При включении кнопки «Низкая скорость» отключает БВ-2 — КЗ в цепи одного из вентиляторов.
Выход из положения:
Необходимо выявить неисправную цепь вентилятора, для чего поочередно заизолировать силовые контакты контакторов 42-1 и 42-2, затем включить кнопку «Высокая скорость».
После выявления неисправного вентилятора следовать на одном исправном вентиляторе с переключением рубильника переключателя генераторов на работающий вентилятор.
ДРУГИЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СИЛОВЫХ ЦЕПЯХ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАШИН
1. Не работает ни одна из вспомогательных машин. Вольтметр напряжение показывает, электровоз везёт, контакторы вспомогательных машин включаются.
Причина:
обрыв цепи общего демпферного сопротивления, обрыв кабеля, идущего от БВ-2 к неподвижным стойкам контакторов вспомогательных машин и заземляющего кабеля.
Выход из положения:
При обрыве в плюсовой цепи — соединить перемычкой подводящий кабель контактора 40-1 или 40-2 с общей шинкой неподвижных губок контакторов со стороны сетки вспомогательных машин.
На клеммовой рейке соединить клеммы К50 и К44.
Поставить перемычку на клеммовой рейке К71 с К98. После запуска вентиляторов перемычку можно снять. Вспомогательные машины начнут работать после включения БВ-1.
Если при поставленных перемычках вспомогательные машины не работают, дополнительно минусовую шину 39-2 соединить с землей.
7. ОБРЫВ В СИЛОВОЙ ЦЕПИ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ПУСКОВЫХ СОПРОТИВЛЕНИЙ
1. Прозвонка силовой цепи в пути следования высоким напряжением.
При движении электровоза и постановки главной рукоятки контроллера на 1-ю позицию тока по амперметру нет, вспомогательные машины работают — обрыв в силовой цепи тяговых двигателей или пусковых сопротивлений.
Выход из положения:
1) Проверить замыкание силовых контактов БВ включением возбудителя. Если возбудители работают — БВ исправен.
2) При наличии скорости более. 15—20 км/час набирать последовательно контроллер до 16-й позиции. Появление тока на одной из позиций укажет на место обрыва пусковых сопротивлений. В этом случае продолжать следовать дальше. На клеммовой рейке постановкой перемычек постоянно включить реостатные контакторы, шунтирующие место обрыва сопротивлений согласно развертки КМЭ.
Примечание:
если на 1-й позиции КМЭ загорится лампа РН, то это указывает на исправность пусковых сопротивлений первой секции электровоза и исправность БВ.
3) Если на 16-й позиции ток не появился — обрыв в цепи тяговых двигателей. Поставить главную рукоятку КМЭ на 17-ю позицию. Появление тока по амперметру одной из секций указывает на обрыв цепей тяговых двигателей другой секции. Продолжать движение на СП соединении одной секции электровоза.
4) Для определения, в какой паре тяговых двигателей имеется обрыв, при достижении скорости 40—45 км/час поставить главную рукоятку на П соединение. Если якорный амперметр покажет ток — обрыв в паре тяговых двигателей 3—4 или 7—8. Если появится ток по амперметру возбуждения — обрыв в паре тяговых двигателей 1—2 или 5—6.
На первой остановке переключить ножи ОД неисправной цепи тяговых двигателей в аварийное положение и следовать на всех соединениях исправных тяговых двигателей.
Примечание:
если на 1-й позиции ток есть, а на 2-й позиции ток пропадает, необходимо на клеммовой рейке соединить клемму К19 с землёй. Если после этого на 2-й позиции тока по амперметру нет — обрыв в цепях обмоток возбуждения тяговых двигателей.
2. Прозвонка силовой цепи тяговых двигателей и пусковых сопротивлений на обрыв низким напряжением.
1) Включить БВ.
2) Открыть ВВК и проверять исправность силовых контактов БВ, для чего один конец прозвоночной лампы подсоединить к плюсу собственной блокировки БВ (верхняя) провод К71, а другой конец подсоединить к нижним отводящим кабелям БВ. Загорание лампы указывает на исправность силовых контактов БВ.
3) Закрыть ВВК. Лампа при этом погаснет.
4) Последовательным набором поставить рукоятку КМЭ на 2-ю позицию. Если лампа не горит — обрыв в пусковых сопротивлениях или в тяговых двигателях.
5) Набирая позиции контроллером, наблюдать за прозвоночной лампой. Загорание ее на одной из реостатных позиций укажет на место обрыва пусковых сопротивлений. Согласно развертке контроллера машиниста, реостатные контакторы, шунтирующие место обрыва на клеммовой рейке, включить принудительно. Если лампа на 16-й позиции не загорелась — обрыв в цепи тяговых двигателей.
6) Для определения места обрыва в цепи тяговых двигателей необходимо перемычкой поочередно закорачивать ножи ОД 1—2, ОД 3—4, ОД 5—6, ОД 7—8. Загорание лампы укажет на обрыв соответствующей группы двигателей. Собрать заводскую аварийную схему.
Примечание: если при окончании выше описанной прозвонки лампа не горит, то возможно один из контакторов 3—1, 4—1, 22—1, 25—1, 32—0 в первой секции или 3—2, 22—2, 2—2, 25—2, 17—2 во второй секции не создает цепи.
Необходимо прозвонить каждый контактор, для чего:
а) при нахождении главной рукоятки КМЭ на 16-й позиции на клеммовой рейке поставить перемычку с К51 на К11;
б) выключить БВ, оставив кнопку БВ-1 на пульте управления включенной;
в) поочередно закорачивать перемычкой верх с низом каждый вышеуказанный контактор. Загорание лампы укажет на его неисправность. При неисправности любого из контакторов см. раздел «Повреждение контакторов».
8. НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПИ 1-й ПОЗИЦИИ
1. При постановке главной рукоятки КМЭ на 1-ю позицию электровоз не движется, амперметры тока не показывают, вспомогательные машины работают, БВ-1 включен.
Выход из положения:
Нажатием кнопки «Песок» убедиться в исправности вставки «ВУ» и блокировки 367М.
В дальнейшем поочередно перемычкой произвести следующие переключения в низковольтных цепях до появления тока по амперметру в силовой цепи:
а) на клеммовой рейке К51 с проводом 8;
б) в контроллере машиниста Н235 (Н222) с Н237 (Н224);
в) на клеммовой рейке Н52 с К11;
г) на клеммовой рейке в первой секции дать землю проводам К12, Н51.
Примечание: ток по амперметру не появился, проверить при 1-й позиции контроллера машиниста включение линейных контакторов 3—1, 4—1, 2—2, 3—2, 17—2 и контакторов группового переключателя 22—1, 25—1, 32—0 в первой секции и 22—2, 25—2 во второй секции, а также положение реверсоров и тормозных переключателей.
При неисправности любого из контакторов см. раздел «Повреждение контакторов».
9. НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПЕЙ ОТ 2-й ПО 37-ю ПОЗИЦИИ
