В ходе реконструкции вокзальных
комплексов можно выделить такие основные ситуации, связанные с различ-
ным использованием пассажирского здания, утратившего свою первоначаль-
ную функцию:
1.Сохранение здания вокзала в структуре комплекса.
2.Снос здания и замена его новым(полная реконструкция)
3.вынос железнодорожной станции на другую территорию и приспособление пассажирского здания к новой функции.
При сохранении здания в структуре вокзального комплекса возможны
варианты с сохранением функции вокзала в первоначальном виде, с полной
или частичной заменой функции. Примером реконструкции с сохранением
здания вокзала и его функции может служить реконструкция Курского вокза-
ла в Москве (сохранение существующих помещений вокзала и двух тонне-
лей, почти полное сохранение капитальных частей старого здания вокзала,
увеличение площади здания, включение новых конструкций в работу здания),
реконструкция Финляндского вокзала в Ленинграде.(устройство наземного
вестибюля, сооружение тоннеля для полного разделения потоков прибытия и
отправления- совершенствование функциональной структуры здания) В г.
Купянск проведена реконструкция вокзального комплекса с сохране-
нием здания вокзала, изменением структуры комплекса, расширением функ-
ции. Примером с частичным изменением функции может служить реконст-
рукция в г. Челябинск. Здание железнодорожного вокзала преобразовано ав-
товокзал, функция железнодорожного вокзала перенесена в другое здание. В
г. Иловайске здание бывшего железнодорожного вокзала приобрело смешан-
ную функцию - объединенный железнодорожный-автобусный вокзал. Существуют также случаи с полной заменой функции вокзалов. В на-
стоящее время в странах Европы прослеживаются тенденции приспособлений
зданий вокзалов, представляющих историко-архитектурную ценность в вы-
ставочные комплексы, музеи и т.д., а так же включением здания в структуру
нового вокзального комплекса, но с кардинальным изменением его функции.
Крупнейший в Европе Лейпцигский вокзал (1915г) становится транс-
портно-торговым комплексом.
Примером сноса здания и заменой его новым может служить здание
центрального железнодорожного вокзала в Берлине, которое потерпело мно-
жество реконструкций и в конечном итоге подверглось сносу, хотя этот объ-
ект представлял большую ценность по своей архитектуре. Обратная ситуа-
ция-реконструкция лондонского вокзала Сент-Панкрас,построенного
в середине 19-го века. Все исторические детали (за исключением перро-
нов)были бережно сохранены. Из старинного,выполненного в готическом
стиле, вокзала отходят современные скоростные поезда. В таких случаях воз-
никает вопрос о корректной работе с памятниками архитектуры при реконст-
рукции ВК.
Вывод. Рассматривая реконструкцию вокзалов, мы сталкиваемся с ря-
дом проблем, которые связаны с выработкой корректных подходов в работе с
памятниками архитектуры, изменением структуры вокзальных комплексов и
правильной организации функциональных зон комплекса, организацией бла-
гоустройства вокруг здания вокзала,расширением,насыщением функции во-
кзала,отвечающим современным требованиям общества, поиском новых ар-
хитектурно-планировочных решений в формировании нового облика совре-
менного вокзала, применением новых технологий и конструкций, обеспече-
нием бесперебойного обслуживания пассажиров[8] на весь период реконст-
рукции и т.д. Следует так же отметить, что при реконструкции вокзалов важным ас-
пектом является комплексный подход,как в решении вышеперечисленных
задач, так и в самом архитектурном проектировании непосредственно (ан-
самблевость ВК).Поэтому очень важным является глубокое изучение типоло-
гии зданий вокзалов, структуры вокзальных комплексов, а так же опыта ре-
конструкции с целью формулировки рекомендаций по реконструкции во-
кзальных комплексов
