Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


—труны контактной подвески




—труны контактной подвески предназначены дл€ креплени€ проводов к несущему тросу и должны обеспечивать возможность свободных продоль≠ных перемещений контактных проводов при изменени€х температуры.

–ассто€ние между струнами не должно превышать 10 м при полукомпен≠сированной и 8 м - при компенсированной подвеске (в конкретном случае определ€етс€ расчетом).

ƒвойные контактные провода полукомпенсированных подвесок креп€тс€ на общих струнах с отдельными нижними звень€ми одинаковой длины дл€ каждого провода (рисунок 8.12.1).

—труны изготавливаютс€ из биметаллической сталемедной проволоки диаметром 4 мм, допускаетс€ применение струн из проволоки диаметром 3 мм, а также из 2-х проволок сталемедных или медных диаметром не менее 2-х мм. — разрешени€ службы электроснабжени€ могут быть применены струны из полимерного каната диаметром не менее 3 мм при условии, что они чередуютс€ через одну с металлическими (рисунок 8.12.2).

 

–исунок 8.12.1 Ц «веньева€ струна (а), струны на компенсированной подвеске (б), струны на полукомпенсированной подвеске (в), наклон струны (г):

1 - несущий трос; 2 - контактный провод; 3 - полоз токоприемника

 

–исунок 8.12.2 Ц —труны из капронового каната диаметром 4 мм (а), схемы в€зки петлевого узла (б) и закрепление струны с петлевым узлом на не≠сущем тросе (в), скоба регулировочна€ (г):

1 - струна; 2 - узел петлевой; 3 - скоба регулировочна€; 4 - узел простой двойной; 5 - зажим струновой (деталь  —-046)

 

–ессорные струны

ѕри скорости движени€ электроподвижного состава более 70 км/ч в опорных узлах примен€ют рессорные струны из биметаллической сталемедной проволоки диаметром 6 мм. ¬ таблице 8.13.1 приведена характеристика участка и места установки рессорных струн при компенсированной и полу≠компенсированной контактной подвеске.

“аблица 8.13.1

 омпенсированна€ подвеска   ѕолукомпенсированна€ подвеска  
Ќа пр€мых участках пути ¬ кривых участках пути   Ќа рабочих ветв€х неизолирующего и изолирующего сопр€жени€   Ќа пр€мых участках пути ¬ кривых участках пути радиусом 800 м и более Ќа рабочих и отход€щих ветв€х неизо≠лирующего сопр€жени€  

 

ѕримерна€ схема и узел креплени€ рессорной струны к несущему тросу приведен на рисунке 8.13.1. ”зел креплени€ выполн€етс€ шарнирным.

–исунок 8.13.1 Ц –ессорна€ струна:

1 - зажим  —-040; 2 - коуш медный или стальной  —-063; 3 - провод 6Ѕ—ћ; 4 - коуш полиэтиленовый;

L - при компенсированной контактной подвеске с одним и двум€ контакт≠ными проводами величина L составл€ет 6 и 8 м, соответственно; при полу≠компенсированной - 5-7 м (независимо от количества проводов)





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2016-11-20; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 8345 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ћучша€ месть Ц огромный успех. © ‘рэнк —инатра
==> читать все изречени€...

604 - | 563 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.009 с.