Назовите предпосылки реконструкции железнодорожных вокзальных комплексов.

В ходе реконструкции вокзальных

комплексов можно выделить такие основные ситуации, связанные с различ-

ным использованием пассажирского здания, утратившего свою первоначаль-

ную функцию:

1.Сохранение здания вокзала в структуре комплекса.

2.Снос здания и замена его новым(полная реконструкция)

3.вынос железнодорожной станции на другую территорию и приспособление пассажирского здания к новой функции.

При сохранении здания в структуре вокзального комплекса возможны

варианты с сохранением функции вокзала в первоначальном виде, с полной

или частичной заменой функции. Примером реконструкции с сохранением

здания вокзала и его функции может служить реконструкция Курского вокза-

ла в Москве (сохранение существующих помещений вокзала и двух тонне-

лей, почти полное сохранение капитальных частей старого здания вокзала,

увеличение площади здания, включение новых конструкций в работу здания),

реконструкция Финляндского вокзала в Ленинграде.(устройство наземного

вестибюля, сооружение тоннеля для полного разделения потоков прибытия и

отправления- совершенствование функциональной структуры здания) В г.

Купянск проведена реконструкция вокзального комплекса с сохране-

нием здания вокзала, изменением структуры комплекса, расширением функ-

ции. Примером с частичным изменением функции может служить реконст-

рукция в г. Челябинск. Здание железнодорожного вокзала преобразовано ав-

товокзал, функция железнодорожного вокзала перенесена в другое здание. В

г. Иловайске здание бывшего железнодорожного вокзала приобрело смешан-

ную функцию - объединенный железнодорожный-автобусный вокзал. Существуют также случаи с полной заменой функции вокзалов. В на-

стоящее время в странах Европы прослеживаются тенденции приспособлений

зданий вокзалов, представляющих историко-архитектурную ценность в вы-

ставочные комплексы, музеи и т.д., а так же включением здания в структуру

нового вокзального комплекса, но с кардинальным изменением его функции.

Крупнейший в Европе Лейпцигский вокзал (1915г) становится транс-

портно-торговым комплексом.

Примером сноса здания и заменой его новым может служить здание

центрального железнодорожного вокзала в Берлине, которое потерпело мно-

жество реконструкций и в конечном итоге подверглось сносу, хотя этот объ-

ект представлял большую ценность по своей архитектуре. Обратная ситуа-

ция-реконструкция лондонского вокзала Сент-Панкрас,построенного

в середине 19-го века. Все исторические детали (за исключением перро-

нов)были бережно сохранены. Из старинного,выполненного в готическом

стиле, вокзала отходят современные скоростные поезда. В таких случаях воз-

никает вопрос о корректной работе с памятниками архитектуры при реконст-

рукции ВК.

Вывод. Рассматривая реконструкцию вокзалов, мы сталкиваемся с ря-

дом проблем, которые связаны с выработкой корректных подходов в работе с

памятниками архитектуры, изменением структуры вокзальных комплексов и

правильной организации функциональных зон комплекса, организацией бла-

гоустройства вокруг здания вокзала,расширением,насыщением функции во-

кзала,отвечающим современным требованиям общества, поиском новых ар-

хитектурно-планировочных решений в формировании нового облика совре-

менного вокзала, применением новых технологий и конструкций, обеспече-

нием бесперебойного обслуживания пассажиров[8] на весь период реконст-

рукции и т.д. Следует так же отметить, что при реконструкции вокзалов важным ас-

пектом является комплексный подход,как в решении вышеперечисленных

задач, так и в самом архитектурном проектировании непосредственно (ан-

самблевость ВК).Поэтому очень важным является глубокое изучение типоло-

гии зданий вокзалов, структуры вокзальных комплексов, а так же опыта ре-

конструкции с целью формулировки рекомендаций по реконструкции во-

кзальных комплексов