Технология мойки грузовых танков

МОЙКА ГРУЗОВЫХ TAHКOB И ТОПЛИВНЫХ ЦИСТЕРН ТАНКЕРОВ.

 

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ РТМ 31.2006 – 78 (РАЗРАБОТАН ЧЦПКБ)

Настоящий руководящий технический материал (* В дальнейшем именуется РТМ). распространяется на технологические процессы мойки грузовых танков и топливных цистерн на надводных морских танкерах и нефтерудовозах всех классов, типов и назначений.

РТМ не распространяется на технологические процессы мойки танков и топливных цистерн, выполняемые специальными зачистными станциями.

РТМ устанавливает технические требования, способы выполнения, типовую технологию и требования безопасности при производстве моечных работ в грузовых танках и топливных цистернах, выполняемых судовыми средствами в процессе эксплуатации судна.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Процесс мойки грузовых танков и топливных цистерн характеризуется высокой трудоемкостью и производственной опасностью. Поэтому организация и проведение технологического процесса мойки должны предусматривать максимально возможную механизацию трудоемких операций и устранение опасных и вредных производственных факторов.

1.2. Технологические процессы мойки грузовых танков и топливных цистерн должны выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.004 – 76 в части пожаровзрывобезопасности, удовлетворять общим требованиям безопасности ГОСТ 12.3.002 – 75 и специальным требованиям безопасности, предусмотренным настоящим РТМ.

1.3. Технологические процессы мойки танков должны проводиться с учетом выполнения требований Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г. **(** В дальнейшем тексте именуется Конвенция)

в части сброса за борт нефтесодержащих вод и химических веществ и постановления Совета Министров СССР от 14 февраля 1974 г. № 118 «Об усилении борьбы с загрязнением моря веществами, вредными для здоровья людей или живых ресурсов моря» (приказ ММФ от 13 марта 1974 г. № 41).

1.4. В соответствии с требованиями и рекомендациями настоящего РТМ применительно к различным типам судов должны разрабатываться технологические инструкции и графики, предусматривающие выполнение соответствующих технологических процессов мойки грузовых танков и топливных цистерн.

1.5. При разработке технологических инструкций и технологических графиков мойки следует убедиться в том, что на судне:

· система мойки грузовых танков, зачистная система, грузовой трубопровод, а также расположение моечных горловин удовлетворяют требованиям ОСТ 5.5057 – 71;

· топливоперекачивающие трубопроводы машинного отделения, расположение горловин и зачистных патрубков топливных цистерн позволяют обеспечить возможность подачи моющей жидкости к замываемым поверхностям и эффективное удаление ее механизированным способом, без сброса в море.

В случае если судовые системы и корпусные конструкции не удовлетворяют указанным требованиям, при разработке технологических инструкций и графиков должны быть предусмотрены рекомендации (в целесообразном объеме) по выполнению модернизационных мероприятий на судне, обеспечивающих возможность проведения технологического процесса мойки в соответствии с требованиями настоящего РТМ.

1.6. Для успешного проведения технологического процесса мойки танков должно быть обеспечено исправное техническое состояние механизмов, арматуры, контрольно-измерительных приборов и трубопроводов моечной и зачистной систем, моечных машинок, моечных рукавов и быстроразъемных соединений.

1.7. Переносные моечные машинки, быстроразъемные рукавные соединения, переносные вентиляторы и переносной инвентарь (ведра, лопаты, совки и др.), используемые при проведении технологического процесса мойки, должны удовлетворять требованиям взрывобезопасности в условиях возможных соударений с корпусными конструкциями.

1.8. Применяемые при мойке танков моечные рукава должны удовлетворять следующим основным техническим требованиям:

· обеспечивать прочность при рабочем давлении до 1,2 МПа (12 кгс/см²);

· быть стойкими к воздействию морской воды и нефтепродуктов при температурах рабочей жидкости в пределах от – 5 до + 90^oC;

· сохранять работоспособность в интервале температур окружающей среды от – 25 до +55^oC;

· обеспечивать отвод статического электричества, возникающего при прохождении рабочей жидкости;

· иметь не менее 3-кратного запаса прочности с целью предотвращения разрывов, представляющих опасность при высоких температурах моющей воды.

