 часов четырехзначным числом с разрядностью 1 мин. Часы отделяются от минут точкой, например: 07. 52.
1.12. Записи каждых суток начинаются с нового разворота журнала. Незаполненные в течение завершившихся суток таблицы, графы и строки прочеркиваются знаком «2,».
1.13. Обязательно фиксируемые в журнале сведения определены разделом 3 настоящих Правил. Остальные записи делаются по необходимости, т.е. по указанию или по усмотрению вахтенного начальника.
1.14. Объем записей навигационного характера определяется капитаном с учетом того, чтобы вместе с прокладкой на навигационной карте (отметками на карте ВВП) и информацией технических средств регистрации можно было восстановить плавание судна. При этом прокладка на карте сохраняется до повторного использования карты, а ленты самописцев – курсограмма, реверсограмма, эхограмма и др. – сохраняются в течение двух лет.
1.15. Место судна фиксируется в журнале на конец ходовой вахты, а также во всех случаях, когда, по мнению капитана или вахтенного начальника, это необходимо.
1.16. При подходе к району с особыми условиями плавания не следует регистрировать выполнение стандартных мероприятий. Можно ограничиться фразой: «судно подготовлено к прохождению через шлюзы (к плаванию в условиях ограниченной видимости, к плаванию во льдах и т.п.)».
1.17. Вахтенный начальник скрепляет свои записи подписью с указанием должности, используя следующие сокращения: КС – капитан судна (капитан-механик, механик-капитан, командир, командир-механик и пр.); СКС – сменный капитан (капитан – сменный механик и пр.); ПКС (ПКС, 2 ПКС, 3 ПКС) – помощник (первый, второй, третий помощник) капитана (командира), помощник капитана-механика и пр.; ШТ (1 ШТ, 2ШТ, 3 ШТ) – штурман (первый, второй, третий штурман), штурман – помощник механика, механик – штурман, помощник механик – штурман и пр. после подписи вахтенный начальник указывает свою фамилию.
1.18. Капитан (при бригадном методе работы – и сменный капитан) контролирует записи в судовом журнале и удостоверяет их подписью в конце каждой страницы.
1.19. В случае угрозы гибели судна капитан принимает все возможные меры к спасению журнала.
1.20. Заполненные судовые журналы хранятся на судне на общих основаниях со служебной документацией два года, после чего сдаются в архив судовладельца.
1.21. Настоящие Правила ведения судового журнала не ограничивают в правах капитана и вахтенных начальников вносить в судовой журнал любые записи, касающиеся повседневной жизни судна, которые, по их мнению, могут иметь значение для защиты интересов судна, судовладельца, пассажиров и груза.
Любые записи или требование о совершении таковых в судовом журнале со стороны иных лиц исключаются.
