ШКИПЕР – современная система регистрации перемещений. С заданным интервалом времени или по запросу диспетчера ШКИПЕР вычисляет координаты и скорость автомобиля, чтобы передать их в центр мониторинга или сохранить в собственной карте памяти. Данные о маршруте применяются для последующего отображения на цифровой карте полной трассы движения или для её компьютерной обработки.
Карта памяти комплекса имеет размер небольшой почтовой марки и позволяет накапливать информацию многие месяцы. По завершению маршрута карта памяти извлекается и обрабатывается на компьютере, а на ее место может быть установлена другая для продолжения движения. На одной карте можно разместить данные о движении за многие месяцы.
Компактный электронный модуль системы ШКИПЕР устанавливается в автомобиле. Выносные антенны закрепляются в неэкранированной части кабины. Контакт для установки миниатюрных карт электронной памяти располагается в доступном месте.
Области применения системы ШКИПЕР включают:
· международные автоперевозки;
· коммунальный автотранспорт;
· маршрутные такси;
· технологические автоперевозки;
· системы охраны автомобилей.
Дополнительно ШКИПЕР может регистрировать время и место включения-отключения зажигания, извлечения-вставления карты памяти, других событий, представленных релейными сигналами, а также может обработать один аналоговый датчик, например, для оценки уровня топлива в баке. В систему по запросу может быть включен контроль температуры топлива или введено информационное табло для водителя.
Что обработка данных, накопленных комплексом ШКИПЕР, дает:
· обнаружение отклонений от установленных маршрутов следования;
· анализ скоростных характеристик движения и пройденного пути;
· определение по времени стоянок в местах обслуживания скрытых резервов повышения производительности;
· оптимизацию маршрутов транспорта;
· контроль продолжительности рабочего дня водителей и времени использования автотранспорта;
· оперативный контроль состава автомобилей в смене;
· контроль соблюдения водителями заданных адресов погрузки/выгрузки;
· учет результатов работы смены нарастающим итогом;
· учет количества рейсов каждого водителя для начисления заработной платы;
· выявление простоев и неравномерности движения;
· оперативная связь с водителем;
· ликвидация разногласий между Заказчиком и Грузоперевозчиком;
· возможность проводить соответствующие пробегу списания ГСМ;
· планирование технического обслуживания по каждому автомобилю.
Вложения вШКИПЕР в средней транспортной компании окупаются менее чем за год только за счет 10% экономии топлива.
Технический комплекс обеспечивает достоверность учета и улучшение ритмичности перевозок, упрощает контроль работы персонала, повышает производительность труда, а также предоставляет информацию для планирования производственной деятельности.
В состав комплекса входят:
· идентификаторы автобусов;
· персональные карты водителей;
· регистраторы (со средствами связи или без них);
· автоматизированные рабочие места персонала (АРМ);
· база данных комплекса.
В память персональной карты водителя перед выходом на маршрут заносится следующая информация:
- номер автобуса, на котором водитель будет работать текущие сутки;
- план рейсов, включая номера маршрутов в последовательности их исполнения и планируемое время нахождения на каждом маршруте.
Побочные следствия внедрения:
· В комплексе находится и всегда может быть оперативно получена информация о том, какие автобусы находятся в парке, и какие выехали на маршрут.
· Соблюдение последовательности действий “техническое освидетельствование - получение путевого листа - выезд на маршрут ” регистрируется электронным способом во времени, так что все задержки в этой процедуре будут отражаться в журналах системы вне зависимости от субъективных факторов.
· Использование персональных карт водителей с памятью позволяет создать два канала получения информации о маршруте: заказчик/арендатор получает информацию с установленных возле его помещений Регистраторов, оборудованных средствами связи. Подрядчик в лице автопарка получает информацию из персональных карт водителей после завершения маршрута.
· Система может быть распространена на любые маршруты без применения Регистраторов со средствами связи.
· Внедрение персональных карт водителей создает предпосылки для внедрения других автоматизированных систем.
Ожидаемые результаты внедрения:
· обнаружение отклонений от установленных графиков маршрутов следования;
· анализ скоростных характеристик движения и пройденного пути;
· определение скрытых резервов повышения производительности;
· оптимизацию маршрутов транспорта;
· контроль продолжительности рабочего дня водителей и времени использования автотранспорта.