Рекомендуется применять в качестве моечных шлангов рукава резиновые напорные с нитяным усилением, неармированные по ГОСТ 10362 – 76.

1.9. Моющие химические препараты, применяемые для мойки танков, должны удовлетворять следующим основным требованиям:

• обладать высокоэффективными моющими свойствами;
• быть нетоксичными, биологически окисляющимися,
• пожаровзрывобезопаснымии;
• быть одобрены Минводхозом СССР, Минздравом СССР и Минрыбхозом СССР для применения при мойке грузовых танков и топливных цистерн на судах морского флота.

 

ТЕХНОЛОГИЯ МОЙКИ ГРУЗОВЫХ ТАНКОВ

Общие положения

2.1.1. Мойка грузовых танков от остатков груза является неотъемлемой частью комплекса технологических процессов перевозки наливных грузов.

2.1.2. Основной процесс мойки грузовых танков должен выполняться механизированным способом, т. е. без применения ручного труда для моечных операций внутри танков.

С этой целью все танкеры и нефтерудовозы оборудованы системой мойки грузовых танков и снабжены необходимым переносным моечным оборудованием и инвентарем.

2.1.3. В зависимости от числа замываемых танков производится либо полная мойка всех грузовых и отстойных танков, либо частичная (одного или нескольких танков).

2.1.4. В зависимости от назначения мойка производится с целью подготовки танков на:

• балластный переход;
• под осмотр и профилактическое удаление отложений остатков груза и ржавчины;
• под смену вида груза, а также подготовки судна под ремонт.

2.1.5. Мойка танков на балластный переход производится с целью снижения концентрации паров нефти в воздушной среде до взрывобезопасного предела, принятого равным 50% НПВ.

НПВ – нижний предел взрываемости, равный наименьшей концентрации паров нефти в воздухе, при которой возможен взрыв.

2.1.6. Предельно допустимая взрывобезопасная концентрация паров нефти на балластный переход (50% НПВ) установлена по бензину. Б-70 и составляет 12,5 г/м³ в весовом выражении либо 0,4% объема.

2.1.7. Мойка танков для всех остальных назначений, указанных в п. 2.1.4, предусматривает дегазацию воздушной среды до санитарных норм с целью возможности допуска людей в танки для осмотра, производства операций по выборке твердых остатков и последующих ремонтных работ.

2.1.8. В зависимости от целевого назначения должна соблюдаться периодичность проведения моечных работ, указанных в табл. 1.

Таблица 1

Назначение мойки работ	Периодичность выполнения моечных
На балластный переход: полная мойка	При продолжительности балластного рейса более 10 сут – ежерейсно, за исключением случаев, когда по условиям плавания проведение моечных работ невозможно
частичная мойка	При продолжительности балластного рейса менее 10 сут. – по усмотрению капитана
Для осмотра, профилактического удаления неоткачиваемых остатков	1. При рейсах продолжительностью до 20 сут – через 4 – 5 рейсов, но не реже одного раза в 3 – 4 мес   2. При рейсах продолжительностью свыше 20 сут – не реже одного раза в 3 – 4 мес   3. Вместо полной мойки в указанные сроки может производиться частичная мойка по несколько танков ежерейсно
Под смену вида груза	При подготовке танков:
	1. Под светлые грузы – после перевозки темных нефтепродуктов 2. Под пищевой груз – после перевозки нефтепродуктов или другого вида пищевого груза
Под ремонт: полная мойка	Перед постановкой судна в заводской ремонт
частичная мойка	Для выполнения неотложных ремонтных работ по устранению повреждений в отдельных танках