Перед установкой прокладки необходимо удалить все масло с сопрягаемых поверхностей блока и головки цилиндров. Прокладка должна быть чистой и сухой. Попадание масла на поверхность прокладки не допускается. При попадании масла – обезжирить прокладку.
Поверните коленчатый вал так, чтобы поршни находились в средней части цилиндров.
Установите по двум центрирующим втулкам на блоке головку цилиндров в сборе с клапанами, выпускным коллектором, впускной трубой и экраном.
Затяните болты крепления головки цилиндров в определенной последовательности (рис. 2-22).
Рис. 2-22. Порядок затягивания болтов
головки цилиндров
Чтобы обеспечить надежное уплотнение и исключить подтяжку болтов при техническом обслуживании автомобиля, болты крепления головки цилиндров затягивайте в четыре приема:
1-й прием – затяните болты 1–10 моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2-й прием – затяните болты 1–10 моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м), а болт 11 – моментом 31,36–39,1 Н·м (3,2–3,99 кгс·м);
3-й прием – доверните болты 1–10 на 90°;
4-й прием – снова доверните болты 1–10 на 90°;
Предупреждение!
Болты крепления головки цилиндров допускается повторно применять только в том случае, если стержень болта вытянулся не более, чем до 117 мм. Если длина болта больше, то замените его новым.
Перед сборкой двигателя заблаговременно смажьте резьбу и головки болтов, окунув их в моторное масло. Затем дайте стечь излишкам масла, выдержав болты не менее 30 мин. Удалите масло из отверстий под болты в блоке цилиндров.
Поверните маховик в такое положение, чтобы метка на звездочке коленчатого вала совпала с меткой на блоке цилиндров (рис. 2-23).
Рис. 2-23. Проверка совпадения установочной метки на звездочке коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров
Проверьте, на месте ли установочные втулки корпуса подшипников распределительного вала (рис. 2-24).
Рис. 2-24. Установочные втулки для корпуса подшипников распределительного вала
Установите звездочку на распределительный вал, собранный с корпусом подшипников, и поверните вал так, чтобы метка на звездочке находилась против метки на корпусе подшипников (рис. 2-25).
Рис. 2-25. Проверка совпадения установочной метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников:
1 – метка на звездочке;
2 – метка на корпусе подшипников
Снимите звездочку и, не изменяя положения вала, установите корпус подшипников на головку цилиндров так, чтобы установочные втулки вошли в гнезда корпуса подшипников. Закрепите корпус подшипников, затягивая гайки в последовательности, указанной на рис. 2-26.
Рис. 2-26. Порядок затягивания гаек корпуса подшипников распределительного вала
Установите на головке цилиндров успокоитель цепи.
Установите цепь привода распределительного вала:
· наденьте цепь на звездочку распределительного вала и введите в полость привода, устанавливая звездочку так, чтобы метка на ней совпала с меткой на корпусе подшипников (см. рис. 2-25). Болт звездочки не затягивайте до упора;
· установите звездочку на валик привода масляного насоса, также не затягивая окончательно болт крепления;
· установите башмак натяжителя цепи и гидронатяжитель;
· проверьте совпадение меток на звездочках с метками на блоке цилиндров и на корпусе подшипников (см. рис. 2-23 и 2-25);
· если метки совпадают, то заблокировав маховик фиксатором А.60330/R (см. рис. 2-9), окончательно затяните болты звездочек, отогните стопорные шайбы болтов звездочек; если метки не совпадают, то повторите операцию по установке цепи.
Установите крышку привода распределительного вала (рис. 2-27) с прокладкой и сальником на блоке цилиндров, не затягивая окончательно болты и гайки крепления. Оправкой 41.7853.4010 отцентрируйте положение крышки относительно конца коленчатого вала и затяните окончательно гайки и болты ее крепления.
Рис. 2-27. Крышка привода распределительного вала.
Стрелками показаны выступы для центрирования крышки относительно ступицы шкива коленчатого вала
Установите демпфер коленчатого вала и закрепите его гайкой.
Установите кронштейн насоса гидроусилителя с насосом в сборе.
