Периодически удаляйте углеродистые отложения вокруг свечи и с компрессорного кольца в верхней части отверстия камеры сгорания.
Проверка и регулировка зазора клапанов
(Рис. 19)
Большой клапанный зазор вызывает шумы и возможное повреждение двигателя. Малый зазор или его отсутствие предотвращает закрытие клапана, и ведет к повреждению клапана и потере мощности. Периодически проверяйте зазор клапанов, когда двигатель холодный.
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверка или регулировка клапанного зазора должны осуществляться тогда, когда двигатель холодный. Зазор изменяется, когда температура двигателя увеличивается.
| Рис.19 1. Метка T 2.Индекс 3. Регулировочный болт 4. Стопорная гайка |
1. Снимите правый щиток и боковую крышку.
2. Снимите крышку центрального отверстия на левой крышке двигателя и крышку смотрового отверстия (для синхронизации зажигания) на крышке головки цилиндра.
3. Снимите тарелки впускного и выпускного клапанов.
|
4. Вставьте T-образный ключ в центральное отверстие и захватите гайку маховика, поворачивайте маховик по часовой стрелке до тех пор, пока метка T на маховике не совместится с индексом смотрового отверстия. В этом положении поршень должен находиться либо в положении хода сжатия, либо выпуска.
Регулировка должна осуществляться тогда, когда поршень находится в положении ВМТ (верхняя мертвая точка) компрессионного хода, когда впускной и выпускной клапаны закрыты.
Такое положение может быть достигнуто перемещением коромысла клапана. Если они свободны, то это говорит о том, что клапаны закрыты, поршень в состоянии компрессионного хода. Если они зажаты и клапаны открыты, поверните маховик на 360° и вновь совместите метку T и индекс. Проверьте зазор обоих клапанов, вставив щуп между регулировочным болтом и штоком клапана.
Зазор должен составлять 0.05мм для впускного и выпускного клапанов.
Если необходимо, выполните регулировку. Отпустите стопорную гайку клапана (4) и поверните регулировочный болт (3), чтобы появилось незначительное сопротивление, когда вы вставляете щуп. После завершения регулировки затяните стопорную гайку, удерживая регулировочный болт от проворачивания. Окончательно перепроверьте зазор, и убедитесь в том, что регулировка ничего не нарушила.
Установите на место все демонтированные узлы в последовательности, обратной процедуре демонтажа.
Демонтаж и очистка воздушного фильтра-рис 25.-26
Воздушный фильтр должен очищаться и смачиваться маслом как минимум через каждые 1000км пробега. При эксплуатации в сильно запыленных условиях эта работа должна осуществляться более часто.
1. Снимите переднее ветровое стекло.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Откройте воздушный фильтр и выньте фильтрующий элемент.
4. Очистите фильтрующий элемент в очистительном растворе и высушите его.
ВНИМАНИЕ
Никогда не используйте бензин или растворители низкой температуры возгорания для очистки воздушного фильтра, в противном случае может возникнуть пожар или взрыв.
5. Смочите фильтрующий элемент в моторном масле для бензиновых двигателей класса 15W/40SE, чтобы он пропитался, затем удалите лишнее масло.
6. Удалите грязь и пыль с внешней и внутренней стороны корпуса воздушного фильтра.
7. Установите на место все демонтированные узлы в обратной последовательности.
8. Снимите сетчатый фильтр топливного крана и очистите его. Затем установите на место в оригинальное положение и затяните пробку.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Фильтрующий элемент не должен иметь повреждений.
• Не допускайте попадания воды внутрь воздушного фильтра и в уравнительную трубку карбюратора, когда моете мотоциклет. Будьте аккуратны при установке уравнительной трубки в левое отверстие воздушного фильтра, чтобы предотвратить закупоривание трубки грязью.
