В искусственных сооружениях должны быть выдержаны установленные расстояния между сооружениями, устройствами контактной сети, токоприемниками и подвижным составом (рисунок 8.17.1 и таблица 8.17.1) (по ГОСТ 9238-83. Габариты приближения строений и подвижного состава, железных дорог колеи 1520 (1524) мм). Проход контактной сети в искусственном сооружении в каждом конкретном случае определяется проектным решением.
Изоляторы, поддерживающие контактную подвеску, конструкции должны быть установлены так, чтобы исключалась возможность попадания на них стока воды, грязи при дожде, таянии снега, очистки моста от снега и др. факторы. Сечение контактной подвески в искусственном сооружении не должно снижаться. Примерная схема прохода контактной подвески по мосту показана на рисунке 8.17.2.
Для предупреждения недопустимого приближения проводов контактной подвески к заземленным элементам искусственного сооружения применяются изолированные отбойники и ограничители подъема контактных проводов (рисунок 8.17.3 и таблица 8.17.2, таблица 8.17.3).
При наличии вибрации искусственного сооружения применение стержневых фарфоровых изоляторов не допускается. Крепление поддерживающих конструкций следует выполнять с применением безболтовой арматуры.
В искусственных сооружениях, где не обеспечивается габарит контактного провода от уровня головки рельса (менее 5550 мм на участках постоянного тока и менее 5675 мм переменного тока), но более 5300 мм, до переустройства сооружения, с обеих сторон монтируются нейтральные вставки, например, с применением секционных изоляторов типа ВНИИЖТ-2А, пропуск э.п.с. осуществляется с опущенными токоприемниками.
Рисунок 8.17.1 – Расстояние между сооружениями, устройствами контактной сети, токоприемниками и подвижным составов
Таблица 8.17.1 Допустимые расстояния между проводами контактной сети и токоприемником в искусственном сооружении
| Номинальное напряжение в контактной сети относительно земли в кВ | А1 - величина вертикального воздушного зазора между габаритом подвижного состава и наинизшим положением контактного провода в мм | А2 - величина вертикального воздушного зазора между токонесущими частями контактной подвески и заземленными частями искусственных сооружений в мм | а - величина бокового воздушного зазора между деталями токоприемника, находящегося под напряжением, и заземленными частями искусственных сооружений в мм | б - величина пространства по вертикали, необходимого для размещения токонесущих частей контактной подвески, в мм | |||||||
| Номинальная | Минимальная допускаемая для перегонов и путей на станциях, на которых не предусматривается стоянка подвижного состава | Номинальная | Минимальная допускаемая | Номинальная | Минимальная допускаемая | Без несущего троса | С несущим тросом | ||||
| Для перегонов и путей на станциях на которых не предусматривается стоянка подвижного состава | Для остальных путей на станциях | Номинальная | Минимальная допускаемая | Номинальная | Минимальная допускаемая | ||||||
| 1,5-4 | |||||||||||
Примечания: 1. Во всех случаях, когда это не связано с большими экономически нецелесообразными затратами или длительными перерывами движения, переустройство существующих сооружений под электрическую тягу должно производиться с соблюдением норм граф 2, 3, 5, 7 и 11 для напряжения в контактном проводе, максимально возможного на рассматриваемой линии в перспективе.
2. Минимальные допустимые величины А1, А2 и а, приведенные в графах 4, 6 и 8, могут применяться с разрешения МПС России только в исключительных случаях на существующих искусственных сооружениях.
Рисунок 8.17.2 – Схема прохода контактной подвески на мостах с ездой понизу:
а - несущий трос сверху моста; в - несущий трос внутри моста
1 - отбойник; 2 - специальный кронштейн; 3 - фиксатор; 4 - уровень головки
рельса
Рисунок 8.17.3 – Расположение проводов контактной сети в искусственных сооружениях:
а - без отбойника; б - при наличии отбойника
А - расстояние от контактного провода до искусственного сооружения; Б -расстояние от контактного провода до изолированного отбойника
Таблица 8.17.2 – Допустимые расстояния «А» от контактного провода до искусственного сооружения (рисунок 8.17.3.а)
| Наличие изолированного отбойника на искусственном сооружении | При постоянном токе, мм | При переменном токе, мм |
| Не имеется Имеется | Более 500 200-500 | Более 650 350-650 |
Таблица 8.17.3 – Допустимые расстояния «Б» от контактного провода до изолированного отбойника (рисунок 8.17.3.б)
| Максимальная скорость движения поездов, км/ч | При одинарном контактном проводе, мм | При двойном контактном проводе, мм |
| < 50 | ||
| <120 | ||
| > 120 |