Установите масляный фильтр с прокладкой, вручную привернув его к штуцеру на блоке цилиндров. Установите маслоотделитель вентиляции картера, крышку сапуна и закрепите фиксатор сливной трубки маслоотделителя.
Установите масляный насос 1 (рис. 2-28) и масляный картер с прокладкой.
Рис. 2-28. Установка масляного насоса:
1 – масляный насос;
2 – фиксатор сливной трубки;
3 – сливная трубка маслоотделителя
Установите насос охлаждающей жидкости, кронштейн генератора и генератор. Наденьте ремень на шкивы и отрегулируйте его натяжение.
Установите на головке цилиндров подводящую трубку радиатора отопителя и выпускной патрубок охлаждающей рубашки.
Установите датчики контрольных приборов.
Установите шестерню привода масляного насоса и фиксатор шестерни. Заверните свечи зажигания, установите на них ключ 67.7812.9515 и затяните динамометрическим ключом.
Установите крышку головки цилиндров с прокладкой, кронштейнами экрана двигателя и троса акселератора.
Установите модуль зажигания и датчик детонации.
Прикрутите двумя болтами 3 (см. рис. 2-7) к впускной трубе рампу 4 форсунок с регулятором 5 давления. Подсоедините к форсункам жгут проводов. Перед установкой топливной рампы смажьте моторным маслом уплотнительные кольца форсунок.
Установите на впускную трубу 1 прокладку 7, ресивер 8, кронштейн экрана двигателя и закрутите пять гаек.
Подсоедините вакуумный шланг 6 к штуцерам на ресивере и регуляторе давления.
Подсоедините трубки подвода и слива топлива к рампе и регулятору давления.
Присоедините к ресиверу дроссельный патрубок с прокладкой.
Подсоедините к дроссельному патрубку шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости, шланг вентиляции картера.
Залейте моторное масло в двигатель через горловину на крышке головки цилиндров.
Обкатка двигателя после ремонта
Отремонтированный двигатель подвергается стендовым испытаниям (обкатке) без нагрузки по следующему циклу:
750–800 мин–1 2 мин.
1000 мин–1 3 мин.
1500 мин–1 4 мин.
2000 мин–1 5 мин.
Установив на стенде и запустив двигатель, проверьте следующее:
· – нет ли течи охлаждающей жидкости или топлива между сопрягаемыми деталями, из соединений трубопроводов и через прокладки;
· – давление масла и нет ли подтекания масла через прокладки;
· – частоту вращения на холостом ходу;
· – нет ли посторонних стуков.
Если обнаружатся посторонние стуки или неисправности, остановите двигатель, устраните их, а затем продолжите испытания.
При подтекании масла через прокладку между крышкой и головкой цилиндров или через прокладки между масляным картером двигателя, блоком цилиндров и крышками подтяните болты крепления рекомендуемым моментом. Если течь масла не прекращается, проверьте правильно ли установлены прокладки и при необходимости замените их.
Так как после ремонта двигатель еще не приработался, и трение рабочих поверхностей новых деталей оказывает значительное сопротивление вращению, необходим определенный период приработки.
Указанное в особенности относится к тем двигателям, на которых были заменены поршни, вкладыши шатунных и коренных подшипников, перешлифованы шейки коленчатого вала, а также отхонингованы цилиндры.
Поэтому во время обкатки отремонтированного двигателя не подвергайте его максимальным нагрузкам. Обкатка двигателя должна продолжаться на автомобиле с соблюдением тех скоростей движения, которые рекомендуются для периода обкатки автомобиля.
Проверка двигателя на автомобиле после ремонта
Установив двигатель на автомобиль, тщательно проверьте правильность монтажа.
Дайте поработать двигателю некоторое время, а затем проверьте:
· – нет ли подтекания охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов, при необходимости подтяните соединения;
· – обеспечивается ли полное открытие и закрытие дроссельной заслонки, при необходимости отрегулируйте привод;
· – натяжение ремня привода генератора, при необходимости отрегулируйте;
· – надежность соединений проводов электрооборудования и работу контрольных ламп в комбинации приборов.
Предупреждение!
