Один конец прозвонки соединить с проводом К52 у выключателя освещения ВВК-1, а второй конец — с кабелем на подводящей плите БВ-1.
При открытых дверях ВВК лампа будет гореть, а при закрывании обоих дверей ВВК лампа должна погаснуть. Если лампа продолжает гореть при закрытых дверях ВВК, то это указывает на КЗ в силовой цепи пантографов. Следует отключить поочередно крышевые разъединители и если при отключении одного из разъединителей лампа погаснет, то продолжать следование на другом исправном пантографе. Если при обеих отключенных разъединителях лампа горит, то следует осмотреть заземляющие контакторы, общее демпферное сопротивление Р79—Р80, неподвижные контакты БВ-2 и БВ-1, добавочные сопротивления к РКЗ 105-2 Р52—Р51, к вольтметрам Р53—Р54, к счетчикам Р150-Р151, Р153—Р152, стойки шинного разъединителя 58-1, главный ввод со стороны помещения вспомогательных машин и конденсатор, который подключен к главному вводу.
При повреждении сопротивлении к РКЗ, счетчикам, вольтметрам кабели отнять, развести, изолировать. При КЗ в общем демпферном сопротивлении Р79—Р80 кабель Р79 отнять, изолировать. Поставить перемычку с контактора 40 на соседний контактор (со стороны сетки). На клеммовой рейке поставить перемычки между проводами К50—К44 и К71—К98.
При повреждении стойки ШР58-1 кабели от верха отнять, изолировать.
При повреждении заземляющих контакторов кабели отнять, изолировать.
5. НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ БВ-1
1. При включении кнопки БВ-1 сгорает вставка «Вспомогательные машины» (272-2)
Причина:
КЗ в проводах К71, К80, Н30, К62, а также в самой кнопке «БВ-1».
Выход из положения:
Способ первый
1) После замены вставки—кнопки «БВ-1» и «Возврат БВ-1» не включать.
2) На клеммовой рейке поставить постоянную перемычку с клеммы К51 на клемму К98.
3) БВ-1 включать нажатием на грибок вентиля «Возврат БВ».
Примечание:описанный метод не позволяет следовать с поездом безостановочно при повторном отключении БВ. Поэтому рекомендуется и второй способ.
Способ второй
1) После замены вставки—кнопки «БВ-1» и «Возврат БВ-1» не
включать.
2) Отнять провод Н5 или К98 у блокировки ТК1-М или заизолировать блокировку ТК1-М (первая секция) в проводах Н5—К98.
3) На клеммовой рейке поставить постоянную перемычку с клеммы К51 на клемму К98.
4) Для включения БВ-1 дать кратковременное питание вентилю «Возврат БВ-1» на клеммовой рейке с клеммы К51 на клемму провода 47.
Примечание: при отключении БВ-1 в пути следования или его включения дать кратковременное питание проводу 47 от провода К51 на клеммовой рейке. БВ будет выключаться по току установки.
2. При включенной кнопке «БВ-1» и нажатии кнопки «Возврат БВ-1» сгорает вставка «Вспомогательные машины» (272-2).
Причина:
КЗ в проводах Н130 (Н131), 47, Н5, Н6, К98 и Н14.
Выход из положения:
При отсутствии времени необходимо:
1) Отнять провод К98 от удерживающей катушки БВ-1.
2) Дать постоянное питание удерживающей катушке БВ от провода К71 от собственной блокировки БВ в проводах К71—К62.
3) Включить кнопку «БВ-1».
4) БВ-1 включать нажатием на грибок вентиля «Возврат БВ-1».
Примечание:
1. Если вы точно уверены что нет К.З.в силовых цепях ТЭД данный способ возможен, в случае К.З. дифференциальная защита отсутствует остается только токовая по току уставки БВП-5.
2. Плюсовой провод К71, подходящий к собственной блокировке БВ-1 в цепи сигнальных ламп, определить прозвонкой при включенной кнопке БВ-1 и нажатием на вентиль «Возврат БВ-1».
При наличии времени поставить главную рукоятку контроллера на 1 позицию и при включенной кнопке «БВ-1» включить кнопку «Возврат БВ-1». Сгорание вставки указывает на КЗ в проводе Н130 (131), в самой кнопке «Возврат БВ-1» или в контакторном элементе КМЭ.
Выход из положения:
1) Заизолировать контакторный элемент контроллера машиниста в проводах Н130 (Н131) — 47.
2) Включить кнопку «БВ-1».
3) Кнопку «Возврат БВ-1» не включать.
4) Для включения БВ: на клеммовой рейке дать кратковременное питание проводу 47 от клеммы К51. Если вставка не горит, КЗ в проводах 47, Н14, Н5, Н6, К98.
Для определения места КЗ подложить изоляцию под блокировку ТК1-М в проводах Н5—К98. Сгорание вставки указывает на КЗ в проводах 47,Н14, Н5.
Выход из положения:
1. Не вынимая изоляцию из-под блокировки ТК1-М в проводах К98—Н5,дать питание на клеммовой рейке проводу К98 от провода К51.
2. БВ-1 включить нажатием на грибок вентиля «Возврат БВ». Если вставка не горит, то КЗ в проводах К98, Н6. В этом случае необходимо:
а) от удерживающей катушки БВ отнять провод К98 и дать ей постоянное питание от провода К71 в собственной его блокировке в проводах К71—К62;
б) БВ-1 включать обычным порядком.
3. При нажатии кнопки «Возврат БВ» сигнальная лампа БВ гаснет, а после отпуска кнопки загорается вновь.
Причина:
потеря питания в цепи удерживающей катушки БВ-1, попадание посторонних частиц между якорем и магнитопроводом, быстрый выход воздуха из цилиндра БВ или мало давление воздуха в цепи управления.
Выход из положения:
1. Дать постоянное питание удерживающей катушке БВ соединением клемм К50 и К98;
2. Включить БВ-1 кнопкой «Возврат БВ».
Если при этом БВ-1 не включается, проверить наличие магнита на магнитопроводе, предварительно протереть салфеткой якорь и магнитопровод. Отсутствие магнита указывает на обрыв в самой катушке БВ-1. Перейти на контакторную защиту.
Контакторная защита.
Контакторная защита собирается при всяком повреждении БВ, а также при невозможности его включения, для этого:
1. Выключить ВУ в обеих кабинах.
2. На клеммовой рейке соединить клеммы К98 с 8 для питания цепей контроллера машиниста.
3. Кнопки «БВ-1» и «Возврат БВ-1» включать обычным порядком.
4. На клеммовой рейке в 1 секции соединить клеммы Н52 с К11.
Для восстановления контакторной защиты необходимо сбросить
главную рукоятку контроллера на 0 позицию и включить кнопку
«Возврат БВ-1».
5. В силовой части БВ поставить силовую перемычку.
При КЗ в самом БВ-1 отнять подводящие и отводящие кабели БВ-1, соединить их вместе, используя для этого силовую перемычку.
Силовая перемычка используется также при обрыве индуктивного шунта.
6. НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАШИН
